Почти настоящий Volvo: обзор и видео кросс-купе Geely FY11 на платформе и агрегатах XC40

Купеобразные кроссоверы активно набирают ход на китайском рынке. С некоторых пор такие версии предлагают не только заграничные премиум-бренды, но и местные, в том числе и бюджетные: у Changan имеется CS85, Haval на автосалоне в Шанхае представил F7x, теперь в игру вступает и Geely. На местном рынке Geely FY11 продаётся как Xingyue (произносится «Зенью»), а для экспорта должны представить отдельное имя вместо буквенного индекса FY11.

 

Публичная премьера Geely FY11 состоялась в конце марта 2019 года. Паркетник поступит в продажу на домашнем рынке ориентировочно в третьем квартале текущего года, цены будут объявлены в начале следующего месяца.

За дизайн всех последних моделей марки, в том числе FY11, отвечают два выходца из Volvo: Гай Бергойн, занимающий должность вице-президента студии Geely Design в Шанхае, а также Питер Хорбери, вице-президент подразделения Geely Design.

Автомобиль получил матричные светодиодные фары, довольно агрессивный передний бампер, рельефные выштамповки на капоте и боковинах, а также задний бампер с двумя сдвоенными патрубками выхлопной системы.

Отрадно, что выставочные экземпляры поставили на хорошие большие 20-дюймовые колёса - на китайских выставках нередко можно увидеть массивные авто на маленьких дисках.

IMG_1717

Несмотря на покатую крышу, в автомобиле достаточно пространства на втором ряду - по крайней мере, для пассажира ростом ниже 180 см. Что же касается багажника, то его нижняя секция вполне вместительна и не уступает компактным кроссоверам с кузовом универсал.

IMG_1807

Кресла - комфортные, с хорошей боковой поддержкой, посадка удобная, расположение приборов - традиционное, эргономика и организация внутреннего пространства - вполне привычные.

В основу паркетника Geely FY11 легла модульная платформа CMA (Compact Modular Architecture). Эта тележка, как известно – совместная разработка с принадлежащей китайцам Volvo. У неё зафиксировано только расстояние между передней осью и педальным узлом, а остальные параметры могут меняться в соответствии с предполагаемой конструкцией.

В плане платформы у Geely FY11 есть уникальное преимущество, доселе недоступное ни одному из китайских автомобилей - он делит базу с европейским авто. То есть, не с каким-нибудь снятым с производства 20 лет назад Фольксвагеном, а с вполне современным, безопасным и премиальным Volvo XC40, продающимся, к слову, и в России.

Длина купеобразного кроссовера от Geely – 4 605 мм, колёсная база составляет 2 700 мм. Для сравнения, у шведской пятидверки размеры чуть меньше: 4 425 и 2 702 мм соответственно, то есть, пространства в салоне у них примерно столько же, но свесы у SUV от Geely больше.

Volvo XC40 поделился с Geely FY11 не только платформой, но и двигателем. Под капотом той версии, которую показали журналистам, расположился шведский двухлитровый бензиновый турбомотор B4204T. Если у XC40 его мощность составляет 249 л.с., то для китайского кроссовера отдача снижена до 238 л.с. Мотор идёт в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач TG-81SC от Aisin. На разгон от 0 до 100 км/ч у такого полноприводного Geely FY11 уходит 6,8 с.

IMG_1830

Известно, что на домашнем рынке модель будет также представлена с гибридными силовыми установками, в состав которых входят 177-сильный 1,5-литровый 3-цилиндровый мотор и 7-ступенчатый робот DCT с двумя мокрыми сцеплениями. В Россию гибриды вряд ли повезут: спрос на такие автомобили в нашей стране слишком слабый.

Оснащение у «китайца» богатое: Geely FY11 получил адаптивный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе движения и предотвращения столкновений, а также функцию распознавания водителя по лицу, мониторинг «слепых» зон и камеры кругового обзора, помощника парковки, беспроводную зарядку для смартфонов и прочие опции, которые можно найти на Volvo.

Цены для домашнего рынка пока не объявлены. По неофициальным данным, кроссовер обойдется минимум в 150 тысяч юаней (около 1,43 миллиона рублей). Если это предположение окажется верным, то Xingyue станет самой дорогой моделью в линейке марки. Пока же этот титул носит гибридный седан Borui GE.

