Тест видеорегистратора ParkCity DVR HD 460: поставил и забыл

37873 3 18
Поделиться: 0 15 0 1 0 2

Стационарный двухканальный автомобильный видеорегистратор, как называет модель ParkCity DVR HD 460 сам производитель, — это вещь для мужчин с прямыми руками, которые умеют не только заливать бензин и добавлять "стеклоомывайку".

Модульные автомобильные видеорегистраторы, в которых камера и процессорный блок с картой памяти разделены, известны у нас уже более десяти лет. Они появились вместе с регистраторами-моноблоками, где все компоненты собраны в одном корпусе, но популярности не снискали. Почему? Все просто: моноблок не нужно устанавливать. Приклеил к стеклу и вперед.

Однако при всех их достоинствах — использование сразу из коробки, огромный ассортимент на любой вкус и бюджет — моноблоки имеют и врожденные недостатки, такие как пролегающие (или просто свисающие) по салону провода от зарядного устройства в гнезде прикуривателя и необходимость все время снимать-ставить регистратор.

Неслучайно поэтому многие автовладельцы, нечуждые отвертке, своими силами превращают обычные моноблоки в стационарные регистраторы, как можно незаметнее устанавливая их и подключая к электросети автомобиля. Таким образом, в последние пару лет настоящие модульные видеорегистраторы обретают все больше потенциальных потребителей и начинают «выходить из небытия». Одного из представителей этой «новой волны», регистратор ParkCity DVR HD 460, мы сейчас и рассмотрим.


Нам на тест достался комплект видеорегистратора ParkCity DVR HD 460 с монитором ParkCity PC-Т35RC1, интегрированным в панорамное салонное зеркало. Хотя регистратор может работать и с любым другим автомобильным монитором, головным устройством или ЖК-телевизором, в которых имеется вход RCA.

Стандартный набор, который мы нашли в коробке, содержал все необходимое для установки и начала пользования: сам видеорегистратор ParkCity DVR HD 460, пульт ДУ для управления им, две видеокамеры, два провода к ним длиной 3 и 6 метров, а также оригинальный шнур для подключения регистратора к питанию и монитору. Еще один шнур питания обнаружился в коробке с монитором.

Кстати, собрать систему оказалось совсем несложно. Инструкция здесь дает исчерпывающие сведения, а все разъемы таковы, что включить «не туда» не получится чисто физически. Единственное, о чем надо помнить: красный провод — это «плюс». Ну и для установки еще, возможно, придется прикупить метров 5-10 (в зависимости от модели автомобиля) дополнительного провода того же сечения, что у выходов питания.




«Мозг» и «глаза» системы ParkCity DVR HD 460 — процессорный блок, в который устанавливается карта памяти и к которому подключаются видеокамеры. Корпус блока выполнен из алюминия с золотистым напылением и внешне напоминает современные смартфоны, только в уменьшенном размере. Кнопок управления всего две — «Power», отвечающая за ручное включение/отключение регистратора, и «Lock» с изображением ключика, применяемая при обновлении прошивки устройства. Остальное возложено на пульт ДУ.

Коммуникационные разъемы расположились на торцах, где на одном видим слот для карты памяти microSD (до 64 Гб) и разъем miniUSB для коммуникационного кабеля питания/видеосигнала, а на другом — два гнезда microUSB для подключения видеокамер.




Монитор ParkCity PC-Т35RC1 представляет собой 3,5-дюймовый ЖК-экран, интегрированный в панорамное салонное зеркало. Экран располагается строго по центру и в выключенном состоянии слегка выделяется на поверхности. Впрочем, к этому быстро привыкаешь и перестаешь замечать.

Монитор имеет два видеовхода RCA (желтый и белый «колокольчики») и, помимо видеорегистратора, к нему можно подключить еще одно устройство, имеющее RCA-выход.

Очень понравился крепеж монитора-зеркала. Фиксируется устройство на пружинных стяжках, и для установки надо только накинуть на штатное зеркало верхние зажимы, а затем просто потянуть вниз и защелкнуть. Держит крепеж надежно, при езде зеркало не смещается и не трясется.



Передняя камера ParkCity DVR HD 460 прячется за салонное зеркало, а провод можно заправить за обшивку потолка или проложить по периметру лобового стекла. Не будет видно изнутри и практически незаметно снаружи. Камера закрепляется на скотче 3М и имеет возможность регулировки по вертикальной оси (вверх-вниз), но в горизонтальный уровень надо постараться приклеить сразу ровно.




