Садаеши Кояри, Toyota: наша цель – дать владельцам Prado больше возможностей

4455 0 5
Чем порадует россиян обновленный Land Cruiser Prado, что в нем изменилось, и почему японцы остаются приверженцами рамной конструкции в своей внедорожной линейке? Зачем во внедорожник добавили еще два спортивных режима? Отличаются ли автомобили, поставляемые на наш рынок, от других? На наши вопросы сегодня отвечает главный инженер по разработке семейства Land Cruiser Садаеши Кояри.
 

K.: Какова общая концепция обновления, которое претерпел Land Cruiser Prado? Какие цели стояли перед вами?

С.К.: Ключевым словом при работе для нас было «надежность». Мы хотели сделать автомобиль современнее, актуальнее, и при этом прочнее.

K.: Что изменилось с точки зрения внедорожных способностей автомобиля?

С.К.: Первое изменение – внедрение автоматического переключения между режимами MultiTerrain Select и Crawl Control. Второе – в обзорности: теперь автомобиль оснащен четырьмя камерами, обеспечивающими обзор на 360 градусов, и благодаря им можно видеть полную картину того, что находится вокруг машины, а в режиме L4 (при включенном полном приводе и понижающей передаче – прим. авт.) – и того, что находится под ней.

toyota_land_cruiser_953

K.: Были ли внесены какие-либо изменения в моторы и трансмиссию?

С.К.: Нет, они остались неизменными.

K.: Учитывали ли вы при разработке обновленной модели потребности отдельных рынков – в частности, российского, и какие изменения были внедрены при адаптации, если таковая имела место?

С.К.: Один из примеров черт адаптации нового Prado для российского рынка – обогрев всей поверхности лобового стекла, поскольку в России немало территорий с холодными зимами. Кроме того, автомобиль часто используется для перевозки пассажиров, и задний ряд не пустует, поэтому мы озаботились и вопросом повышения комфорта задних пассажиров, добавив для второго ряда подогрев сидений и отдельный кондиционер.

Выбор авто
Шаг назад, шаг вперед: первое знакомство с новым Toyota Land Cruiser Prado

Что за шаг назад? Эта фраза будет пропитана субъективизмом, но развитие дизайна у Prado словно шло по принципу «сделаем хорошо, потом чуть хуже, а потом снова вернем как было – и будет отлично». Появившееся в 2009 году...

10400 4 1

K.: Prado, в том числе и обновленный – определенно не спортивный автомобиль, и даже не автомобиль для активной езды. Однако помимо внедорожных режимов, которые мы обсудили, вы добавили к имеющимся настройкам режимам движения Eco, Normal и Sport новые Sport S и Sport S+. Какова цель, и зачем рамному внедорожнику столько спорта?

С.К.: Да, теперь режимов настройки движения теперь пять, как вы и упомянули. Целью этого было дать покупателям больше возможностей настроить автомобиль под свой стиль вождения в различных ситуациях. Да, разумеется, даже в режиме Sport+ Prado не превращается в спорткар – однако действительно становится более спортивным: руль тяжелеет, особенно при прохождении поворотов, отклик на педаль газа становится быстрее, а ускорение – мощнее. Трансмиссия тоже перенастраивается, позволяя вам выкручивать каждую передачу до отсечки. Адаптивные амортизаторы становятся жестче, допуская более активную езду. То есть, спортивный режим в данном случае – более спортивный, чем обычный Normal. Ну а режим Eco будет полной противоположностью – и трансмиссия, и двигатель будут настроены на режим максимальной экономии топлива.

K.: Toyota в своих внедорожниках остается приверженцем рамной конструкции кузова, в то время как многие конкуренты отказываются от нее в пользу несущего кузова. Чем рама так дорога вам?

С.К.: В наших моделях, и в особенности в случае с Land Cruiser, нам принципиально важно обеспечить качество, прочность и надежность. С эксплуатационной точки зрения в мире есть регионы, где эти автомобили используются в очень жестких условиях, в том числе климатических, и для нас важно, чтобы даже там водитель мог гарантированно добраться до места назначения и вернуться назад – то есть, чтобы он был полностью защищен. С учетом этих условий мы видим рамную конструкцию как самую подходящую для поставленных целей.

toyota_land_cruiser_797

K.: Ну и последний вопрос – он не слишком серьезный, скорее, мелочь из разряда «любопытно, почему». Land Cruiser 200 даже после последнего обновления не получил такую незначительную, но привычную для большинства современных автомобилей функцию как троекратное мигание поворотника при касании подрулевого рычажка. Это несколько необычно, особенно на фоне того, что у Prado эта функция есть. Какова причина?

С.К.: Главная причина в том, что изначально мы предлагали этот «мигающий» режим для Западной Европы. Prado поставляется и в Западную Европу, и в Россию, а вот Land Cruiser 200 в Западной Европе не продается. Таким образом, Land Cruiser 200, которые мы поставляем в Россию, не отличаются от тех, что мы продаем по всему миру, и для которых «мигающий» режим не включен в список оснащения. То есть, исключением здесь больше стоит считать то, что Prado для вашего рынка оснащен этой функцией, поскольку он поставляется также в Западную Европу.

