Тест видеорегистратора ParkCity DVR HD 770: оператор и информатор

11831 1 4
Поделиться: 0 0 0 0 0 4

Модель ParkCity DVR HD 770 выступает как "эволюционное продолжение" в линейке очень удачной и популярной "семисотой" серии видеорегистраторов от "ПаркСити". Попробуем разобраться, достоин ли сей девайс быть продолжателем традиций?

Начнем с «визитной карточки» устройства. Итак, ParkCity DVR HD 770:

Видео: Full HD (1920 на 1080 точек) с частотой 30 к/с, HD (1280 на 720) – 30 к/с, битрейт 17 Мбит/с, формат MOV.

Объектив: широкоугольный, 150 град., F2.4, f=3.00 мм.

Матрица: 2 Мп, 1/3`(OV2710).

Процессор: Altek.

Память: карты microSD до 32 Гб.

Интерфейс: mini USB, mini HDMI.

Дисплей: 2,4 дюйма.

Функционал: встроенный модуль GPS — оповещение о камерах КС и выделенных полос, ограничениях скорости на участке дороги, LDWS (контроль схода с выбранной полосы), FCWS (контроль за расстоянием до едущего впереди), трехосевой датчик-акселерометр (G-сенсор), детектор движения в кадре, встроенный аккумулятор 470 мА/ч

Размеры/масса: 63 x 70 x 31 мм / 94 г.

А теперь будем изучать девайс вживую


Выложив содержимое коробки на стол, обнаруживаем сам видеорегистратор ParkCity DVR HD 770, крепление на присоске и автомобильное зарядное устройство. Комплект самый что ни на есть минималистичный, даже шнур miniUSB-USB для соединения с ПК и обновления базы данных КС или перекачки на «комп» записанных роликов, и тот придется докупать, если его нет в хозяйстве.

Хотя, с другой стороны, кабели стоят совсем недорого и у многих уже имеются. Видимо, тут решили не плодить лишние сущности, зато постарались максимально снизить себестоимость и, соответственно, розничную цену регистратора.



Видеорегистратор ParkCity DVR HD 770 построен в традициях «семисотой» серии, в форм-факторе «кубический моноблок». Корпус выполнен из черного пластика, глянцевого — на фронтальной (смотрящей) на дорогу стороне и матового — на лицевой (обращенной в салон) стороне и боковинах.

К качеству сборки и материалов претензий никаких: при нажатиях на углы и «скручивании» корпуса даже малейших скрипов или хруста не замечается. Кнопки управления при нажатиях не люфтят, при встряхивании не брякают.



Крепление ParkCity DVR HD 770 реализовано по схеме «фиксатор-защелка — паз в корпусе». Исполнение узла очень качественное, все элементы хорошо подогнаны друг к другу. Фиксатор входит в паз и выходит из него без усилий. При этом регистратор на кронштейне держится плотно, во время движения не трясется даже на больших выбоинах.

Кронштейн имеет два шарнира — прямой «петлевой» и шаровый. Такая конструкция дает возможность точно настроить угол съемки и позволяет вращать регистратор на 360 градусов, переориентируя камеру в салон или боковые стороны (записи общения с инспектором ДПС, к примеру). Кронштейн достаточно компактен, и его легко убрать за салонное зеркало.




Меню ParkCity DVR HD 770 имеет классическую для видеорегистраторов структуру из вертикального списка пунктов. Однако, в отличие от многих конкурентов, работать с меню здесь очень комфортно, даже когда регистратор стоит на кронштейне. Кнопки управления крупные, имеют четкий, «информативный» ход. При этом над каждой из кнопок на экран всегда выводится пиктограмма-подсказка (как в мобильном телефоне), обозначающая ее функцию в данный момент. Так что разобраться с настройками и управлением здесь можно даже без инструкции.