К работе с пультом ДУ никаких претензий не возникло. Здесь не надо прицеливаться в какую-то определенную область. Достаточно просто навести пульт на зеркало и можно управлять регистратором: вызвать меню, сделать настройки, переключить отображение с передней камеры или с задней. (Если ParkCity DVR HD 460 подключить к проводке фонарей заднего хода, то изображение с задней камеры будет включаться автоматически.)

Скорость реакции на нажатия кнопок пульта вполне комфортна — никаких раздражающих «тормозов» во время тестирования отмечено не было. Пульт, конечно, довольно простенький и стандартный, хотя в этом есть и свой плюс — если ненароком потеряется или случайно попадет под ноги, то купить потом такой же не составит проблем.



В самом начале мы похвалили инструкцию к ParkCity DVR HD 460, а теперь хотим ее поругать. Нигде в описании не сказано, как правильно ориентировать камеры! А они должны стоять так, чтоб если смотреть на камеру из салона, штекер провода был направлен ВЛЕВО. Иначе камера будет снимать «зеркально». Мы это установили практическим путем, методом «проб и ошибок». Пожалуй, этот момент стоит внести в описание, поскольку камеры приклеиваются на 3М-скотч, который является крепежом отнюдь не многоразовым.




Передняя и задняя камеры ParkCity DVR HD 460 ведут съемку одновременно. Здесь с основного канала ролики записываются в разрешении Full HD с размерами кадра 1 920 на 1 088 точек, а со второго — в разрешении HD 1 280 на 720 точек. Угол захвата обеих камер — 120 градусов, что по нашей оценке полностью соответствует действительности. За обработку видеосигнала отвечает процессор Allwinner Melis A10, который со своей задачей справляется. Видео достаточно плавное, без рывков и «передергиваний», хорошо отражающее реальную скорость движения. Передача степени освещенности везде в норме и близка к тому, как воспринимает обстановку человеческое зрение.

Вместо резюме

При розничной цене 5 890 рублей, что просят за ParkCity DVR HD 460 в крупных сетевых магазинах, эта модель на фоне прямых конкурентов, других модульных видеорегистраторов, выглядит достаточно привлекательной по стоимости. Наличие двух камер, одновременная запись на два канала, возможность подключения к любому устройству со входом RCA.

И кстати, у «460-го» есть функция записи при обнаружении движения в кадре, которая здесь, в отличие от обычных видеорегистраторов, подключаемых в гнездо прикуривателя, обретает настоящую пользу. При выдергивании ключа зажигания прикуриватель обесточивается, и обычный регистратор затем способен наблюдать совсем недолго, пока не сядет его маленький аккумулятор. А тут питание берется от автомобильной батареи и «460-й» будет способен «дежурить» сутками, фиксируя все, что творится рядом с машиной.



Понравилась статья? 0 15 0 1 0 2

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Константин Биньковский

Не соответствует заявленным режимам работы. Карты 64Гб не поддерживает, не тратьте деньги. Детектор движения работает только при включенном зажигании, т.е. во время стоянки регистратор просто выключается. Вариант - подключить управляющий провод к постоянному +12В, но для чего тогда он вообще нужен?Качество видео 720р, просто с передней камеры оно увеличено до 1080р програмными средствами, т.е. четкости это не прибавляет. Подкупило такое количество положительных отзывов. Купил, установил. Запись видео с передней камеры не производится. Звоню в сервисный центр, говорят неисправен сам регистратор. Меняю у продавца. Со вторым точно такая же беда. Еду в сервисный центр, проблема оказалась в проводе от передней камеры. Размер видео ставим 1 минуту, т.к. при записи даже пары секунд он создает файл таким же размером как и полная минута. Т.е. если выставлен размер файла 5 минут, то весь объем недорезанных фалов быстро "съест" карту памяти. Карты 32Гб реально хватает часа на 3, максимум 4. Это очень мало. Купил карту 64Гб, они все по умолчанию в формате exFAT, который регистратор понимать отказывается. Эти карты в обычный FAT32 средствами Windows не форматируются, пришлось пробовать специальными программами. Регистратор начинает видеть карту, и вроде бы начинает запись, но ни один файл не может завершить, т.е. на карте мы просто видим файлы размером 0 кб, которые просмотреть невозможно. Для цены почти в 11000р. исполнение слабовато. Если кто-то знает как ему подать карту 64Гб, дайте знать пожалуйста.

Петр Мысечко

Купил этот регистратор на подарок другу, остался доволен как слон, сам удивился от богатой комплектации этого девайса. Качество видео достойное, удобно что модули с камерами не большие их можно без проблем спрятать что бы лишний раз не провоцировать воров. Из 5 балов поставил бы твёрдую 4рку этому устройству.

