Даёшь 40 градусов! Экспресс-тест и видео нового Haval H9

47188 30 0
На конвейер российского завода Great Wall рестайлинговый Haval H9 встанет только в следующем году, в этом – наладят сборку внедорожника со старой внешностью.
 

Если вы не в курсе, что цены на Haval H9 упали, то, таки-да, упали, но об этом знают пока только дилеры. Некоторые продавцы возмущаются: их попросили взять «старые» машины, как их теперь сбывать? Разве что, догрузить опциями до самого верху. Ещё наши дилеры возмущаются, что китайцы не дают нам версий с двумя рядами, постоянно отягощая багажник дополнительными креслами, которые и лишнюю массу дают, и лишний расход.

1 / 3
Haval H9
2 / 3
Haval H9
3 / 3
Haval H9

Что касается цен, ощутимо для потребителя, зримо невооружённым глазом: они должны упасть с постановкой машины на Тульский конвейер: представительство поставило задачу втрое увеличить продажи Н9. Сейчас каждый месяц машина находит в среднем по 50 покупателей, а должна по 150.

В Китае цифры, конечно, другие – 14 635 штук за прошлый год, и это при том, что в Поднебесной вообще не сильно распространены полноприводные автомобили – 1% от рынка. Даже пикапы здесь (как и в Америке) часто продают без передних «толкающих» колёс. Собственно, по Н9 мы фиксируем некоторую тенденцию к снижению спроса, в этом смысле рестайлинг внедорожника китайцы провели как нельзя вовремя.


С рестайлингом линейка двигателей не поменялась: под капотом по-прежнему размещается 2,0-литровый бензиновый двигатель (GW4C20A) с непосредственным впрыском и турбиной. Он развивает 252 л.с. и 355 Нм при 1800-4500 об/мин. В России отдача, конечно, снижена до «налоговых» 245 л.с. и 350 Нм. На домашнем рынке спросом пользуется и модификация с базовым мотором GW4C20, она уже выдаёт всего 190 л.с. Интересно, что такая версия сертифицирована и для России. С этим двигателем идёт уже не 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» 8HP70 от китайского подразделения ZF, а 6-ступенчатый 6HP21.

Зато в Китае нет дизеля и не пользуется спросом опциональная блокировка дифференциала заднего моста от Eaton. Именно она позволяет брать автомобилю большой угол подъёма. К слову, маркетологи Haval любят сравнивать Н9 с Land Criuser Prado, однако у «Прадика» в раздаточной коробке имеется межосевой самоблокирующийся дифференциал, да ещё и с возможностью жёсткой принудительной блокировки, а у «китайца» наличествует муфта схемы «torque-on-demand». Последняя конструкция менее вынослива на бездорожье.

1 / 3
Haval H9
2 / 3
Haval X9
3 / 3
Haval H9

Открыв любую документацию, можно обнаружить, что максимальный угол подъёма Н9 (не путать с углом въезда) составляет «более 60%». Проведя несложные расчёты, получаем 27 градусов (у «Прадика» — более 40 градусов). Несколько лет назад, впервые взяв китайский внедорожник на тест я поехал в карьер, где и убедился в скромных возможностях по преодолению подъёмов, особенно на сыпучих грунтах. И вот, за несколько дней до открытия автосалона в Шанхае, Haval предложил нам попробовать подъёмы на их фирменном «внедорожном» полигоне, выкупленном когда-то у местного Министерства обороны.

Мы подъехали к подъёму в 40 градусов (89%). Водитель включил «понижайку» (в этом случае момент в «раздатке» Borg Warner идёт в обход муфты), заблокировал задний дифференциал – электромеханический привод, сжимая диски, жёстко соединяет одну из полуосевых шестерен с полуосью. Не без труда, в прямом и переносном смысле со скрипом, но полностью загруженная пассажирами (для лучшей реализации сцепного веса) машина взяла подъём. Две детали: внедорожник был «обут» в резину типа A/T, а подъём был забетонирован. В общем, есть 40 градусов, подтверждаю.

В салоне изменений немного, но они всё же есть


Самый же главный вопрос заключается в следующем: насколько подскочит цена рестайлингового образца после приезда машины в Россию? Нам мог бы дать подсказку китайский потребительский сайт, однако, по состоянию на утро 18 апреля, там ещё не обновилась информация по модели и висели картинки ещё старой версии.

