Даёшь 40 градусов! Экспресс-тест и видео нового Haval H9

50870 31 0
На конвейер российского завода Great Wall рестайлинговый Haval H9 встанет только в следующем году, в этом – наладят сборку внедорожника со старой внешностью.
 

Если вы не в курсе, что цены на Haval H9 упали, то, таки-да, упали, но об этом знают пока только дилеры. Некоторые продавцы возмущаются: их попросили взять «старые» машины, как их теперь сбывать? Разве что, догрузить опциями до самого верху. Ещё наши дилеры возмущаются, что китайцы не дают нам версий с двумя рядами, постоянно отягощая багажник дополнительными креслами, которые и лишнюю массу дают, и лишний расход.

1 / 3
Haval H9
2 / 3
Haval H9
3 / 3
Haval H9

Что касается цен, ощутимо для потребителя, зримо невооружённым глазом: они должны упасть с постановкой машины на Тульский конвейер: представительство поставило задачу втрое увеличить продажи Н9. Сейчас каждый месяц машина находит в среднем по 50 покупателей, а должна по 150.

В Китае цифры, конечно, другие – 14 635 штук за прошлый год, и это при том, что в Поднебесной вообще не сильно распространены полноприводные автомобили – 1% от рынка. Даже пикапы здесь (как и в Америке) часто продают без передних «толкающих» колёс. Собственно, по Н9 мы фиксируем некоторую тенденцию к снижению спроса, в этом смысле рестайлинг внедорожника китайцы провели как нельзя вовремя.


С рестайлингом линейка двигателей не поменялась: под капотом по-прежнему размещается 2,0-литровый бензиновый двигатель (GW4C20A) с непосредственным впрыском и турбиной. Он развивает 252 л.с. и 355 Нм при 1800-4500 об/мин. В России отдача, конечно, снижена до «налоговых» 245 л.с. и 350 Нм. На домашнем рынке спросом пользуется и модификация с базовым мотором GW4C20, она уже выдаёт всего 190 л.с. Интересно, что такая версия сертифицирована и для России. С этим двигателем идёт уже не 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» 8HP70 от китайского подразделения ZF, а 6-ступенчатый 6HP21.

Зато в Китае нет дизеля и не пользуется спросом опциональная блокировка дифференциала заднего моста от Eaton. Именно она позволяет брать автомобилю большой угол подъёма. К слову, маркетологи Haval любят сравнивать Н9 с Land Criuser Prado, однако у «Прадика» в раздаточной коробке имеется межосевой самоблокирующийся дифференциал, да ещё и с возможностью жёсткой принудительной блокировки, а у «китайца» наличествует муфта схемы «torque-on-demand». Последняя конструкция менее вынослива на бездорожье.

1 / 3
Haval H9
2 / 3
Haval X9
3 / 3
Haval H9

Открыв любую документацию, можно обнаружить, что максимальный угол подъёма Н9 (не путать с углом въезда) составляет «более 60%». Проведя несложные расчёты, получаем 27 градусов (у «Прадика» — более 40 градусов). Несколько лет назад, впервые взяв китайский внедорожник на тест я поехал в карьер, где и убедился в скромных возможностях по преодолению подъёмов, особенно на сыпучих грунтах. И вот, за несколько дней до открытия автосалона в Шанхае, Haval предложил нам попробовать подъёмы на их фирменном «внедорожном» полигоне, выкупленном когда-то у местного Министерства обороны.

Мы подъехали к подъёму в 40 градусов (89%). Водитель включил «понижайку» (в этом случае момент в «раздатке» Borg Warner идёт в обход муфты), заблокировал задний дифференциал – электромеханический привод, сжимая диски, жёстко соединяет одну из полуосевых шестерен с полуосью. Не без труда, в прямом и переносном смысле со скрипом, но полностью загруженная пассажирами (для лучшей реализации сцепного веса) машина взяла подъём. Две детали: внедорожник был «обут» в резину типа A/T, а подъём был забетонирован. В общем, есть 40 градусов, подтверждаю.

В салоне изменений немного, но они всё же есть


Самый же главный вопрос заключается в следующем: насколько подскочит цена рестайлингового образца после приезда машины в Россию? Нам мог бы дать подсказку китайский потребительский сайт, однако, по состоянию на утро 18 апреля, там ещё не обновилась информация по модели и висели картинки ещё старой версии.

Очевидно, что как минимум оптика стала существенно дороже, но, пожалуй, наряду с необходимостью отбить затраты на изменение внешности, это единственное, что может повлиять на увеличение ценника.