Андрей Комаров

Хороший регистратор, пользуюсь таким чуть меньше месяца. За свою цену как по мне лучший. Богатая комплектация 2 камеры, действительно делают этот аппарат в не конкуренции. Подключил я его быстро, все интуитивно просто и понятно, качество видео 4+ как на переднею так и на заднею камеру. Нравится что камеры небольшие, прикрепил аккуратно за зеркалом и его почти не видно. Хорошее соотношение ценакачествофункционал

Главная новость
Новости / В России
Объявлены цены Skoda Kodiaq Scout для России

Российские дилеры Skoda начали принимать заказы на новую версию флагманского вседорожника.

2754 1 0
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Интересно
Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

Это одна из тех машин, что в равной степени подвергались и нападкам, и обожанию. Над ней едко шутили те, кто не понимал, зачем она существует, и горячо любили те, для кого она была создана. Так и не ставшая массовой, но…

8533 0 5
Статьи / Премьеры
На глаз и ухо: простая диагностика мотора бэушной машины для чайников

Согласно пословице, людей встречают по одёжке, а провожают по уму. Автомобили перед покупкой тоже сначала оценивают по одёжке: по кузову и по тому, как он выглядит. А потом уже смотрят на ум, и в нашем случае этим умом…

9114 1 5
Статьи / Популярные вопросы
Как поменять водительское удостоверение, и как при этом сэкономить

Срок действия водительского удостоверения – 10 лет. Однако даже этот немалый срок рано или поздно подходит к концу, а иногда необходимость поменять права возникает и раньше – в связи с порчей или утратой этого документа.…

13813 0 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
FIAT Grande Punto с пробегом: теплолюбивый робот и огненный мотор

Хотите быть как Челентано? Ну или хотя бы как Тото Кутуньо? Тогда вам точно нужен итальянский автомобиль. И чтобы сильно не раскошеливаться, обратите внимание на FIAT Grande Punto. В первой части обзора этой машины мы…

424 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Fiat Grande Punto с пробегом: двери с бахромой и капризы электроусилителя

Grande Punto – типично итальянская машина. Комфорт тут явно принесен в жертву низкой стоимости, поэтому не надо удивляться высокой нише багажника, простеньким опорам стоек подвески, отсутствию нормального водослива и…

1011 4 1
Выбор авто / Подержанные авто
Opel Astra J с пробегом: не совсем удачные коробки и совсем неудачные моторы

Astra J – машина со всех сторон симпатичная. Вполне современная, но по-прежнему надёжная. Во всяком случае, в первой части нашего обзора мы не нашли никакого криминала ни в кузове, ни в салоне, ни в ходовой части.…

7419 6 3
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Экипажу приготовиться к взлёту: тест-драйв Ikarus 55 Lux

Может, сорок лет назад автобусы не были такими удобными, как современные. Не было в них кондиционеров, в них могло потряхивать, был слышен звук моторов… Но многие из автобусов прошлого были невероятно красивыми и…

16841 9 0
Тест-драйвы / Подержанные авто
Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее - что это за зверь?…

14040 3 1
Тест-драйвы / Одиночные
Пять тысяч километров России: длительный тест-драйв Nissan Terrano

Когда я впервые застрял на ровной дороге на Террано, позвонил другу. Мол, вытащи, пожалуйста, у тебя же настоящий “джып”. Сам он не смог, был занят, но позвонил другому товарищу, который это и сделал. Но успел спросить:…

11515 28 2
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Технологии
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

8239 10 10
Гаджеты / Видеорегистраторы
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

9229 0 6
Статьи / Практика
Быть аккуратным водителем – выгодно: как сэкономить на каско при помощи смартфона

Мы уже говорили о телематических системах, следящих за автомобилем и его параметрами. Настало время рассказать об иной ветви эволюции телематики – приложениях, измеряющих вашу водительскую дисциплину. Разбираемся, какие…

3325 3 2
Военная техника
Статьи / Военная техника
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

24965 2 0
Статьи / Военная техника
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

13226 1 0
Статьи / Военная техника
Секретный советский приоритет: активные военные автопоезда

Преодолев трудный процесс проектирования и испытаний опытных образцов активных автопоездов, о которых мы рассказывали в предыдущем материале, уже в 1960-е годы на головных советских автозаводах удалось наладить выпуск…

20298 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…

115265 4 3
Статьи / История
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

32377 1 24
Статьи / История
Безумцы или гении: провалы и прорывы современных российских изобретателей

Про таких говорят «Кулибин» – по фамилии знаменитого российского изобретателя Ивана Кулибина. Чудаки, придумывающие безумные механизмы, на Руси и в СССР были всегда. Мы собрали изобретения нескольких из них и выяснили,…

29331 4 2
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?