Нажав во время движения третью слева клавишу (стрелка «вниз»), попадаем в аккаунт информации GPS. Здесь на экране отображается «компас», текущая скорость движения, а в «знаке» — ограничение скорости на текущем участке дороги, если разрешенная скорость превышена.

Также ParkCity DVR HD 770 и сам всегда будет выдавать предупреждение о превышении скорости и приближении к камерам контроля скорости. Предупреждение может быть тональным или голосовым. При этом на экране возникнет пиктограмма «камера», выводится текущая и разрешенная скорость, и появляются данные расстояния до камеры — 300, 500 или 700 метров, в зависимости от выбранной в меню настройки.

Что касается «знания» радаров, то здесь «770-й» показал себя очень даже неплохо, оповестив о 7 камерах из 8, которые были известны навигационным программам с «онлайновым» обновлением. При этом базу камер в регистраторе также можно (и нужно) регулярно обновлять – софт для этого доступен на официальном сайте.




Качество видео, показанное ParkCity DVR HD 770 при съемке днем, оказывается полностью на уровне Full HD-регистраторов современного поколения. Картинка достаточно четкая и плавная, вполне реалистично передает действительную скорость движения. Необратимые динамические размытия возникают только при большой разнице скоростей — примерно от 35-40 км/ч. В остальных же случаях номера припаркованных автомобилей или обгоняющих сбоку, которые размываются при прокручивании ролика, при остановке плеера на «паузу», четко прорисовываются, и их можно идентифицировать. Дальность считывания номеров на хорошем уровне — до двух «машиномест» в городском потоке.

Заметим кстати, что при записи этого ролика мы немного подкрутили экспозицию «в минус», понизив светочувствительность матрицы. На заводских настройках, впрочем, все получалось тоже очень неплохо, но нам хотелось «выжать максимум» из возможностей видеорегистратора, добившись наилучшей резкости и детализации мелких объектов (госномеров). Тем более что экспериментировать с настройками тут весьма просто и удобно, как мы говорили чуть выше, меню к этому очень располагает.




Очень достойно проявил себя ParkCity DVR HD 770 при ночной съемке, выступив здесь лучше многих своих конкурентов. Стандартное для съемки в темное время суток падение резкости изображения здесь хоть и наблюдается, но очень незначительно. Видео по-прежнему остается плавным и хорошо детализованным. Передача степени освещенности практически полностью соответствует тому, как воспринимает обстановку человеческое зрение. Необратимые размытия возникают раньше, чем днем, но не намного — при разнице скоростей от 25-30 км/ч. Номера едущих впереди своими фарами не засвечиваются, дальность их считывания — примерно полтора «машиноместа» в потоке.

ParkCity DVR HD 770: резюме

При средней цене в 7 290 рублей, что просят за ParkCity DVR HD 770 в сетевых магазинах, торгующих электроникой, модель выглядит весьма интересным предложением, имея стоимость в среднем на 2-3 тысячи рублей меньше, чем у конкурентов, обладающих идентичными характеристиками и функциональностью. Так что как в плане техническом, так и в смысле цены, ParkCity DVR HD 770 оказывается достойным продолжателем традиций «семисотой» серии, всегда выступавшей как весьма конкурентоспособное предложение и заслуженно завоевавшей популярность.


Читайте также:



Понравилась статья? 0 0 0 0 0 4

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Илья Михайлов

Что значит "Процессор: Altek."? У них что нет модификаций, модельной линейки и тп? Зачем скрывают информацию. Ладно в онлайн-магазинах, но зачем это делать в обзоре?

Про матрицу, камеру, датчик изображения тоже никакой инфы.

Главная новость
Новости / Новинки
Audi A7 Sportback представлен официально

Модель нового поколения представляет новый язык дизайна марки, с частично позаимствованными у серии концептов Prologue решениями.

