Адаптирован для России с самого начала
Кроссовер ET – это вторая модель молодого бренда Exlantix, представленная в России. Что примечательно, именно Россия стала дебютным зарубежным рынком для марки. И бренд с самого начала доказал, насколько большое значение он придает адаптации автомобилей для России: премьера новинок была перенесена с конца 2024 года на начало 2025, чтобы провести полный цикл зимних испытаний. В ходе тестирования оба будущих дебютанта, кроссовер Exlantix ET и седан ES, прошли 45 тысяч километров по разным типам дорог при отрицательных температурах. К слову, этот пробег преодолели и гибридная, и чисто электрическая версии кроссовера, хотя у нас в продаже пока представлена только первая.
Но если кто-то подумал, что это были первые морозные испытательные километры для моделей, то это, конечно, не так. В Китае тоже есть регионы с суровым климатом, где зимой температура опускается до -30 градусов и ниже. И в программу испытаний Exlantix с самого начала входили поездки в том числе и в таких условиях. Именно поэтому многие сильные качества были заложены в автомобили, что называется, с рождения. Например, батарея у Exlantix морозостойкая: адаптация для работы при низких температурах означает, что при -30 градусах аккумулятор теряет лишь 20% емкости, сохраняя запас хода более 800 километров. Для России это означает сразу два преимущества: уверенность при езде зимой и сохранение огромного запаса хода в любых условиях, что крайне важно с учетом наших расстояний. Ну а при плюсовых температурах запас хода и вовсе гигантский: 1180 км по циклу WLTP.
На этом сильные стороны батареи не заканчиваются. Она упакована в сверхпрочный стальной корпус и укреплена минеральными вставками, а полости заполнены специальным аэрогелем. Такая конструкция позволила ей пройти 35 тестов на безопасность, которые доказали высочайшую степень ее защиты от давления, ударов и других физических воздействий.
Стабильность работы батареи в разных циклах достигается в том числе за счет продуманной системы термостатирования. Она имеет единый тепловой контур с двигателем внутреннего сгорания – тепловой насос позволяет эффективно остужать батарею во время быстрой зарядки и подогревать ее зимой. Это работает в том числе и на поддержание стабильного запаса хода.
Запас хода в последовательном гибриде пополняется в том числе за счет бензинового мотора. И Exlantix в этом отношении выделяется впечатляющими показателями. ДВС пополняет батарею на 3,7 кВт*ч с каждого литра топлива, что по расчетному циклу составляет половину дневного расхода. Если же говорить о «полноразмерных» показателях, то они тоже весьма экономичные: на 100 километров пути кроссовер затрачивает 6,7 литра бензина и 20 кВт*ч электричества.
Максимальная защита и новые рекорды
Защита кузова – то, чему многие производители уделяют особенное внимание в условиях российского климата. Правда, Exlantix и здесь имеет некоторые ноу-хау. Так, его кузов на 88% выполнен из алюминиевого сплава, причем детали выполнены по самой современной технологии литья под давлением. Все это помогло снизить массу кузова на 30% и при этом увеличить жесткость относительно классических стальных конструкций. Строго говоря, современные автомобили такого уровня в дополнительной антикоррозийной защите и не нуждаются, но производители, которые заботятся о покупателе и своей репутации, уделяют этому вопросу дополнительное внимание. Поэтому в ходе адаптации для России ET получил еще один уровень антикоррозионной защиты: дополнительную обработку, чтобы стальные детали были защищены от реагентов и дорожной соли.
Адаптация кроссовера для российского климата включает в себя еще один важный пункт: полный зимний пакет. Это давно стало признаком хорошего тона даже для более бюджетных автомобилей, а в премиум-сегменте и вовсе можно считать обязательным условием. Поэтому Exlantix ET получил все возможные подогревы: руля, обоих рядов сидений, наружных зеркал, лобового стекла и форсунок омывателя. Особенности адаптации дополнительно усилены «врожденными» преимуществами последовательного гибрида: например, обогрев салона в ET начинается моментально, без зависимости от прогрева бензинового двигателя, и даже при -30 градусах за бортом воздух внутри машины прогревается до +15 за 5 минут, а за 10 минут – до +25. Ну а трехзонный климат контроль поможет создать идеальный микроклимат для каждого, будь то +15 градусов или +25.
Еще один логичный и обязательный пункт адаптации для России – русификация мультимедийной системы. Само собой, Exlantix ET здесь тоже идет в авангарде: информационно-развлекательная система был полностью и качественно русифицирована, а также получила возможность обновления «по воздуху», без посещения дилерского центра.
Любопытно, что Exlantix в некоторых особенностях адаптации не просто соответствует трендам, а ставит рекорды. Один из таких – бачок омывателя. Обычно производители в ходе адаптации для России увеличивают его объем. Кто-то гордо заявляет от 4 литрах, кто-то доводит показатель до полноценных 5 литров. А у ET объем бачка для омывающей жидкости составляет целых 8 литров! По-настоящему оценят такую заботу те, кто намерен использовать автомобиль по максимуму и на деле проверить его максимальный запас хода.
Ну а познакомиться с автомобилем лично, чтобы оценить особенности его адаптации, удобнее всего будет у официального дилера – такого как Major Auto. В ходе тест-драйва можно оценить работу климат-контроля и подогревов, проверить качество русификации мультимедийной системы и даже осмотреть автомобиль снизу, чтобы убедиться в наличии антикоррозийной защиты. И после такого знакомства принять решение о покупке наверняка будет гораздо проще.
Реклама. ООО "Авто Сити". erid: 2Vfnxw5c9vh
Для комментирования вам необходимо авторизоваться