Очевидно, что как минимум оптика стала существенно дороже, но, пожалуй, наряду с необходимостью отбить затраты на изменение внешности, это единственное, что может повлиять на увеличение ценника.

1 / 6
Haval H9
2 / 6
Haval X9
3 / 6
4 / 6
Haval H9
5 / 6
Haval X9
6 / 6
Haval X9

К слову, российские дилеры пожаловались нам и на отсутствие федеральной рекламы. Если представительство всё же разориться на неё, хотя бы под запуск российской сборки, то для H9 можно было бы смело брать слоган «Даёшь 40 градусов!». Думается, охотники, рыбаки, нынешние владельцы «Прадиков» и прочая целевая аудитория Н9 была бы в восторге.

Поделиться: 0 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

За половину цены, что ломят китайцы, их пепелацы имеют смысл, а по цене чуть ниже Кореи и Европы кому они сдались...

я тож так думаю, сначала заслужить имя, как корейцы, с надежными рабочими лошадками, но серыми и унылыми.
А потом бомбануть рынок, как в свое время Хендай с Соларисом, и ("паровозом") Киа с Рио.
Да, корейцам удалось внести в мир автомобиля российских мужчин автомобиль-Соларис, который тогда за 400тыр был нормальным авто, если забыть пр фольгу кузова, и гуляющий задок на трассовых скоростях.
Это была настоящая победа бренда, их инжегнеров и отдела маркетинга.
Можете спорить, прочитавшие)

Андрей Чепелев

Ну кстати до того был ОЧЕНЬ приличный Accent. Нормальный автомобиль, выигрывал у Логана 100 очков. Говорю причём как экс-владелец Логана))

Господа, судя по колличеству материалов о китайских повозках, которые в последнее время заполонили ваши страницы, их дилеры вас активно спонсируют.
Может посвятите хотя бы один материал тому, почему этот хлам не пускают в цивилизованные страны? И как они умудряются проходить сертификацию в России?

Андрей Чепелев

Нет, вы не угадали 🙂 Дилеры нас не спонсируют. Просто сейчас Шанхайский автосалон и в его рамках китайцы проводят много презентаций. Это сотрудничество нам выгодно, т.к. мы имеем эксклюзивные публикации об автомобилях, которые никто из российских СМИ ещё не пробовал. Теперь что касается импорта китайских автомобилей в ЕС. Это уже происходит, просто под европейскими брендами. Volvo S90 собирается в Дацине. Современные MG, которые продаются в UK, тоже везут из Китая, и это бренд, который на 100% принадлежит китайцам. С 2020 года продажи начнёт Lynk&Co. Китайцев не "не пускают", просто они не очень конкурентоспособны (как минимум пока) и в силу соображений имиджа и доверия никто не хочет покупать их в Европе по тем ценам, которые бы всех устроили. Взять тот же провалившийся Qoros. Но у китайцев денег много и упорства тоже, поэтому рано или поздно они просочатся))

Андрей, очень грустно что приходится констатировать помощь вашего издания в продвижении этих недоразумений на российский рынок. Каждое их упоминание в прессе играет им на руку. Надеюсь мы не доживем до момента когда останется выбор между АвтоТАЗом и Китаем. Собственно больше добавить нечего.

Да пускают их в Европу, вот только никто не берет их повозки т.к. дурных нет. Даже шильдики обанкротившихся европейских компаний покупали чтоб легче было впаривать да только не сработал этот трюк. В свое время в том же Топ Гире потешались над китайским пепелацем с шильдиком MG.
Тот же Кворус от Чери прошел в Европе все тесты и сертификации с отличными результатами, только это им никак не помогло.

miroshnikoffal

В Европе всем тяжело. И японцам, и корейцам, что уж говорить о новичках-китайцах. Но вода камень точит, китайцы пробьются, не зря у них всё больше "электричек" появляется.

Они и в Америке пытались пробиться. За продает плейсмент Голливуду баблишко отстегивали, а тоже не пошло...

Андрей Чепелев

Всё так, всё так

спасибо редакции за обзоры китайского автопрома.

