Что скрывается за именем Solaris KRX и чем особенно хорош этот автомобиль?
С первого взгляда на Solaris KRX легко считывается его наследие. Имя Solaris явно намекает на корейские корни, а в названии модели KRX легко угадывается Kia Rio X, что подтверждают и знакомая внешность, и логотип на руле. Этот хэтчбек – как старый знакомый, не требующий долгого представления.
Совершенство не требует изменений
Фундаментальных изменений в модели в ходе трансформации в Solaris KRX не произошло. Это все тот же хэтчбек на знакомой корейской платформе, с передним приводом и солидным клиренсом в 190-195 мм в зависимости от размера колес. Клиренс для него важен вдвойне, ведь это не просто хэтчбек, а кросс-хэтчбек с обвесом из неокрашенного пластика, так что от него справедливо ждут пусть и не внедорожных подвигов, но как минимум возможности съехать на проселочную дорогу и не наткнуться днищем на первый же камень. И этим ожиданиям KRX соответствует на все сто.
Силовой агрегат – тоже без изменений, и это тоже большой плюс. Для KRX предлагается один двигатель – 1,6-литровый G4FC. Он радует набором надежных и эффективных решений: цепной привод ГРМ, распределенный впрыск, фазовращатели на обоих распредвалах и способность спокойно переваривать бензин АИ-92. За годы производства мотор модернизировался, и внимание уделялось в том числе катализаторам: улучшенное охлаждение позволило стабилизировать их ресурс. В результате двигатель стал практически безупречным, с запасом надежности на сотни тысяч километров.
Коробок передач – две на выбор, механика и автомат, обе на 6 передач. И та, и другая зарекомендовали себя как очень надежные. На Solaris KRX это особенно логично: масса автомобиля в 1,2 тонны и крутящий момент в 151 Нм не перегружают трансмиссию, так что служат коробки передач долго.
Ходовая часть KRX не претерпела изменений: это МакФерсон впереди и полузависимая балка сзади, что тоже обещает высокий ресурс и простоту обслуживания. При этом задние тормоза можно выбрать: в базовых исполнениях здесь барабаны, а в более дорогих версиях – дисковые механизмы. Кстати, дополнительный аргумент в пользу дорогих версий – это клиренс. Если вы планируете ездить по плохим дорогам, есть смысл задуматься о покупке топовой комплектации с колесами размерности 195/60 R16, которые дадут 195 мм клиренса вместо 190. Да, 5 мм – это совсем немного, но иногда не хватает именно этих считанных миллиметров.
Еще одно важное преимущество Solaris KRX в России – он создавался, а не адаптировался под наши условия, дороги и климат. Кузов, разумеется, оцинкован и дополнительно обработан антигравийными составами, а скрытые полости имеют восковую обработку. Швы и стыки надежно герметизированы, чтобы не пропускать влагу туда, где она может скапливаться, вызывая коррозию.
Баланс комплектаций и богатое оснащение
Тщательный подход ощущается и в формировании комплектаций. Уже в базовом исполнении есть абсолютно все ключевые опции, которые позволят чувствовать себя за рулем современного и актуального автомобиля. Кондиционер, полный комплект стеклоподъемников (водительский – автоматический), регулировка руля по высоте и вылету, кожаная отделка руля и селектора коробки передач, обогревы передних сидений, руля и боковых зеркал, система контроля давления в шинах и набор важнейших систем активной безопасности. То есть, даже стартовая комплектация сформирована так, чтобы покупатель не чувствовал, что «на нем где-то сэкономили» или не был вынужден доплачивать за какие-то важные опции.
По мере повышения стоимости приятных опций становится больше. Лобовое стекло, форсунки стеклоомывателя и задние сиденья получают подогрев, на корме появляются парктроники и камера заднего вида, кондиционер сменяется климат-контролем, мультимедийная система получает 8-дюймовый экран с поддержкой Apple Carplay и Android Auto, на руле появляются клавиши круиз-контроля, дневные ходовые огни становятся светодиодными, а задние тормоза дисковыми. При этом, что важно, выбор коробки передач никак не ограничен комплектацией: автоматическую трансмиссию можно получить как в средних, так и в стартовых версиях оснащения.
Ну а топовая комплектация способна порадовать полезными функциями и приятными излишествами. Например, фары здесь светодиодные, с подсветкой поворотов, а на крыше установлена антенна в виде акульего плавника – по ней можно безошибочно узнать максимально оснащенный KRX. Интерьер отделан искусственной кожей, а приборная панель оснащена цветным экраном. Бесключевой доступ, штатная навигация и передние парктроники тоже появляются в этом исполнении, а водителя порадует регулировка поясничного подпора с электроприводом.
Спокойствие на годы вперед
Покупатели «аналоговых» автомобилей вроде Solaris KRX ценят не только надежность, репутацию и простоту, но и чувство уверенности в машине. А оно складывается из нескольких важных факторов. Прежде всего это, конечно, гарантия: у Solaris она составляет 3 года или 100 тысяч километров. Ну а еще одна важная составляющая – это подробные каталоги запчастей и широкий выбор деталей. Владельцу нового автомобиля на гарантии это, конечно, не нужно, но когда встанет вопрос о продаже, именно техническая прозрачность станет одним из главных инструментов сохранения высокой остаточной стоимости.
Сколько стоят уверенность и комфорт?
Теперь, когда стало понятно, что Solaris KRX – это ровно тот знакомый автомобиль, который многие ищут на современном туманном рынке, осталось уточнить, сколько же стоит уверенность владения им. Как и другие качества, цена тоже осталась сильной стороной. Стартовая стоимость KRX с ручной коробкой передач – 2 335 000 рублей, а с автоматом – 2 535 000. Неудивительно, что многие покупатели отдают предпочтение заслуженному кросс-хэтчбеку, а не очередному новому кроссоверу без многолетней репутации. На современном рынке новых автомобилей надежность и стабильность ценятся выше, чем когда-либо.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться