Тест видеорегистратора ParkCity DVR HD 770: оператор и информатор

11532 1 4
Поделиться: 0 0 0 0 0 4

Модель ParkCity DVR HD 770 выступает как "эволюционное продолжение" в линейке очень удачной и популярной "семисотой" серии видеорегистраторов от "ПаркСити". Попробуем разобраться, достоин ли сей девайс быть продолжателем традиций?

Начнем с «визитной карточки» устройства. Итак, ParkCity DVR HD 770:

Видео: Full HD (1920 на 1080 точек) с частотой 30 к/с, HD (1280 на 720) – 30 к/с, битрейт 17 Мбит/с, формат MOV.

Объектив: широкоугольный, 150 град., F2.4, f=3.00 мм.

Матрица: 2 Мп, 1/3`(OV2710).

Процессор: Altek.

Память: карты microSD до 32 Гб.

Интерфейс: mini USB, mini HDMI.

Дисплей: 2,4 дюйма.

Функционал: встроенный модуль GPS — оповещение о камерах КС и выделенных полос, ограничениях скорости на участке дороги, LDWS (контроль схода с выбранной полосы), FCWS (контроль за расстоянием до едущего впереди), трехосевой датчик-акселерометр (G-сенсор), детектор движения в кадре, встроенный аккумулятор 470 мА/ч

Размеры/масса: 63 x 70 x 31 мм / 94 г.

А теперь будем изучать девайс вживую


Выложив содержимое коробки на стол, обнаруживаем сам видеорегистратор ParkCity DVR HD 770, крепление на присоске и автомобильное зарядное устройство. Комплект самый что ни на есть минималистичный, даже шнур miniUSB-USB для соединения с ПК и обновления базы данных КС или перекачки на «комп» записанных роликов, и тот придется докупать, если его нет в хозяйстве.

Хотя, с другой стороны, кабели стоят совсем недорого и у многих уже имеются. Видимо, тут решили не плодить лишние сущности, зато постарались максимально снизить себестоимость и, соответственно, розничную цену регистратора.



Видеорегистратор ParkCity DVR HD 770 построен в традициях «семисотой» серии, в форм-факторе «кубический моноблок». Корпус выполнен из черного пластика, глянцевого — на фронтальной (смотрящей) на дорогу стороне и матового — на лицевой (обращенной в салон) стороне и боковинах.

К качеству сборки и материалов претензий никаких: при нажатиях на углы и «скручивании» корпуса даже малейших скрипов или хруста не замечается. Кнопки управления при нажатиях не люфтят, при встряхивании не брякают.



Крепление ParkCity DVR HD 770 реализовано по схеме «фиксатор-защелка — паз в корпусе». Исполнение узла очень качественное, все элементы хорошо подогнаны друг к другу. Фиксатор входит в паз и выходит из него без усилий. При этом регистратор на кронштейне держится плотно, во время движения не трясется даже на больших выбоинах.

Кронштейн имеет два шарнира — прямой «петлевой» и шаровый. Такая конструкция дает возможность точно настроить угол съемки и позволяет вращать регистратор на 360 градусов, переориентируя камеру в салон или боковые стороны (записи общения с инспектором ДПС, к примеру). Кронштейн достаточно компактен, и его легко убрать за салонное зеркало.




Меню ParkCity DVR HD 770 имеет классическую для видеорегистраторов структуру из вертикального списка пунктов. Однако, в отличие от многих конкурентов, работать с меню здесь очень комфортно, даже когда регистратор стоит на кронштейне. Кнопки управления крупные, имеют четкий, «информативный» ход. При этом над каждой из кнопок на экран всегда выводится пиктограмма-подсказка (как в мобильном телефоне), обозначающая ее функцию в данный момент. Так что разобраться с настройками и управлением здесь можно даже без инструкции.




Нажав во время движения третью слева клавишу (стрелка «вниз»), попадаем в аккаунт информации GPS. Здесь на экране отображается «компас», текущая скорость движения, а в «знаке» — ограничение скорости на текущем участке дороги, если разрешенная скорость превышена.

Также ParkCity DVR HD 770 и сам всегда будет выдавать предупреждение о превышении скорости и приближении к камерам контроля скорости. Предупреждение может быть тональным или голосовым. При этом на экране возникнет пиктограмма «камера», выводится текущая и разрешенная скорость, и появляются данные расстояния до камеры — 300, 500 или 700 метров, в зависимости от выбранной в меню настройки.

Что касается «знания» радаров, то здесь «770-й» показал себя очень даже неплохо, оповестив о 7 камерах из 8, которые были известны навигационным программам с «онлайновым» обновлением. При этом базу камер в регистраторе также можно (и нужно) регулярно обновлять – софт для этого доступен на официальном сайте.




Качество видео, показанное ParkCity DVR HD 770 при съемке днем, оказывается полностью на уровне Full HD-регистраторов современного поколения. Картинка достаточно четкая и плавная, вполне реалистично передает действительную скорость движения. Необратимые динамические размытия возникают только при большой разнице скоростей — примерно от 35-40 км/ч. В остальных же случаях номера припаркованных автомобилей или обгоняющих сбоку, которые размываются при прокручивании ролика, при остановке плеера на «паузу», четко прорисовываются, и их можно идентифицировать. Дальность считывания номеров на хорошем уровне — до двух «машиномест» в городском потоке.

Заметим кстати, что при записи этого ролика мы немного подкрутили экспозицию «в минус», понизив светочувствительность матрицы. На заводских настройках, впрочем, все получалось тоже очень неплохо, но нам хотелось «выжать максимум» из возможностей видеорегистратора, добившись наилучшей резкости и детализации мелких объектов (госномеров). Тем более что экспериментировать с настройками тут весьма просто и удобно, как мы говорили чуть выше, меню к этому очень располагает.




Очень достойно проявил себя ParkCity DVR HD 770 при ночной съемке, выступив здесь лучше многих своих конкурентов. Стандартное для съемки в темное время суток падение резкости изображения здесь хоть и наблюдается, но очень незначительно. Видео по-прежнему остается плавным и хорошо детализованным. Передача степени освещенности практически полностью соответствует тому, как воспринимает обстановку человеческое зрение. Необратимые размытия возникают раньше, чем днем, но не намного — при разнице скоростей от 25-30 км/ч. Номера едущих впереди своими фарами не засвечиваются, дальность их считывания — примерно полтора «машиноместа» в потоке.

ParkCity DVR HD 770: резюме

При средней цене в 7 290 рублей, что просят за ParkCity DVR HD 770 в сетевых магазинах, торгующих электроникой, модель выглядит весьма интересным предложением, имея стоимость в среднем на 2-3 тысячи рублей меньше, чем у конкурентов, обладающих идентичными характеристиками и функциональностью. Так что как в плане техническом, так и в смысле цены, ParkCity DVR HD 770 оказывается достойным продолжателем традиций «семисотой» серии, всегда выступавшей как весьма конкурентоспособное предложение и заслуженно завоевавшей популярность.


Читайте также:



Понравилась статья? 0 0 0 0 0 4

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Илья Михайлов

Что значит "Процессор: Altek."? У них что нет модификаций, модельной линейки и тп? Зачем скрывают информацию. Ладно в онлайн-магазинах, но зачем это делать в обзоре?

Про матрицу, камеру, датчик изображения тоже никакой инфы.

Главная новость
Новости / В России
Kia представила российскую версию Rio нового поколения

Новый Рио доберется до российских дилеров уже этим летом. Модель будет доступна с двумя моторами

3684 0 5
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Практика
Автомобиль модельной внешности: рождение профессиональных фото автомобильного экстерьера

В нашем прошлом материале мы начали рассказывать, как создаются официальные фотографии автомобилей. Тогда мы выяснили, где и какими силами проводится эта интересная работа, подготовили автомобиль и даже установили его на…

135 0 0
Статьи / Практика
Лучше современных: как правильно доработать старое советское зарядное устройство

У многих в гаражах пылятся и ржавеют старые советские зарядные устройства. Дизайн их нередко напоминает о ядерной войне, а внешнее состояние порой оставляет желать лучшего... Но зато у этих приборов есть главное –…

4884 1 0
Выбор авто / Новые авто
Разные одноклассники: что выгоднее купить – Hyundai Solaris или Kia Rio?

Исподлобья смотря на переписываемые месяц от месяца цены на новые автомобили, наблюдая за премьерами и анонсами и думая о покупке лучшей машины за планируемые деньги, большинство потенциальных обладателей автомобиля из…

21587 3 15
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Opel Corsa D с пробегом: не очень надёжные МКПП и выносливые моторчики

Интерес к маленьким машинкам у нас в России, под стать машинкам, маленький. А зря. Есть среди них очень интересные экземпляры, которые вполне способны и пакеты с покупками перевезти, и даже в соседний город свозить. И…

1050 4 3
Выбор авто / Подержанные авто
Opel Corsa D с пробегом: удивительно крепкий кузов и «скрипучие» тормоза

Маленькие машины в России не очень любят. Исключений не много, к ним, пожалуй, можно отнести только Skoda Fabia, VW Polo и Opel Corsa, с натяжкой – Peugeot 206 и. Остальные «малыши» встречаются в минимальных количествах,…

1511 16 2
Выбор авто / Подержанные авто
Kia Sportage II с пробегом: лучший двигатель XXI века и болезнь правого ШРУСа

Можно ли купить корейский кроссовер, например, Kia Sportage II, и быть счастливым? Мы уже начали разбираться в этом вопросе в первой части нашего обзора. И в целом ничего совсем уж страшного в этом автомобиле пока не…

11493 7 1
Популярные тест-драйвы
Редкие авто
Некоторые монстры живы до сих пор: опыт владения Hummer H2

Было время, когда они были везде. По телевизору – в каждом клипе, у ресторана – на VIP парковке, на свадьбе – во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…

30766 0 0
Тест-драйвы / Одиночные
Секрет притягательности: тест-драйв Hyundai Creta 1.6 4WD

Субкомпактный кроссовер корейской марки ворвался на российский авторынок как пиратский бриг в бухту Маракайбо. «Бешеный спрос: Hyundai Creta обошёл всех конкурентов по скорости продаж», «Продажи Hyundai Creta в России…

29218 10 22
Редкие авто
Ламборгини? Нет, не слышал: опыт владения Chrysler 300C Touring

Не секрет, что американцы недолюбливают универсалы. К чему эти полумеры, когда можно купить внедорожник или такой милый сердцу патриота пикап? Тем парадоксальнее, что один из самых харизматичных «сараев», с легкостью…

17291 1 7
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Делаем сигнализацию из смартфона: эксперимент с приложениями для Android

Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…

68180 9 0
Статьи / История
Обновки из СССР: распаковываем автоаксессуары, купленные в прошлом веке

Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: их сделали в прошлом веке, им бог весть сколько лет, но они так и остались новыми. Они дожили до наших дней и попали в совершенно…

55005 7 3
Статьи / Практика
Музыка вчерашнего века: тестируем магнитолу Ferrari и кассетник Иж

Кажется, это было еще вчера: радио Маяк в каждой машине, колонки от домашней системы С-30 под сиденьем и автомобильная стереомагнитола «Гродно» как предел мечтаний. Ворошим прошлое, шерстим пыльные чуланы и вместе…

26840 12 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Двухколесные солдаты: секретные одноосные тягачи Советской армии

Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН). Там…

57980 3 32
Статьи / Военная техника
Двойное назначение: гражданские версии советских ракетовозов

За десятки лет существования тяжелых армейских автомобилей-шасси серии МАЗ-543 создалось впечатление, что все входившие в нее машины были строго засекречены и выполняли лишь архиважные военные задачи по защите Страны…

30456 3 0
Статьи / Военная техника
Гигант на обочине: секретный ракетный тягач «Оплот»

В истории советской военной промышленности было немало случаев, когда экспериментальная машина с рядом оригинальных технических решений проваливала военную приемку. Немало перспективных военных разработок погубили…

22695 2 0
История автомобилестроения
Статьи / История
По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…

109039 4 3
Статьи / История
Калека, шаланда и ведровер: народные прозвища Москвича, Волги и Жигулей

Зачем машинам прозвища? Это можно объяснить в тех случаях, когда у модели нет официального имени, только цифра индекса. Но далеко не всегда это так! Итак, первая часть исследования народного автомобильного нейминга и его…

22277 5 0
Статьи / История
Ошибки Юности: почему микроавтобус ЗИЛ так и не стал массовым

Московский Завод имени Лихачева (ЗИЛ) был широко известен даже за пределами СССР своими грузовыми автомобилями, которые составляли основу народнохозяйственного автопарка огромной страны. Кроме того, на ЗИЛе также…

9209 2 0
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?