2514 0 1
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Военная техника
Для хозяйства, армии и космонавтов: интереснейшие шестиколесные машины из СССР

Трехосные машины в СССР – это не только по сей день бороздящие пространство и время КАМАЗы, КРАЗы и Уралы. Были в Союзе и другие машины, куда более редкие и интересные – и хотя шесть колес на трех осях чаще всего были…

2217 0 0
Статьи / Практика
Защита от угона по-советски: ретро-тест сигнализаций из СССР

Сегодня многим кажется, что понятие «автосигнализация» пришло в наш обиход лишь в 90-х благодаря импортной продукции, но это далеко не так. Ассортимент отечественных сигнализаций был весьма широк, вот только делали их…

5459 0 2
Статьи / Интересно
Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

Это одна из тех машин, что в равной степени подвергались и нападкам, и обожанию. Над ней едко шутили те, кто не понимал, зачем она существует, и горячо любили те, для кого она была создана. Так и не ставшая массовой, но…

21441 0 5
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
FIAT Grande Punto с пробегом: теплолюбивый робот и огненный мотор

Хотите быть как Челентано? Ну или хотя бы как Тото Кутуньо? Тогда вам точно нужен итальянский автомобиль. И чтобы сильно не раскошеливаться, обратите внимание на FIAT Grande Punto. В первой части обзора этой машины мы…

1186 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Fiat Grande Punto с пробегом: двери с бахромой и капризы электроусилителя

Grande Punto – типично итальянская машина. Комфорт тут явно принесен в жертву низкой стоимости, поэтому не надо удивляться высокой нише багажника, простеньким опорам стоек подвески, отсутствию нормального водослива и…

1735 5 1
Выбор авто / Подержанные авто
Opel Astra J с пробегом: не совсем удачные коробки и совсем неудачные моторы

Astra J – машина со всех сторон симпатичная. Вполне современная, но по-прежнему надёжная. Во всяком случае, в первой части нашего обзора мы не нашли никакого криминала ни в кузове, ни в салоне, ни в ходовой части.…

8023 6 3
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Экипажу приготовиться к взлёту: тест-драйв Ikarus 55 Lux

Может, сорок лет назад автобусы не были такими удобными, как современные. Не было в них кондиционеров, в них могло потряхивать, был слышен звук моторов… Но многие из автобусов прошлого были невероятно красивыми и…

17044 9 0
Тест-драйвы / Подержанные авто
Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее - что это за зверь?…

14393 3 1
Тест-драйвы / Одиночные
Пять тысяч километров России: длительный тест-драйв Nissan Terrano

Когда я впервые застрял на ровной дороге на Террано, позвонил другу. Мол, вытащи, пожалуйста, у тебя же настоящий “джып”. Сам он не смог, был занят, но позвонил другому товарищу, который это и сделал. Но успел спросить:…

12040 28 2
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Технологии
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

8365 10 10
Гаджеты / Видеорегистраторы
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

9294 0 6
Статьи / Практика
Быть аккуратным водителем – выгодно: как сэкономить на каско при помощи смартфона

Мы уже говорили о телематических системах, следящих за автомобилем и его параметрами. Настало время рассказать об иной ветви эволюции телематики – приложениях, измеряющих вашу водительскую дисциплину. Разбираемся, какие…

3364 3 2
Военная техника
Статьи / Военная техника
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

25149 2 0
Статьи / Военная техника
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

13355 1 0
Статьи / Военная техника
Секретный советский приоритет: активные военные автопоезда

Преодолев трудный процесс проектирования и испытаний опытных образцов активных автопоездов, о которых мы рассказывали в предыдущем материале, уже в 1960-е годы на головных советских автозаводах удалось наладить выпуск…

20475 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…

115706 4 3
Статьи / История
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

32647 1 24
Статьи / История
Безумцы или гении: провалы и прорывы современных российских изобретателей

Про таких говорят «Кулибин» – по фамилии знаменитого российского изобретателя Ивана Кулибина. Чудаки, придумывающие безумные механизмы, на Руси и в СССР были всегда. Мы собрали изобретения нескольких из них и выяснили,…

29638 4 2
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?