1 / 6
Haval H9
2 / 6
Haval X9
3 / 6
4 / 6
Haval H9
5 / 6
Haval X9
6 / 6
Haval X9

К слову, российские дилеры пожаловались нам и на отсутствие федеральной рекламы. Если представительство всё же разориться на неё, хотя бы под запуск российской сборки, то для H9 можно было бы смело брать слоган «Даёшь 40 градусов!». Думается, охотники, рыбаки, нынешние владельцы «Прадиков» и прочая целевая аудитория Н9 была бы в восторге.

Поделиться: 0 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

За половину цены, что ломят китайцы, их пепелацы имеют смысл, а по цене чуть ниже Кореи и Европы кому они сдались...

я тож так думаю, сначала заслужить имя, как корейцы, с надежными рабочими лошадками, но серыми и унылыми.
А потом бомбануть рынок, как в свое время Хендай с Соларисом, и ("паровозом") Киа с Рио.
Да, корейцам удалось внести в мир автомобиля российских мужчин автомобиль-Соларис, который тогда за 400тыр был нормальным авто, если забыть пр фольгу кузова, и гуляющий задок на трассовых скоростях.
Это была настоящая победа бренда, их инжегнеров и отдела маркетинга.
Можете спорить, прочитавшие)

Андрей Чепелев

Ну кстати до того был ОЧЕНЬ приличный Accent. Нормальный автомобиль, выигрывал у Логана 100 очков. Говорю причём как экс-владелец Логана))

Господа, судя по колличеству материалов о китайских повозках, которые в последнее время заполонили ваши страницы, их дилеры вас активно спонсируют.
Может посвятите хотя бы один материал тому, почему этот хлам не пускают в цивилизованные страны? И как они умудряются проходить сертификацию в России?

Что значит не пускают? Вы можете назвать хоть одну страну, запретившую импорт китайских автомобилей?

Андрей Чепелев

Нет, вы не угадали 🙂 Дилеры нас не спонсируют. Просто сейчас Шанхайский автосалон и в его рамках китайцы проводят много презентаций. Это сотрудничество нам выгодно, т.к. мы имеем эксклюзивные публикации об автомобилях, которые никто из российских СМИ ещё не пробовал. Теперь что касается импорта китайских автомобилей в ЕС. Это уже происходит, просто под европейскими брендами. Volvo S90 собирается в Дацине. Современные MG, которые продаются в UK, тоже везут из Китая, и это бренд, который на 100% принадлежит китайцам. С 2020 года продажи начнёт Lynk&Co. Китайцев не "не пускают", просто они не очень конкурентоспособны (как минимум пока) и в силу соображений имиджа и доверия никто не хочет покупать их в Европе по тем ценам, которые бы всех устроили. Взять тот же провалившийся Qoros. Но у китайцев денег много и упорства тоже, поэтому рано или поздно они просочатся))

Андрей, очень грустно что приходится констатировать помощь вашего издания в продвижении этих недоразумений на российский рынок. Каждое их упоминание в прессе играет им на руку. Надеюсь мы не доживем до момента когда останется выбор между АвтоТАЗом и Китаем. Собственно больше добавить нечего.

Да пускают их в Европу, вот только никто не берет их повозки т.к. дурных нет. Даже шильдики обанкротившихся европейских компаний покупали чтоб легче было впаривать да только не сработал этот трюк. В свое время в том же Топ Гире потешались над китайским пепелацем с шильдиком MG.
Тот же Кворус от Чери прошел в Европе все тесты и сертификации с отличными результатами, только это им никак не помогло.

miroshnikoffal

В Европе всем тяжело. И японцам, и корейцам, что уж говорить о новичках-китайцах. Но вода камень точит, китайцы пробьются, не зря у них всё больше "электричек" появляется.

Они и в Америке пытались пробиться. За продает плейсмент Голливуду баблишко отстегивали, а тоже не пошло...

Андрей Чепелев

Всё так, всё так

спасибо редакции за обзоры китайского автопрома.

Андрей Чепелев

Надеюсь, это не сарказм, потому что у нас в загашниках ещё несколько)) Ездовые впечатления от Exeed и ещё штук 5 разных ноунеймов, которые у нас вообще никто не знает. Поделились коллеги из Синьхуа авто, местного Авто.ру.

я серьезно) как развивается огромными шагами автопром Китая мне дико интересно, жду когда они выкатят тачку, круче кореяк и япов)

Никогда этого не будет. Заслуги самих китайцев нет. Все разрабатывают и проектируют дизайнеры из той же Европы...

впрочем, как и в Киа, да, коллега?:)

Андрей Чепелев

Сами ждём) держим руку на пульсе

Дорогая редакция, расширенный динамический диапазон, конечно, хорошо смотрится на многих фото, но меру надо знать.

Да, "надёжность" это не про китайцев. Это про немцев, которые отзывают сотни и тысячи машин, потому что может развалиться задняя подвеска, или может возникнуть возгорание. Это про японцев, которые только в РФ отзывают десятки тысяч машин, а как там история с подушками безопасности, которые поставляла японская компания и что их изделия могли убить ложным срабатыванием водителя. Что по "надежности" корейцев, которых недавно ругали за "самопроизвольные возгорания" в США.
А так да, китайские машины - самые ненадёжные машины в мире. Кто-то точно застрял в прошлом и судит весь автопром Китая по машинам почти 20-ти летней давности.
¯_ (ツ) _/¯

1. Китайцев судя по статистике 2% в нашей стране. В 2014 был пик в 3,6%. То есть говорить о прогрессе не приходится.
2. У этого тяжелого чуда под капотом - бензин. То есть поездки будут от заправке к заправке. Типичная машина для определенной категории.

Китайцы стали делать очень приличные машины. Многие с настойчивостью, достойной лучшего применения, доказывают обратное, на основе информации времен становления китайского автопрома, хотя абсолютное большинство из них, вообще никогда не имели китайских машин. По крайней мере я знаю не одного "китайвода", кто будет покупать следующую машину тоже китайскую.

Среди моих знакомых, родственников и коллег нет ни одного владельца китайского авто, хотя машины у всех разные от голимых жигулей до новеньких Хитрил и Рав4.

Я не понял, это что, повод для гордости или признак принадлежности к высшему сословию ? Право же смешно! 😁

Это признак того что любая машина лучше чем китайская. И люди дружащие с головой не рискуют брать одноразовые поделки.
Авто это не только сама железяка но и налаженный сервис, поставки запчастей и т.д. Ничего этого у китайцев нет. И торгуют ими в мультибрендовых салонах потому что иначе этот бизнес не выживет.
Но недоумкам ездящим на общественном транспорте это все неизвестно. Главное с пафосом ляпнуть очередную глупость.

" Но недоумкам ездящим на общественном транспорте это все неизвестно."
Пожалуй это больше подходит тем, кто огульно охаивает современный китайский автопром !

То есть аргументов нет, парировать нечем. Проездной не забудь пополнить... 😉

Вообще то у меня Куга, так что на счет проездного, это ты в лужу пукнул !

Андрей Чепелев

Репутация - вещь хрупкая, да. Восстанавливать приходится долго.

Китайцам нечего терять/восстанавливать. Репутация в лучшем случае нейтральная, но больше негативная. Особенно об любителях приходить и уходить с рынка.

С нашего рынка и другие уходили. Вот и Форд уходит ...

Об этом и писал уже: в нынешних условиях уходят европейские и американские производители (да и Хонда представлена весьма условно), вакуум заполняется китайскими одноразовыми изделиями - да еще и по невменяемой цене.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / История
Ошибка природы: как разрабатывали и почему забраковали ГАЗ-21 6х4 с тремя осями

Сегодня никто не сомневается, что автомобилю повышенной проходимости необходим привод на все колёса, без него – никуда. Но в 30-х годах XX века инженерам казалось, что шарниры привода управляемых колёс – слишком сложное…

9137 0 17
Статьи / Тесты
Самые-самые: угадываем 10 мировых автомобилей-победителей в своих категориях

Некоторые люди любят бросаться в крайности. С автомобилями это тоже неоднократно случалось: в каждой категории существует свой вариант «самой-самой» машины. Герои нашего теста – наиболее быстрые, популярные, крошечные,…

1830 0 9
Новости / Новинки
#КрымНаш – за 800 000 рублей! Все подробности о 3 поколении родстера «Крым» из «Бауманки»

Внешность нового родстера «Крым» третьего поколения разработчики пока держат в секрете. Нам запретили публиковать даже фотографии масштабной модели, которую в «Бауманке» распечатали на 3D-принтере и подарили редакции: в…

3021 26 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo S70 с пробегом: принципиально разные автоматы и ресурс турбомоторов “за 300”

Идея покупки шведской машины в возрасте больше 20 лет на первый взгляд выглядит, в лучшем случае, авантюрой. Впрочем, пристальный осмотр кузовов оставляет приятные впечатления (особенно по сравнению с Мерседесами рубежа…

3368 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo S70 c пробегом: удивительно крепкий кузов и многовато хлопот с электрикой

Audi, BMW и Мерседесы конца 90-х уже почти все сгнили или добиты насмерть плохим сервисом и просто возрастом. Как держится спустя 20 и более лет их обычно более доступный и спокойный шведский конкурент? В первой части…

2558 4 0
Тест-драйвы / Подержанные авто
Ford Fiesta V с пробегом: робот стоимостью в полмашины и моторы — надежный и еще надежнее

Кузов Фиесты приемлемо сопротивляется коррозии, а электрика и ходовая часть достаточно просты и бюджетны, чтобы не стать обузой для хозяина — таковы краткие итоги первой части обзора. Во второй будем изучать моторы и…

2499 1 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Приятно и не стыдно: тест-драйв кроссовера Haval F7 российской сборки

На этой неделе китайская марка Haval официально запустила российский завод в Тульской области и устроила ездовую презентацию собранных на нём автомобилей: нам выдали кроссоверы Haval F7 в топовом исполнении за 1 819 000…

83159 31 1
Тест-драйвы / Подержанные авто
Самый быстрый бандюган: опыт владения Jeep Grand Cherokee ZJ 5,9

Согласно канонам журналистики, заголовок, который нужно растолковывать и пояснять читателю – плохой заголовок… Но я все же не нашел в себе сил отказаться от использования первого же, что спонтанно пришло в голову – микса…

29262 14 7
Тест-драйвы / Тест-драйвы
Небрежный плод её забав: тест-драйв Renault Arkana

Предположения о том, что Arkana будет машиной компромиссной, возникли у нас, едва в прессу проникла первая доза слухов о новинке. Премьера дизайн-концепта на прошлогоднем Московском салоне лишь утвердила нас в этой…

22816 42 0
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Два провода и немного хитрости: как зарядить телефон в машине без зарядного устройства?

Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения…

38794 12 0
Статьи / Практика
Для машины, лодки и палатки: тест пускового устройства Ritmix RJS-18000

Попавший на наш тест «пускач» Ritmix RJS-18000 – из разряда силовых. Он имеет аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, хотя для запуска мотора обычно хватает и вдвое меньшей емкости. Это значит, что мощная батарея работает…

7511 1 0
Статьи / Практика
Гаджет с моноклем: обзор радар-детектора/видеорегистратора iBOX F5 SLIM SIGNATURE A12

iBOX F5 SLIM SIGNATURE A12 – весьма необычное комбо-устройство! В нем имеется и немного «уличной магии» в виде жестового управления, и «библиотека помех», и «монокль на глазу». Давайте разберемся, что все это значит, и…

5618 0 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

61690 8 8
Статьи / История
Вдогонку за прогрессом: опытные образцы военных вездеходов ГАЗ

Еще до Первой мировой войны за рубежом начались работы по армейским грузовикам и бронемашинам с приводом всех колес, которые в единичных образцах поступали в Царскую армию. В то время у русских инженеров появилась…

17013 1 2
Тест-драйвы / Одиночные
Горячая приправа холодной войны: тест-драйв танка Т-62

Я кое-как свесил ноги в люк и упёрся рукой в броню башни. Водитель кричит: “Ты там крышку люка придерживай! А то грохнется на ноги, поломает (непечатное слово). И сам держись, сейчас поедем (два слова, обозначающих…

16457 2 11
История автомобилестроения
Статьи / История
Колёса от Жигулей, отсутствующие уши и мощный двигатель: мифы и факты про ЗАЗ-968М

Этот Запорожец стал последним в «плеяде» заднеприводных «воздушников», выпущенных на Запорожском автозаводе. Лишившись фамильных «ушей» и получив букву М в буквенно-цифровом индексе, ЗАЗ-968М стал для десятков тысяч…

114308 2 4
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

79158 32 0
Статьи / История
Как донос на автора «Победы» подарил нашей стране «Волгу» ГАЗ-21

Изучение истории советского автомобилестроения через призму биографий конструкторов, директоров заводов и министров всегда сулит немало открытий, ведь это в капиталистических странах всякая модель в той или ной степени…

65959 5 24
Сообщаем, что мы собираем метаданные: cookies и IP-адрес.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?