Тест видеорегистратора ParkCity DVR HD 460: поставил и забыл

38519 3 18
Поделиться: 0 15 0 1 0 2

Стационарный двухканальный автомобильный видеорегистратор, как называет модель ParkCity DVR HD 460 сам производитель, — это вещь для мужчин с прямыми руками, которые умеют не только заливать бензин и добавлять "стеклоомывайку".

Модульные автомобильные видеорегистраторы, в которых камера и процессорный блок с картой памяти разделены, известны у нас уже более десяти лет. Они появились вместе с регистраторами-моноблоками, где все компоненты собраны в одном корпусе, но популярности не снискали. Почему? Все просто: моноблок не нужно устанавливать. Приклеил к стеклу и вперед.

Однако при всех их достоинствах — использование сразу из коробки, огромный ассортимент на любой вкус и бюджет — моноблоки имеют и врожденные недостатки, такие как пролегающие (или просто свисающие) по салону провода от зарядного устройства в гнезде прикуривателя и необходимость все время снимать-ставить регистратор.

Неслучайно поэтому многие автовладельцы, нечуждые отвертке, своими силами превращают обычные моноблоки в стационарные регистраторы, как можно незаметнее устанавливая их и подключая к электросети автомобиля. Таким образом, в последние пару лет настоящие модульные видеорегистраторы обретают все больше потенциальных потребителей и начинают «выходить из небытия». Одного из представителей этой «новой волны», регистратор ParkCity DVR HD 460, мы сейчас и рассмотрим.


Нам на тест достался комплект видеорегистратора ParkCity DVR HD 460 с монитором ParkCity PC-Т35RC1, интегрированным в панорамное салонное зеркало. Хотя регистратор может работать и с любым другим автомобильным монитором, головным устройством или ЖК-телевизором, в которых имеется вход RCA.

Стандартный набор, который мы нашли в коробке, содержал все необходимое для установки и начала пользования: сам видеорегистратор ParkCity DVR HD 460, пульт ДУ для управления им, две видеокамеры, два провода к ним длиной 3 и 6 метров, а также оригинальный шнур для подключения регистратора к питанию и монитору. Еще один шнур питания обнаружился в коробке с монитором.

Кстати, собрать систему оказалось совсем несложно. Инструкция здесь дает исчерпывающие сведения, а все разъемы таковы, что включить «не туда» не получится чисто физически. Единственное, о чем надо помнить: красный провод — это «плюс». Ну и для установки еще, возможно, придется прикупить метров 5-10 (в зависимости от модели автомобиля) дополнительного провода того же сечения, что у выходов питания.




«Мозг» и «глаза» системы ParkCity DVR HD 460 — процессорный блок, в который устанавливается карта памяти и к которому подключаются видеокамеры. Корпус блока выполнен из алюминия с золотистым напылением и внешне напоминает современные смартфоны, только в уменьшенном размере. Кнопок управления всего две — «Power», отвечающая за ручное включение/отключение регистратора, и «Lock» с изображением ключика, применяемая при обновлении прошивки устройства. Остальное возложено на пульт ДУ.

Коммуникационные разъемы расположились на торцах, где на одном видим слот для карты памяти microSD (до 64 Гб) и разъем miniUSB для коммуникационного кабеля питания/видеосигнала, а на другом — два гнезда microUSB для подключения видеокамер.




Монитор ParkCity PC-Т35RC1 представляет собой 3,5-дюймовый ЖК-экран, интегрированный в панорамное салонное зеркало. Экран располагается строго по центру и в выключенном состоянии слегка выделяется на поверхности. Впрочем, к этому быстро привыкаешь и перестаешь замечать.

Монитор имеет два видеовхода RCA (желтый и белый «колокольчики») и, помимо видеорегистратора, к нему можно подключить еще одно устройство, имеющее RCA-выход.

Очень понравился крепеж монитора-зеркала. Фиксируется устройство на пружинных стяжках, и для установки надо только накинуть на штатное зеркало верхние зажимы, а затем просто потянуть вниз и защелкнуть. Держит крепеж надежно, при езде зеркало не смещается и не трясется.



Передняя камера ParkCity DVR HD 460 прячется за салонное зеркало, а провод можно заправить за обшивку потолка или проложить по периметру лобового стекла. Не будет видно изнутри и практически незаметно снаружи. Камера закрепляется на скотче 3М и имеет возможность регулировки по вертикальной оси (вверх-вниз), но в горизонтальный уровень надо постараться приклеить сразу ровно.




К работе с пультом ДУ никаких претензий не возникло. Здесь не надо прицеливаться в какую-то определенную область. Достаточно просто навести пульт на зеркало и можно управлять регистратором: вызвать меню, сделать настройки, переключить отображение с передней камеры или с задней. (Если ParkCity DVR HD 460 подключить к проводке фонарей заднего хода, то изображение с задней камеры будет включаться автоматически.)

