Начнём с его качества. Само собой, всяким крикам по поводу того, что «смотрите, я залил Евро-3, и у меня всё сломалось», я не верю. Так это не работает. Основное отличие такого бензина – допустимое количество серы, которая не способна вывести мотор из строя сразу. Разумеется, если заставить турбированный малообъёмный двигатель с прямым впрыском постоянно есть такой бензин, последствия будут. Но не сразу. А моторам с распределённым впрыском вреда нет практически никакого. Хотя я всё же посоветовал бы почаще менять масло. А вот в детонацию и сразу умирающие бензонасосы из-за топлива Евро-3 не поверю никогда: это невозможно физически. Причём отмечу, что выход из строя полумёртвого бензонасоса старого автомобиля сразу после заправки абсолютно любым бензином – ситуация классическая, потому что во время заправки со дна бака может подниматься мусор, который добивает и без того уже немощный насос. Но качество бензина тут не при чём. Единственное, что однозначно попадает в зону риска при длительном (очень длительном!) применении бензина Евро-3 – это форсунки непосредственного впрыска и отчасти – те места, где в моторах с прямым впрыском традиционно накапливается сажа (впускные клапаны, камеры сгорания и прочие детали, включая клапан EGR). Но всё это не ломается сразу после заправки. Надо очень долго ездить на бензине Евро-3 и очень плохо следить за машиной, чтобы почувствовать разницу.
Второй вопрос: так ли на самом деле велик дефицит бензина? Ну, надо быть круглым идиотом или очень любящим свою работу чиновником, чтобы отрицать его дефицит вовсе или на голубом глазу уверять в том, что причина нехватки топлива – ажиотажный спрос. Местами ситуация обстоит лучше, местами – хуже, а где-то – очень плохо. Разумеется, последнее относится к новым регионам – там действительно бензина практически нет, но в остальных субъектах России всё не так плохо. Но к чему готовиться?
Не буду давать прогнозы по поводу Крыма и близких к нему территорий: там всё слишком непредсказуемо. А вот на остальной территории ситуация однозначно станет лучше. Но не скоро и не настолько, чтобы мы быстро забыли, что бензина может не хватать. НПЗ сейчас работают на пределе возможностей, логистика меняется, так что я уверен, что в ближайшие недели что-то изменится в лучшую сторону. Однако есть одно «но». Ремонтировать импортное оборудование, чтобы вернуть в строй простаивающие предприятия нефтепереработки, сейчас очень сложно и дорого. А те НПЗ, которые сейчас пашут, как папы Карло, лишены возможности уйти на плановый ремонт. Так что легко не будет, и в ближайшем будущем бензинового изобилия я не жду. Может быть, нам действительно придётся компенсировать недостаток топлива с помощью Индии, Казахстана или кого-нибудь ещё, но сами понимаете, что это временный выход. Однако забывать про него не стоит, поэтому повторю: ситуация, конечно, исправится. Но не настолько, насколько хотелось бы.
Ну и самое главное: проблемы, несомненно, есть. Но хайповать на них, наращивать аудиторию идиотскими постами в соцсетях и наводить панику – самые неблагодарные занятия. Хуже может быть только полное отрицание наличия проблемы. Впрочем, слепых у нас за руль пока не пускают.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Почему-то все подобные аналитики всегда принимают за аксиому тот факт, чтобы удары по НПЗ внезапно прекратятся, и заводы потихоньку будут ремонтироваться. Вы идиоты что ли? Каждый день, два – новый удар. Сегодня – Ярославский НПЗ. Из крупнейшей пятёрки относительно целый - только Омский, но и это вряд ли продлится долго - 2500 км как бы сильно меньше, чем 3000 км заявленной дальности Фламинги. Можно конечно засунуть голову в задницу и верить зомбоящику, чтобы всё наладится. Но нет, не наладится. Это только начало. Пик потребления горючего - август-сентябрь. А на календаре только начало июля.
UPD. Омский НПЗ тоже атакован.
UPD2. Привет передают Саратовский и Нижнекамский НПЗ (тот самый, который снабжает Татнефть)
Поэтому СВО необходимо продолжать.
Из окопа пишете? Или в горящем танке находитесь?
В России нет всеобщей мобилизации.
Типичная отмазка типичного диванного понтореза))) вам "СВО" очень нужно продолжать, но чтобы чужими руками))))
Всё бы закончилось, если бы военнослужащие ВСУ прекратили бессмысленное сопротивление.
Ничего бы не было если бы РФ не затеяла драку.
Это наивность или прямое вранье?
Эта война нужна была "западным партнерам", чтобы поправить свои пошатнувшиеся дела. Поэтому она была неизбежна. Не начала бы Россия в 2022-м, начала бы Украина в 2023-2024-м.
По-вашему, до 24 февраля 2022 года на Украине ничего не происходило?
Происходило и давно. И всё так же с подачи товарища Пу. Геополитика и все такое - страшные вещи.
У тебя коротковат? Это Путин виноват.
Настолько бессмысленное, что как «подняли бровь» пять лет назад, так и ходим с перекошенным лицом.
Ты уверен, что "удары" существуют? Тоже ящика насмотрелся?
Конечно не существуют. Это местные ополченцы - шахтёры и колхозники - затарившиеся в военторге, хулиганят.
Поддерживаю мнение автора! Добавлю, что производство бензина Евро-3 разрешили ещё в конце 2025-го, но истерию подняли только сейчас, когда это разрешение продлили. Забавно, не правда ли?
p.s.: присматриваю себе на это смутное время антикризисный V8, рождённый в эпоху бензина евро-2
V8 тех времён кушает 30 в городе, и поговорка о поездке вокруг АЗС становится правдой.
У меня чисто городской эксплуатации не было уже 7 лет.
Трасса/город - 70/30. В средние 15 уложусь, более чем приемлемо.
Главное, чтобы бензин в принципе был, а сколько машина сожрёт - вопрос лишь дополнительно нескольких тысяч руб. на круг, пыль. Да и пробеги до 10 тыс. в год.
А можно подробнее для простого обывателя - длительно это сколько? Год, два? Или в тыс км? Второй вопрос - а делать то, что? Как-то промыть эти детали можно? И сколько стоит? На регулярном ТО смогут понять, что скоро нужна чистка?
Ну и самое главное - бензин нормы евро 5 в РФ будет вообще в принципе или теперь все будут гнать евро3? На заправке как-то можно узнать какой стандарт бензина они продают? На словах они будут уверять что там евро 5, а как на самом деле?
Хорошие вопросы. Вот тут есть ответ на вопрос "что делать?": https://www.kolesa.ru/article/sera-v-benzine-cto-o-nei-polezno-znat-avtovladelcu
Дубль
Это все конечно, хорошо, но когда в 3 часах езды от МСК, в городе стоящем рядом с федеральной трассой из 8 заправок бензин уже третью неделю более-менее регулярно появляется только на двух (одна в городе. вторая собственно на федеральной трассе), и ещё на двух - раз в 2-3 дня, то как-то объективная картина мира перестает совпадать с нарративами.
/sarcasm
Хотя, конечно, нам везёт - очереди максимум часа по 3-4 и бензина временами не 20 литров дают, а 25.
Скоро будете вспоминать с ностальгией такие сытые времена.
До 2013 года я мог ездить на Украину.
А ты и сейчас приезжай. Расскажи родственникам киевлян, которые погибли под завалами очередного жилого дома, как ты бы их "денацифицировал". Интересно сколько секунд ты проживешь, прежде чем тебя разорвут на лохмотья голыми руками.
Пройдет совсем немного времени – гораздо меньше, чем думаешь – прежде чем такие полудурки, как ты, будут вынуждены хранить молчание, либо будут упрятаны в стационар закрытого типа, если продолжат вещать.
ВС РФ не наносят удары по жилым домам. Все вопросы — к узурпатору Володимиру Зеленському.
Вы уже там? Не поворачивайтесь задом к ТЦК, берегите себя.
Спасибо, что рассказали, что на пустых заправках возле моего дома бензин есть, а евро-3 не так уж и страшен для моего автомобиля, у которого на крышке бензобака написано 98. Я уж думал начать переживать.
Такими статьями дорогая редакция только расстраивает Папируса Сергеева. Он уже в полшаге, чтобы зиговать галушкою, провожая нормальных в арбайтмахтфрай.
Ничего не исправится.
Бензина физический дефицит. Не потому, что ажиотаж, его минимум на 25% меньше, чем нужно из-за ударов. Плюс не забываем, что бензин на НПЗ и бензин на заправке разделяют иногда тысячи км, по которым этот самый бензин надо доставить, накопить на нефтебазе и распределить. Не забываем и про то, что на бирже независимые сети купить почти ничего не могут, и то втридорога, их сети пустые, а заправки ВИНК не смогут удовлетворить спрос, их просто недостаточное количество. Не забываем, что выбит полностью Капотненский НПЗ и бензин с регионов едет в Москву в огромных количествах, забивая железку.
Дефицит с нами очень надолго
"Капотненский НПЗ" у тех же, которых "Керченский мост" и бензин в Москве по 100 гривен. Вам к Ивану Мыколовiчу Сергееву-Папирусу)
Статья в стиле «ужас, но не ужас-ужас-ужас»
Будем откровенны, для владельцев "некрух", выпущенных в нулевых и начале 2010-х, ЕВРО-3 - вообще не приговор. Ведь до того, когда сделали обязательными ЕВРО-4 (2015 год) и ЕВРО-5 (2016 год) - все как-то ездили на пресловутых ЕВРО-2/3 и не жужжали. Вот дефицит - это действительно гораздо более серьёзная проблема. Хотя, в Челябинске пока терпимо (тьфу-тьфу-тьфу).
Дефицит бензина приведёт к его значительному удорожанию, а затем падению спроса на бюджетные автомобили с двс и удорожанию всех товаров вообще.