Как выбрать моторное масло и не ошибиться

Критерий 1. Рекомендации автопроизводителя

Основа любого самостоятельного выбора моторного масла – это спецификации и класс вязкости.

Производитель автомобиля изначально закладывает требования к смазочному материалу, исходя из конструкции двигателя. В инструкции по эксплуатации указываются необходимые допуски международных стандартов – ACEA, API, ILSAC. Помимо них некоторые концерны вводят собственные корпоративные стандарты и прямо прописывают их в мануале.

В инструкциях к автомобилям можно встретить формулировки вроде:

• «Используйте моторное масло с допуском ACEA C5»
• «Следует использовать моторное масло, сертифицированное по ILSAC»
• «Рекомендуется применять полностью синтетическое моторное масло с классом качества API SP»

Важно понимать, что допуски имеют собственную градацию. Если в руководстве по эксплуатации указан стандарт предыдущего поколения, это не означает, что нельзя использовать более современный. Как правило, новые спецификации перекрывают требования старых, поэтому для двигателя, в который необходимо заливать моторное масло с допуском API SP, подойдет и самое современное масло категории API SQ.

Помимо допусков автопроизводитель указывает рекомендованные классы вязкости по SAE J300. Эти значения также подбираются с учетом особенностей двигателя и предполагаемых условий эксплуатации.

Сегодня существует около двух десятков классов вязкости, но для современных автомобилей в России чаще всего используются моторные масла 5W-40, 5W-30 и 0W-20. Здесь достаточно сверить требования из руководства по эксплуатации с информацией на упаковке или в карточке продукта на официальном сайте производителя – и первый шаг завершен.

Критерий 2. Климатические условия 

Нередко автопроизводитель допускает использование сразу нескольких классов вязкости. В этом случае ключевую роль уже играют климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Обозначение вязкости всесезонных масел состоит из двух чисел. Первое – перед буквой W – отвечает за поведение масла на холоде. Его часто называют пусковой вязкостью: чем меньше значение, тем легче двигатель запускается при низких температурах. Для центральных регионов России в большинстве случаев достаточно класса 5W, а в районах с суровыми зимами, где температура может опускаться ниже -30°C, предпочтение обычно отдают маслам класса 0W.

Второе число показывает высокотемпературную вязкость – то, насколько густой будет масляная пленка между трущимися деталями при рабочей температуре двигателя. Разные моторы рассчитаны на разные диапазоны этих значений. 

Современная тенденция в автомобилестроении – переход на маловязкие масла. Это связано с требованиями по снижению расхода топлива и выбросов. Поэтому все чаще в рекомендациях можно увидеть 5W-30, 0W-30, 0W-20, 5W-20 и 0W-16.

Такие масла более текучие и формируют тонкую защитную пленку, что становится серьезным технологическим вызовом, так как обеспечить надежную защиту двигателя в таких условиях куда сложнее. Поэтому решающую роль играет уровень технологий и компетенций производителя масла, его опыт в разработках и прямое сотрудничество с автоконцернами. 

Масла средней вязкости – 0W-40, 5W-40, 10W-40 – часто называют универсальными. Они подходят для двигателей разных поколений и обеспечивают более высокий запас прочности, хотя и уступают маловязким продуктам по влиянию на топливную экономичность. А вот высоковязкие масла вроде 5W-50 и 10W-60 зачастую применяются в спортивных и гоночных автомобилях с высокофорсированными двигателями.

Критерий 3. Интенсивность эксплуатации и пробег

Если инструкция допускает использование маловязких масел и масел средней вязкости, разумным выбором будет второй вариант: у него выше устойчивость к нагрузкам. Один из наиболее универсальных примеров – 5W-40.

На срок службы моторного масла заметно влияют тяжелые условия эксплуатации, среди которых:

• Короткие поездки с частыми холодными пусками.
• Эксплуатация в пыльных условиях.
• Нестабильное качество топлива.
• Течи, обрывы и «воздушные пробки» в системах смазки и охлаждения.
• Резкие перепады температур.
• Эксплуатация в режиме «старт-стоп».
• Длительная работа двигателя на холостом ходу: утренние прогревы в мороз, пробки на дорогах.
• Езда в горах или с полной загрузкой, в том числе с прицепом.
• Движение по дорогам, где применяются противогололедные реагенты.

В таких условиях использование масла с более высокой вязкостью улучшает защиту двигателя. При этом важно учитывать рекомендации производителя по интервалам замены: во многих руководствах указано, что при тяжелой эксплуатации его следует сокращать вдвое. Так, стандартные 10-15 тысяч километров превращаются в 5-7 тысяч.

Повышенная вязкость актуальна и для автомобилей с большим пробегом. После 150-200 тыс. км увеличиваются зазоры между деталями цилиндро-поршневой группы. При использовании слишком жидкого масла толщина защитной пленки может оказаться недостаточной, что приводит к прорыву газов в картер, ускоренному окислению масла, образованию отложений и повышенному расходу на угар. Масла, формирующие более прочную пленку, помогают продлить ресурс двигателя – чаще всего это классы 5W-40 или 10W-40.

Краткая пошаговая инструкция

Эксперты Лукойл рекомендуют пользоваться следующим мини-руководством:

Шаг 1. Откройте руководство по эксплуатации автомобиля и найдите раздел, посвященный техническому обслуживанию в целом или конкретно моторным маслам.

Шаг 2. Определите требуемые допуски и спецификации – API, ACEA, ILSAC и стандарты автопроизводителя. 

Шаг 3. Подберите класс вязкости с учетом климата, условий эксплуатации и пробега автомобиля.

Шаг 4. Отдавайте предпочтение проверенным брендам с развитой научно-исследовательской базой, современными производственными мощностями и опытом сотрудничества с автопроизводителями. И главное правило остается неизменным: решающее слово всегда за автопроизводителем, а руководство по эксплуатации – ваш главный ориентир.