Скорость реакции на нажатия кнопок пульта вполне комфортна — никаких раздражающих «тормозов» во время тестирования отмечено не было. Пульт, конечно, довольно простенький и стандартный, хотя в этом есть и свой плюс — если ненароком потеряется или случайно попадет под ноги, то купить потом такой же не составит проблем.



В самом начале мы похвалили инструкцию к ParkCity DVR HD 460, а теперь хотим ее поругать. Нигде в описании не сказано, как правильно ориентировать камеры! А они должны стоять так, чтоб если смотреть на камеру из салона, штекер провода был направлен ВЛЕВО. Иначе камера будет снимать «зеркально». Мы это установили практическим путем, методом «проб и ошибок». Пожалуй, этот момент стоит внести в описание, поскольку камеры приклеиваются на 3М-скотч, который является крепежом отнюдь не многоразовым.




Передняя и задняя камеры ParkCity DVR HD 460 ведут съемку одновременно. Здесь с основного канала ролики записываются в разрешении Full HD с размерами кадра 1 920 на 1 088 точек, а со второго — в разрешении HD 1 280 на 720 точек. Угол захвата обеих камер — 120 градусов, что по нашей оценке полностью соответствует действительности. За обработку видеосигнала отвечает процессор Allwinner Melis A10, который со своей задачей справляется. Видео достаточно плавное, без рывков и «передергиваний», хорошо отражающее реальную скорость движения. Передача степени освещенности везде в норме и близка к тому, как воспринимает обстановку человеческое зрение.

Вместо резюме

При розничной цене 5 890 рублей, что просят за ParkCity DVR HD 460 в крупных сетевых магазинах, эта модель на фоне прямых конкурентов, других модульных видеорегистраторов, выглядит достаточно привлекательной по стоимости. Наличие двух камер, одновременная запись на два канала, возможность подключения к любому устройству со входом RCA.

И кстати, у «460-го» есть функция записи при обнаружении движения в кадре, которая здесь, в отличие от обычных видеорегистраторов, подключаемых в гнездо прикуривателя, обретает настоящую пользу. При выдергивании ключа зажигания прикуриватель обесточивается, и обычный регистратор затем способен наблюдать совсем недолго, пока не сядет его маленький аккумулятор. А тут питание берется от автомобильной батареи и «460-й» будет способен «дежурить» сутками, фиксируя все, что творится рядом с машиной.



Понравилась статья? 0 15 0 1 0 2

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Константин Биньковский

Не соответствует заявленным режимам работы. Карты 64Гб не поддерживает, не тратьте деньги. Детектор движения работает только при включенном зажигании, т.е. во время стоянки регистратор просто выключается. Вариант - подключить управляющий провод к постоянному +12В, но для чего тогда он вообще нужен?Качество видео 720р, просто с передней камеры оно увеличено до 1080р програмными средствами, т.е. четкости это не прибавляет. Подкупило такое количество положительных отзывов. Купил, установил. Запись видео с передней камеры не производится. Звоню в сервисный центр, говорят неисправен сам регистратор. Меняю у продавца. Со вторым точно такая же беда. Еду в сервисный центр, проблема оказалась в проводе от передней камеры. Размер видео ставим 1 минуту, т.к. при записи даже пары секунд он создает файл таким же размером как и полная минута. Т.е. если выставлен размер файла 5 минут, то весь объем недорезанных фалов быстро "съест" карту памяти. Карты 32Гб реально хватает часа на 3, максимум 4. Это очень мало. Купил карту 64Гб, они все по умолчанию в формате exFAT, который регистратор понимать отказывается. Эти карты в обычный FAT32 средствами Windows не форматируются, пришлось пробовать специальными программами. Регистратор начинает видеть карту, и вроде бы начинает запись, но ни один файл не может завершить, т.е. на карте мы просто видим файлы размером 0 кб, которые просмотреть невозможно. Для цены почти в 11000р. исполнение слабовато. Если кто-то знает как ему подать карту 64Гб, дайте знать пожалуйста.

Петр Мысечко

Купил этот регистратор на подарок другу, остался доволен как слон, сам удивился от богатой комплектации этого девайса. Качество видео достойное, удобно что модули с камерами не большие их можно без проблем спрятать что бы лишний раз не провоцировать воров. Из 5 балов поставил бы твёрдую 4рку этому устройству.

