В коробке с надписью «ParkCity DVR HD 430» на борту находим сам видеорегистратор, крепеж с присоской для установки на стекло, два «зарядника» — автомобильный и сетевой, дополнительную камеру, кабели miniUSB-USB и HDMI для соединения с ПК и ТВ.
Из коробки сразу же «выглянула» и первая странность — наличие в комплекте сетевого ЗУ, потребность в котором для этого сугубо автомобильного девайса не очень понятна. К конечной цене оно, конечно, добавляет совсем немного — но все-таки, зачем?
Корпус ParkCity DVR HD 430 выполнен в форм-факторе «горизонтальный моноблок», но имеет «оригинальную» форму эдакого «цилиндра». Основная камера (5 Мп), которая ориентирована на дорогу, тут неподвижна и угол съемки регулируется за счет поворота на кронштейне. Вторая камера (0,3 Мп), смотрящая в салон, может поворачиваться в корпусе на угол порядка 20 градусов и фиксируется в двух положениях «вверх» или «вниз».
К качеству материалов и сборки корпуса ParkCity DVR HD 430 у нас претензий не возникло, но вот с инженерной продуманностью явные проблемы — интерфейс кнопок и крепеж реализованы просто «на двойку». Расположенный на правом торце корпуса блок из пяти кнопок крайне плохо воспринимается зрительно и тактильно, и когда видеорегистратор стоит на кронштейне, работать с меню невозможно. При этом функции кнопок интуитивно не понятны — тут нужно внимательно прочитать и хорошо запомнить инструкцию. Иначе никогда не догадаешься сам, что, например, для входа в меню установок нужно три раза быстро нажать на букву М — mute (которую еще надо отыскать). И если дополнительную камеру тут можно отключить просто выдергиванием штекера, то для выключения «салонной» все равно придется лезть в меню.
Не лучше продуман и крепеж. Кронштейн имеет всего один шарнир, дающий возможность регулировки по вертикальной оси, так что о записи разговоров с инспектором ДПС тут можно не думать. (Ну или клеить дополнительную камеру для съемки не «назад», а «в левую дверь».) Снимать и ставить видеорегистратор на стекло приходится вместе с креплением, всякий раз отлепляя и вновь прикрепляя присоску, которая, как показывает опыт, рано или поздно, но со временем обязательно «затрется» и не будет держать.
Установив ParkCity DVR HD 430 на стекло, получаем конструкцию хоть и компактную, но все же весьма далекую от гармоничности. Подключаемые с левой стороны длинные штекеры проводов ЗУ и дополнительной камеры грубо лезут в область обзора, и разве что возможность «спрятать» кронштейн за салонное зеркало и прокладывание проводов наверх немного сглаживают топорный инжиниринг.
Основная камера ParkCity DVR HD 430 (две других при записи этого ролика были отключены) снимает в разрешении Full HD (1920 на 1080 точек) с частотой 30 к/с. В целом, качество изображения при съемке в пасмурный день вполне достойное для процессора Ambarella A2S60, который стоит и здесь. Небольшая «замыленность» картинки присутствует, но номера считываются вполне отчетливо, на расстоянии до двух «машиномест» в потоке.
А вот с ночной съемкой дела обстоят хуже. При уличном освещении картинка еще нормально просматривается по всей ширине кадра, но без внешней «подсветки» изображение погружается в полную темноту. Также происходит очень сильное падение резкости, и при движении номера «смазываются».
Видео с всех трех камер ParkCity DVR HD 430 выводится на один экран, где в левом верхнем углу располагается картинка с «салонной» камеры, а в правом — с дополнительной (у нас установлена «по предписанию», как камера заднего вида).
Честное слово, совсем нет желания «нагнетать критику» девайса. Впрочем, это и не к чему — вышеприведенный ролик говорит сам за себя.
ParkCity DVR HD 430: вместо резюме
При своей средней цене в 9 000 рублей, которую просят за ParkCity DVR HD 430 в крупных сетях, торгующих электроникой, сей девайс выглядит если не переоцененным, то скорее — непонятным в своей практической пользе.
Даже оставив в стороне то, что в темное время суток «салонная» камера почти ничего не «видит», а задняя «пересвечивает», все равно возникает вопрос — а зачем они, зачем платить за это? (Переплатить, между прочим, придется вдвойне — имеющие единственную камеру и схожий функционал Full HD-видеорегистраторы стоят от 4 тысяч рублей. От 6 тысяч можно купить видеорегистратор с GPS-приемником, а в районе 8 тысяч — с полнофункциональным GPS, работающим с базой АККС.)
В теории «салонная» камера должна быть интересна таксистам, но только что помешает преступникам, идущим на ограбление, прихватить с собой и видеорегистратор, их заснявший (как они подумают, не зная что в темноте лиц все равно будет не разобрать)? А понравится ли нормальным пассажирам, что их снимает камера?
Что касается камеры заднего вида, то лично я так и не смог представить ни одной реальной схемы ДТП, где с ее помощью пришлось бы доказывать свою правоту. Если кто знает такие варианты — поделитесь в комментариях.
Рейтинг (max – 5 баллов)
Видео (день) — 4.2
Видео (ночь) — 3.0
Крепление / интерфейс — 2.0
Цена — 2.0
Для комментирования вам необходимо авторизоваться