Андрей Чепелев

Надеюсь, это не сарказм, потому что у нас в загашниках ещё несколько)) Ездовые впечатления от Exeed и ещё штук 5 разных ноунеймов, которые у нас вообще никто не знает. Поделились коллеги из Синьхуа авто, местного Авто.ру.

я серьезно) как развивается огромными шагами автопром Китая мне дико интересно, жду когда они выкатят тачку, круче кореяк и япов)

Никогда этого не будет. Заслуги самих китайцев нет. Все разрабатывают и проектируют дизайнеры из той же Европы...

впрочем, как и в Киа, да, коллега?:)

Андрей Чепелев

Сами ждём) держим руку на пульсе

Дорогая редакция, расширенный динамический диапазон, конечно, хорошо смотрится на многих фото, но меру надо знать.

Да, "надёжность" это не про китайцев. Это про немцев, которые отзывают сотни и тысячи машин, потому что может развалиться задняя подвеска, или может возникнуть возгорание. Это про японцев, которые только в РФ отзывают десятки тысяч машин, а как там история с подушками безопасности, которые поставляла японская компания и что их изделия могли убить ложным срабатыванием водителя. Что по "надежности" корейцев, которых недавно ругали за "самопроизвольные возгорания" в США.
А так да, китайские машины - самые ненадёжные машины в мире. Кто-то точно застрял в прошлом и судит весь автопром Китая по машинам почти 20-ти летней давности.
¯_ (ツ) _/¯

1. Китайцев судя по статистике 2% в нашей стране. В 2014 был пик в 3,6%. То есть говорить о прогрессе не приходится.
2. У этого тяжелого чуда под капотом - бензин. То есть поездки будут от заправке к заправке. Типичная машина для определенной категории.

Китайцы стали делать очень приличные машины. Многие с настойчивостью, достойной лучшего применения, доказывают обратное, на основе информации времен становления китайского автопрома, хотя абсолютное большинство из них, вообще никогда не имели китайских машин. По крайней мере я знаю не одного "китайвода", кто будет покупать следующую машину тоже китайскую.

Среди моих знакомых, родственников и коллег нет ни одного владельца китайского авто, хотя машины у всех разные от голимых жигулей до новеньких Хитрил и Рав4.

Я не понял, это что, повод для гордости или признак принадлежности к высшему сословию ? Право же смешно! 😁

Это признак того что любая машина лучше чем китайская. И люди дружащие с головой не рискуют брать одноразовые поделки.
Авто это не только сама железяка но и налаженный сервис, поставки запчастей и т.д. Ничего этого у китайцев нет. И торгуют ими в мультибрендовых салонах потому что иначе этот бизнес не выживет.
Но недоумкам ездящим на общественном транспорте это все неизвестно. Главное с пафосом ляпнуть очередную глупость.

" Но недоумкам ездящим на общественном транспорте это все неизвестно."
Пожалуй это больше подходит тем, кто огульно охаивает современный китайский автопром !

То есть аргументов нет, парировать нечем. Проездной не забудь пополнить... 😉

Вообще то у меня Куга, так что на счет проездного, это ты в лужу пукнул !

Андрей Чепелев

Репутация - вещь хрупкая, да. Восстанавливать приходится долго.

Китайцам нечего терять/восстанавливать. Репутация в лучшем случае нейтральная, но больше негативная. Особенно об любителях приходить и уходить с рынка.

С нашего рынка и другие уходили. Вот и Форд уходит ...

Об этом и писал уже: в нынешних условиях уходят европейские и американские производители (да и Хонда представлена весьма условно), вакуум заполняется китайскими одноразовыми изделиями - да еще и по невменяемой цене.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / Практика
Какой автомобиль купить за 250 тысяч рублей: D-класс, минивэн и внедорожник

В прошлый раз мы обозначили бюджет покупки в 200 тысяч рублей и пошли логичным путем: выбрали за эти деньги машины посвежее, но поменьше, попроще и подешевле – не крупнее С-класса. Сегодня же мы попробуем выбрать что-то…

11973 5 0
Статьи / Интересно
5 причин любить и ненавидеть Chevrolet Captiva

«Капа», «Капитоша», «Коптилка»… Тут даже и не поймешь, ласкательные это прозвища или уничижительные. Chevrolet Captiva, о которой пойдет речь, действительно заработала немало плюсов в карму, но и причин для критики этого…

4595 2 0
Статьи / Практика
«Робот» или «автомат», «ручка» или «механика»: как правильно называть коробки передач?

Поводом к этому материалу явился один из комментариев нашего читателя. Он пожурил нас, сообщив, что мы допускаем неточности в названиях типов коробок передач: дескать, ни в коем случае нельзя называть «робот»…

3157 6 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan Tiida I c пробегом: моторы с ресурсом “за 350” и неприятный сюрприз от ручной коробки

Из первой части обзора надёжности подержанных Nissan Tiida первого поколения мы уже выяснили, что если машина не была сильно повреждена в аварии, то состояние кузова обычно очень достойное. Электрика при этом страдает от…

1166 1 0
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan Tiida I c пробегом: спасительная оцинковка и грязь, угрожающая электрике

Nissan Tiida, придуманный для японского и американского рынков, весьма ограниченно продавался в Европе, да и в России так и не стал бестселлером в своём классе. Наследник модели и вовсе продавался совсем недолго,…

1885 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo XC70 III с пробегом: коварный ГРМ у дизеля и коробка, которая боится перегрева

Нельзя сказать, что Volvo XC70 третьего поколения — беспроблемный автомобиль. Однако конструкции кузова можно только аплодировать, салон в целом также производит приятное впечатление, электрика едва ли потребует…

7828 4 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Теперь ты видел всё: тест-драйв редчайшего пикапа ЗАЗ-968МП

Нет, это не «колхоз» и не «кастом»! Да, это пикап с задним расположением двигателя. Да, это та самая модификация, которая в русскоязычной Википедии описана как «для внутризаводского транспорта» (что, кстати, не совсем…

35754 25 0
Тест-драйвы / Одиночные
Тест-драйв Exeed TXL, самого дорогого кроссовера от Chery

Напомним вкратце: Exeed — это новый "премиальный" бренд Chery, нацеленный в первую очередь на местный китайский рынок, однако со временем машины планируют привезти и в Россию. TX — дебютная модель бренда, а TXL —…

18051 13 0
Тест-драйвы / Одиночные
Танцевать под фонарем: тест-драйв Kia Soul третьего поколения

Многое ли изменилось в новом Soul? С одной стороны, тут остались прежние моторы и коробки, да и дизайн в целом остался таким же провокационным. С другой – новая платформа и несколько настолько нужных этому автомобилю…

10980 11 0
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Два провода и немного хитрости: как зарядить телефон в машине без зарядного устройства?

Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения…

30419 12 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее…

23199 43 0
Статьи / Практика
Для машины, лодки и палатки: тест пускового устройства Ritmix RJS-18000

Попавший на наш тест «пускач» Ritmix RJS-18000 – из разряда силовых. Он имеет аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, хотя для запуска мотора обычно хватает и вдвое меньшей емкости. Это значит, что мощная батарея работает…

5975 1 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

59218 8 8
Статьи / Военная техника
«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Довоенное семейство почти одинаковых грузовиков Ярославского автозавода не отличалось ни техническими, ни тем более эстетическими особенностями. Да и в Красной армии эти неповоротливые машины не жаловали, доверяя им лишь…

43439 0 10
Статьи / История
Вдогонку за прогрессом: опытные образцы военных вездеходов ГАЗ

Еще до Первой мировой войны за рубежом начались работы по армейским грузовикам и бронемашинам с приводом всех колес, которые в единичных образцах поступали в Царскую армию. В то время у русских инженеров появилась…

15998 1 2
История автомобилестроения
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

74800 32 0
Статьи / История
Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

В наше время тягач-автовоз с новенькими легковушками стал привычным элементом дорожного потока, ведь дилерские центры в регионах РФ получают немалую часть автомобилей именно таким способом. В Советском Союзе увидеть…

56551 0 7
Статьи / История
Американские корни, дизель и семиместный салон: мифы и факты про ГАЗ-24-02

Волга второго поколения выпускалась достаточно долго – с 1968 по 1992 год. Параллельно с седаном ГАЗ-24 и его модернизированным вариантом под индексом 24-10, выпускался и универсал ГАЗ-24-02, который в несколько…

53099 5 4
Сообщаем, что мы собираем метаданные: cookies и IP-адрес.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?