Опрос
Рассмотрели бы к покупке кросс-купе от Geely на базе и агрегатах Volvo?
Ваш голос
Всего голосов:

 

Добавить комментарий

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Добавить комментарий

{{ file.name }}
{{ file.size / 1024 | number: 2 }} Кб
{{ file.progress() * 100 | number: 0 }}%
Прикрепить файл
Комментарий отправлен
17 комментариев
25.04.2019 19:11
miroshnikoffal@yandex.ru

Хорош агрессор:) Только с выключенным центральным дисплеем видок шокирующий.

4

25.04.2019 21:38
Андрей Чепелев

Ну такое да.


25.04.2019 19:56
diver.alex@mail.ru

ИМХО кросс купе лютый бред порожденный обдолбанными маркетологами.

9

25.04.2019 21:37
miroshnikoffal@yandex.ru

Да к тому же и безграмотными. Эдак и Гранту лифтбек тоже можно назвать купе ( и как это ренониссановцы упустили такую возможность? :) )

3

25.04.2019 23:35
sc_1968@rambler.ru

Наклеют на Гранту пару пластиковых молдингов, назовут кроссовером и поднимут ценник в 1,5?раза. Вот и весь маркетинг

2

25.04.2019 21:37
Андрей Чепелев

Согласен, однако ж покупают, чтоб их :)

1

26.04.2019 09:18
miroshnikoffal@yandex.ru

Каждая кухарка может управлять автомобилем :) Вот для них и делают, и маркетинговые ходы на них рассчитаны, и, кстати, низкая надежность современных авто - тоже. (кухарка - обобщающий термин независимый от пола)


26.04.2019 22:49
67olgerd78@list.ru

Гораздо больший бред это седаны всех мастей.Абсолютно неудобная машина.Однакож покупают их как зацикленные.Сравнить элементарно поло седан и хэтч.Хэтч по удобству 100 очков дает вперед седану.И что это меняет?

3

01.05.2019 11:55
diver.alex@mail.ru

Версия маркетологов звучит так: Седаны это престиж в странах третьего мира. Получите - распишитесь... :)

1

26.04.2019 22:54
67olgerd78@list.ru

Я бы сказал мода пришла из спорта.Помню как в 80-х гремела гонка париж-дакар.И что вы думаете?Именно оттуда пошла мода на паджеро и аналоги,которые в городе в принципе не в своей тарелке.Постепенно эволюционировали в кросскупе.Это спортивная машина,достаточно многоцелевая и удобная и при этом красивая.

1

01.05.2019 11:53
diver.alex@mail.ru

И что в ней удобного? Наверное то что высокие пассажиры на заднем сидении будут упираться в потолок? ;)

1

25.04.2019 23:33
sc_1968@rambler.ru

Для полного соответствия образу не хватает брызговиков Спарко и синих писалок...


26.04.2019 18:27
dima24@inbox.ru

вполне норм приветствую классику АКПП без роботов, гоботов, вариаторов, и прочей нечести. Но, почти Рав4 ценник. Будет схватка? И сегмент дорогой. В нем свои кумиры

2

29.04.2019 10:41
Андрей Чепелев

Ну, первое время за счёт недоверия будут выбирать проверенные бренды, но если Джили удастся не испортить сборкой впечатления, то брать Вольво в китайском кузове рано или поздно начнут.

2

01.05.2019 11:56
diver.alex@mail.ru

Сами то верите в это? ;)

1

01.05.2019 12:05
Андрей Чепелев

Если пройдёт 2-3 года, не будет скандалов с надёжностью, цены удержат в районе -30% от цены Вольво ХС40, с дилерами будет всё ОК, уай нот? Многовато неизвестных, согласен, плюс сегмент околопремиальных компактных кроссоверов не так уж велик, так что на бестселлер не потянет, зато ниша маржинальная. Что помешает-то?


05.05.2019 19:39
diver.alex@mail.ru

Что помешает? Отсутствие дилерской сети, отсутствие сервиса и запчастей. Дурная репутация предыдущих моделей Джили печально известных проблемами с коррозией. Слышал что якобы Джили начала открывать свои салоны, но за 2-3 года построить сеть им не удастся. Так что я ставлю на штучные продажи. Время покажет кто прав.

1

Новые статьи

Популярные тест-драйвы