Андрей Комаров

Хороший регистратор, пользуюсь таким чуть меньше месяца. За свою цену как по мне лучший. Богатая комплектация 2 камеры, действительно делают этот аппарат в не конкуренции. Подключил я его быстро, все интуитивно просто и понятно, качество видео 4+ как на переднею так и на заднею камеру. Нравится что камеры небольшие, прикрепил аккуратно за зеркалом и его почти не видно. Хорошее соотношение ценакачествофункционал

Новые статьи Смотреть все
Статьи / История
Царские грузовозы: первые грузовики дореволюционной России

История русских военных грузовиков в Царской армии оказалась еще более сложной, чем легковых армейских машин, описанных в предыдущей статье. Все свойственные им функции вполне сносно исполняли простейшие тихоходные…

567 0 0
Статьи / История
НАМИ-56: иномарки, с которых копировали советские конструкторы

В 1956 году в Москве прошла выставка, по масштабу сопоставимая с настоящим международным автосалоном. Павильон и открытую площадку в Научном автомоторном институте НАМИ заняли новенькие иностранные машины: легковые,…

4471 1 0
Статьи / Интересно
Тест: что тебе стоит купить, Volkswagen Tiguan или Nissan Qashqai?

Современный рынок – поле боя. Даже в пределах одного класса идет серьезная борьба за деньги покупателей, особенно если этот класс – самый популярный и быстрорастущий. Сегодня мы сталкиваем лбами два кроссовера из топа…

25579 2 4
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan X-Trail T30 с пробегом: муфту – в мойку, катализатор – в помойку

X-Trail первого поколения не зря стал одним из любимцев в народе. У него действительно очень неплохое сочетание простоты обслуживания, надёжности конструкции и потребительских свойств. Причём не только у нового, но и у…

3678 2 2
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan X-Trail T30 с пробегом: разваливающийся подрамник и дубово-надёжный салон

Кроссоверы и внедорожники компании Nissan в России любят. Больше – Qashqai и Patrol, но и среднеразмерный Nissan X-Trail в кузове T30, который выпускался с 2001 года, тоже пользуется вполне заслуженной популярностью. И…

14009 9 2
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VI с пробегом: чем хороши вальные АКП, и почему моторы всегда едят масло

Шестой Аккорд в своё время для многих был эталоном почти спортивного автомобиля, пригодного, однако, для использования в обычной, даже семейной, жизни. Мог он и драйверские амбиции удовлетворить, и оставался достаточно…

3289 0 1
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
А я милого узнаю по колёсам: тест-драйв УАЗ 3303 “Головастик”

Казалось бы, что может быть интересного в Уазике? Да, про него уже сказано всё, что можно, но этот УАЗ – всем УАЗам УАЗ, а кроме того, совсем скоро ему предстоит отправиться в экспедицию по побережью Баренцева моря в…

37223 0 3
Тест-драйвы / Одиночные
Бюджет в топе: тест-драйв моноприводной Hyundai Creta с 1,6 и механикой

Почти поголовное стремление покупателей приобрести автомобиль с АКП – далеко не свидетельство тому, что механика – замшелый архаизм. В этом я убедился, отъездив новогодние каникулы на Hyundai Creta. Вдобавок еще и с…

22088 8 1
Тест-драйвы / Одиночные
Квартира с домофоном: опыт владения Lincoln Navigator II

Большие, полноприводные и комфортные были и до него. Но он одним из первых придумал подавать знакомое блюдо под премиальным соусом из представительских опций с соответствующим шильдиком и ценой. Публика пришла в восторг,…

25622 6 2
Обзоры и тесты гаджетов
Гаджеты / Радар-детекторы
Проверенная классика и инновации: тест радар-детектора Fujida Neo 8000

Сегодня мы проверим достоинства богатой комплектации Fujida Neo 8000 и протестируем этот радар-детектор на дорогах. А заодно выясним, почему сигнатурные радар-детекторы и смартфоны с РД-приложениями никак не вытеснят с…

8614 0 0
Статьи / Практика
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

10973 13 4
Гаджеты / Видеорегистраторы
В знакомом облике: тест комбо-устройства Fujida Karma S

Fujida Karma S – комбо-гаджет, включающий в себя SuperHD-видеорегистратор и радар-детектор с GPS-приемником. Модель выполнена в хорошо узнаваемом корпусе – эту удачную компоновку используют многие производители, наполняя…

7475 4 1
Военная техника
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

19561 1 0
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

28418 1 0
Статьи / Военная техника
Сначала был хаос: первые военные автомобили Царской России

Во всех важных делах Царская Россия всегда стремилась идти в ногу с Западом, но всегда терпела неудачи. Так получилось и с рождением первых военных автомобилей. В конце XIX века русское Военное ведомство составило доклад…

3259 0 1
История автомобилестроения
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

90495 11 14
Статьи / Автотоп
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

49058 1 24
Статьи / История
Незадавшееся освоение «Целины»: уникальные сверхтяжелые ракетные колоссы

В ответ на появление в США нового межконтинентального ракетного оружия в Советском Союзе в обстановке особой секретности началась эпопея активных изысканий и проектирования собственных более мощных систем ответного…

39619 1 9
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?