Теперь выясняется, что человек всё-таки любит кнопки. Особенно когда машина едет по разбитой дороге, а нужную функцию требуется включить прямо сейчас, а не после прохождения квеста по пяти уровням меню.
Но на этом эволюция автомобильного интерфейса не заканчивается. Современная машина постепенно учится не только выполнять команды, но и понимать, сколько человек находится в салоне, чего они хотят и как привыкли пользоваться автомобилем. И здесь интересно посмотреть не только на то, что предлагают серийные модели Hongqi в России, но и на то, что бренд показывает в концептах.
Сначала автомобиль научился слушать
В актуальной российской линейке Hongqi уже можно найти довольно разные подходы к взаимодействию человека и машины.
В компактном HS3, например, ставка сделана на персонализацию: настройки автомобиля, мультимедиа, атмосферной подсветки и других функций позволяют подстроить салон под конкретного водителя. В более крупных моделях идея развивается дальше. В салоне H9, например, часть функций доступна пассажирам второго ряда через отдельный экран.
А значит, автомобиль постепенно перестаёт быть просто набором органов управления. Он становится чем-то вроде персонального электронного пространства. Правда, пока всё это выглядит довольно традиционно: человек нажимает кнопку, говорит команду или выбирает нужный пункт на дисплее, а машина послушно выполняет распоряжение.
Но следующий этап гораздо интереснее.
Автомобиль сам знает, чего от него хотят
На Пекинском автосалоне Hongqi показала Tiangong S-concept, в котором идея автомобильного интерфейса вышла на совершенно другой уровень.
Вместо набора разрозненных электронных блоков новинка получила единый «мозг», управляющий основными функциями автомобиля. Мультимодальная система должна понимать голосовые команды, обучаться привычкам пользователя и даже распознавать его эмоциональное состояние. То есть, условное «включи музыку» постепенно превращается в гораздо более сложный сценарий: автомобиль пытается понять не только то, что конкретно человек сказал, но и кто это сказал, и в каком был он состоянии.
Звучит немного тревожно. Ещё несколько лет назад хотелось, чтобы автомобиль хотя бы не путал имя любимой радиостанции с адресом ближайшей мойки, а теперь ему предлагают распознавать эмоции.
Но направление вполне логичное. Ведь если смартфон уже умеет запоминать наши привычки, рекомендовать музыку и подсказывать нужные адреса, логично ожидать от автомобиля такого же уровня персонализации. Он тоже становится частью цифровой среды и учится не только выполнять команды, но и учитывать наши предпочтения.
Когда экран перестанет быть главным
Парадокс будущего автомобильного интерьера заключается в том, что экранов может стать меньше, хотя электроники станет намного больше.
Сегодня производители часто демонстрируют технологичность диагональю дисплея. Но хороший интерфейс устроен наоборот: человек должен меньше думать о том, как управлять машиной. В том же Tiangong S-concept управление строится вокруг единой интеллектуальной системы, которая должна объединять функции автомобиля, а не заставлять пользователя самостоятельно искать их в отдельных вкладках меню. Концепт также рассчитан на дальнейшее развитие систем автоматизированного вождения до уровней L3 и L4.
И вот это уже действительно похоже на автомобиль будущего. Не тот, в котором на переднюю панель поставили телевизор, а тот, в котором всё необходимое происходит самостоятельно – пока водитель занимается чем-нибудь более интересным. Например, смотрит на дорогу.
Физические кнопки тоже никуда не денутся
При этом было бы ошибкой представлять будущее как тотальный переход на сенсоры, голос и искусственный интеллект. В автомобиле есть функции, которыми человек пользуется вслепую и на ощупь: громкость, температура, «аварийка». Для них физический орган управления априори удобнее любого виртуального меню.
Поэтому, скорее всего, следующим этапом будет не замена кнопок искусственным интеллектом, а разумное распределение функций между разными способами управления. Кнопка – когда нужна мгновенная реакция. Голос – когда руки заняты. Сенсорный экран – когда требуется сложная настройка. ИИ – когда автомобиль способен догадаться о намерении человека самостоятельно.
То есть, идеальный интерьер будущего вполне может оказаться отнюдь не самым футуристичным. Возможно, он вообще будет выглядеть довольно спокойно – просто потому, что вся сложность спрячется за этой простотой.
Что уже есть в серийных автомобилях
Интересно, что разрыв между концептами и серийными моделями у Hongqi постепенно сокращается. В России сейчас официально представлены седаны H5, H9 и флагманский Guoya, лифтбек H6, кроссоверы HS3, HS5 и HS7, а также минивэн HQ9.
Особенно важное место здесь занимает Guoya – самая статусная модель марки, которая демонстрирует, как меняется представление о представительском автомобиле. Если за рулём находится владелец, ему важны настройки посадки, обзорность и ассистенты. Если автомобиль используется с водителем, на первый план выходят тишина, место сзади, регулировки кресел и возможность управлять функциями, не отвлекая водителя.
В остальных моделях Hongqi встречаются разные элементы той же философии, но именно Guoya собирает эти решения в наиболее цельный образ – не просто технологичного седана, а флагманского пространства для водителя и пассажиров.
Автомобиль постепенно становится не столько устройством с большим количеством функций, сколько персональным пространством, которое должно адаптироваться под человека. На этом фоне концепты Hongqi выглядят уже не фантазией дизайнеров после пятой чашки эспрессо, а своеобразной лабораторией будущих решений.
Автомобиль поднимается в воздух
На Шанхайском автосалоне марка представила Tianyan 1 – концепт летающего автомобиля с разъёмной конструкцией и дальностью полёта более 200 км. Для управления машиной предусмотрены голосовые и визуальные интерфейсы.
Звучит как сюжет фантастического фильма, но сама идея довольно показательна. Hongqi думает не только о том, как человек будет управлять автомобилем, но и над тем, как он вообще будет перемещаться в скором будущем.
Каким будет интерьер через несколько лет
Пожалуй, ответ постепенно становится очевидным. Не самым большим по количеству экранов. Не самым сложным по меню. И даже не самым автономным. Хороший салон будущего – тот, где человеку не приходится постоянно думать об автомобиле.
Он садится – и машина узнаёт его. Понимает голос. Запоминает привычки. Предлагает нужный маршрут. Настраивает климат. Подсказывает, когда нужно вмешаться, и не мешает, когда вмешательство не требуется. До этого пока далеко, но направление уже понятно: автомобиль постепенно превращается из сложного механизма, которым человек вынужден постоянно управлять, в интеллектуальное пространство, которое самостоятельно делает поездку удобнее.
И, пожалуй, именно поэтому будущее автомобильного интерьера начинается не с экранов. Оно начинается с момента, когда машина наконец понимает, что дисплей здесь вообще не главное.
Реклама. ООО "Мэйджор Авто Комплекс"
Для комментирования вам необходимо авторизоваться