Едем на поиски лазурной воды на лазурном Логане

Петербургская Адриатика

Первая наша точка — это Кюрлевские карьеры в Волосовском районе, близ деревни Донцо. Водоёмы, как не трудно догадаться, искусственные. Вырыли их строители, добывавшие в позапрошлом веке гажу — похожую на глину массу из углекислого кальция. В те годы этот материал являлся неотъемлемым ингредиентом для производства цемента. Гажу раскопали не всю, и дно карьера осталось белым, а вода — ярко-голубой. Похоже, это именно то, что нам нужно.

Выдвигаемся на Логане из города по Пулковскому шоссе. Когда мы миновали аэропорт и выехали на прекрасную шестиполосную трассу до Гатчины, объявилась оборотная сторона "моментности" силового агрегата нового Логана. На высоких скоростях машинка едет натужно и очень охотно замедляется под сброс газа даже на пятой передаче. Ради интереса разогнались до 140 км/ч. На тахометре — больше 4 000 оборотов. Многовато! Хотя шумоизоляция действительно улучшилась, комфортным передвижения с таким звуковым сопровождением не назовёшь. Для дальних поездок сюда бы прекрасно подошёл 6-ступенчатый "автомат", как на Chevrolet Cobalt или Volkswagen Polo Sedan. Но об этом остаётся только мечтать. В этих невесёлых размышлениях доехали до посёлка Выра, здесь нужно свернуть направо, на извилистую асфальтовую дорожку. В поворотах лучше не гнать — Логан по-прежнему не любит резких смен направления движения и сопротивляется тягой наружу дуги и кренами. Проезжаем деревню Замостье, затем дорога идёт через лес и выходит в результате к древнему урочищу Большое Заречье, ведущему свою историю как минимум с 1500 года (тогда оно впервые фигурировало в Переписной книге Водской пятины).

Здесь стоит притормозить: место памятное — его иногда называют "русской Хатынью". Во время войны деревня Большое Заречье оказалась в зоне немецкой оккупации, а в 1943-м сюда пришёл отряд немецких карателей. Те зареченцы, что не побоялись остаться в родных местах, отказывались добровольно эвакуироваться в Германию, да к тому же поддерживали отношения с партизанами. В результате деревню спалили до тла, а 66 жителей, включая стариков и детей, согнали в один деревянный дом в соседнем селе Глумицы и сожгли там заживо… В память об этих событиях здесь остался мемориальный монумент, а также несколько русских печей, тоскливо торчащих посреди поля. Печи заботливо выбелены, и картина впечатляет. Ради красивого кадра заехали на Логане по старой колее слегка вглубь поля. Попутно отмечаю, что на первой машина тянет просто прекрасно. До настоящей "понижайки" далеко, но момента для аккуратного передвижения по заросшему "направлению" хватает.

[[JSON:{"type":"social"}']

Сделали фото и направились к карьеру. Вообще-то до деревни Донцо есть асфальтовая дорога, но мы не ищем лёгких путей, даже наоборот — хотим оценить, насколько Логан хорош на разбитых грунтовых дорогах. Поэтому поедем по тропе, обозначенной на карте пунктиром — она ведёт к карьеру прямо из Заречья. По пути нам встретились огромные ямы и лужи глубиной сантиметров тридцать, их аккуратно объезжали по краешку. Снова похвалю отменную тягу, а заодно и 155-милиметровый дорожный просвет и короткие свесы, позволяющие форсировать неровности.

Ближе к деревне выбрались на асфальт и через пару минут уже искали съезд к воде, чтобы эффектно снять голубой Логан на фоне карьера. Но затея не удалась — к карьеру можно подойти исключительно на своих двоих. Несмотря на срыв фотосессии, отсутствие подъездных путей, вероятно, к лучшему. Вы бывали на Адриатическом море? Если да, то на Кюрлевском карьере вас накроет волна ностальгии. Вода — прозрачная и ярко-голубая, а дно — белое, как в Греции. При этом вокруг шумят привычные нам камыш и берёзки с осинами. Зрелище совершенно невероятное, и явно стоящее пройденных километров. Купаться не пробовали — прохладный ветер тому не способствовал. Но дали себе обещание вернуться сюда, когда лето в Питере начнётся по-настоящему. Хоть уже и без верного Логана.

О пользе радона

Тем временем мы засобирались ко второй точке нашего путешествия — радоновому озеру у деревни Лопухинка в Ломоносовском районе. Пришлось петлять по дорогам Ленобласти, не имеющим международного значения. На удивление, трасса Р-40 вплоть до Таллинского шоссе порадовала качеством, хотя последние километры попрыгали по ямам. С логановской подвеской это не доставило особых неудобств. И вот мы в Лопухинке. Никаких указателей к радоновому озеру нет... Наконец из-за поворота показалось полуразвалившаяся усадьба 18-го века. В 1830-е годы в этом доме поселился знаменитый первооткрыватель Фаддей Беллинсгаузен, который организовал радоновую водолечебницу: альфа-излучение радона помогают заживлять раны и восстанавливать нервные волокна, а также нормализовать артериальное давление. Собственно, радон в этих местах берётся из-под земли, откуда вытекает множество источников, питающих реку Лопухинку.

Скажу сразу: туристам здесь делать, увы, нечего. Водолечебница уже много лет не действует, и вся инфраструктура пришла в негодность. Река перегорожена двумя плотинами, и та самая радоновая вода в запрудах неприятно пахнет. Картину довершают кучи мусора, остатки техники советских времен и унылое здание администрации плотины. Правда, вода тут и вправду не совсем обычного оттенка, но смотрится это совсем не так явно, как на Кюрлевском карьере. Очень жаль, что уникальный объект содержат в таком неприглядном виде, но нам оставалось только собираться домой. В целом новый Логан показал себя молодцом. Внедорожник он, безусловно, не заменит, но городскому кроссоверу в проходимости и пригодности к использованию в небольших путешествиях по пригородам проиграет не много. А возможно, где-то и выиграет. Средний расход топлива за поездку, с учётом длинных поездок по шоссе с постоянной скоростью, составил 8,4 литра на 100 км. Для автомобиля В-класса он мог бы быть и поменьше.

---