С технической точки зрения такой режим можно внедрить в любой автомобиль – это просто набор компонентов, и в российском варианте в случае с Prado он совпадает с западноевропейским. Но, к слову, мы не получали из России конкретного запроса на внедрение этой функции в связи с ее востребованностью, а европейцы ее хотят, и об этом нам было известно давно. Кроме того, в Японии, к примеру, такой режим троекратного мигания поворотника запрещен законодательно – таким образом, мы просто вынуждены иметь два варианта набора компонентов: для Европы, где функция нужна, и для Японии, где она запрещена. Для модели 200 же у нас заложен только один вариант.

toyota_land_cruiser_3

K.: Раз уж мы выяснили такой любопытный нюанс производства и региональных различий – может, у Land Cruiser 200 и Prado есть еще какие-то подобные отличия друг от друга или между самими собой в исполнениях для разных рынков?

С.К.: На самом деле, отличия минимальны, но я приведу еще несколько примеров. Так, Prado, продаваемые в Западной Европе или Японии, настроены для преимущественно дорожной эксплуатации, поскольку они редко используются на по-настоящему жестком бездорожье. Соответственно, их подвеска настроена с акцентом на комфорт. Еще одно отличие – это покрышки: очевидно, что внедорожные шины и шины для городской эксплуатации отличаются, и мы используем разные комплекты в качестве штатных в зависимости от рынка.

Поделиться: 0 5 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Популярные вопросы
Налог на роскошь в 2019 году: как рассчитать, и кто обязан его платить

Как мы помним, с 2014 года все автомобили стоимостью свыше 3 миллионов рублей попадают под действие так называемого «налога на роскошь»: за них нужно платить повышенный транспортный налог. Как узнать, за какие машины…

3304 0 2
Статьи / Интервью
Дмитрий Кудинов, Mazda: «Производство моторов запустим к июню»

Во время тест-драйва обновлённой Mazda6, проходившего две недели назад во Владивостоке, мы не упустили случая побеседовать с генеральным директором дальневосточного завода Mazda Sollers. Дмитрий Кудинов рассказал нам,…

1456 0 0
Статьи / История
Пилот, Труженик и Гренадёр: советские внедорожники, не дошедшие до конвейера

Перед вами третья статья из серии об отечественных легковушках единичного изготовления. На этот раз она посвящена неизвестным опытным образцам полноприводных машин, о серийном выпуске которых и тем более продаже в…

10847 0 10
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Volkswagen Golf V с пробегом: вредный термостат АКП и лишь один хороший мотор

Несмотря на солидный возраст, пятый Golf до сих пор выглядит вполне современно. Причём не только внешне, но и с технической точки зрения, и в отношении комфорта. Как это получается у этого Гольфа? Во многом – благодаря…

4224 8 0
Выбор авто / Подержанные авто
Volkswagen Golf V с пробегом: злая шутка оцинковки и тот самый Вася

Golf не только стал самой популярной моделью в своём классе, но и даже дал этому классу своё имя. Ну а Golf пятого поколения и вовсе совершил маленькую революцию, будучи настолько лучше предшественника, что европейцы…

13488 13 2
Выбор авто / Подержанные авто
Mitsubishi Outlander l с пробегом: автоматы для пенсионеров и моторы для стритрейсеров

Было время, когда за эту машину с довольно аскетичным салоном и небогатой комплектации просили достаточно много денег. Правда, тогда она была новой. Сейчас просят намного меньше. Стоит ли покупка своих денег? Всё-таки…

3421 2 0
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Два по 0,75: тест-драйв полноприводной Оки с моторами спереди и сзади

Я ехал по М11 в Тверь из Питера в снегопад и практически ночью. Поводов для всяких мыслей было много, но в голове крутился только один вопрос: зачем? Зачем надо было строить такую Оку? В Твери этот вопрос, можно сказать,…

46978 13 5
Тест-драйвы / Одиночные
Вариатировать и околпачить перед смертью: первый тест-драйв Renault Logan Stepway

Ещё в 2015 году в Renault планировали снабдить Logan версией Stepway, однако из-за грядущего рестайлинга от этой идеи отказались: седан с увеличенным просветом и пластиковым обвесом по нижнему периметру кузова…

44782 39 4
Тест-драйвы / Одиночные
Хороший автобус уехал без нас: тест-драйв ПАЗ-672М

Говорят, если много грешить в этой жизни, то в аду можно попасть за руль этого автобуса и возить в нём другие (менее грешные) души от котла к котлу. И каждые сто метров обязательно будет остановка, где придётся открывать…

32840 17 0
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Подогреватель масла и не только: гаджеты советских автолюбителей

Массовость однообразных советских машин, число моделей которых можно было пересчитать по пальцам двух рук, порождала у большинства автолюбителей страстное желание заняться «улучшайзингом» своих автомобилей. А дефицит…

33036 5 0
Гаджеты / Приложения
10 полезных приложений: смартфон в помощь автовладельцу

Продвинутые автовладельцы давно уже используют свои смартфоны в хвост и в гриву – применяют в качестве навигатора, антирадара, для диагностики двигателя, чтения PDF-мануалов по ремонту и многого другого. Давайте…

20272 1 6
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее…

17308 43 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Довоенное семейство почти одинаковых грузовиков Ярославского автозавода не отличалось ни техническими, ни тем более эстетическими особенностями. Да и в Красной армии эти неповоротливые машины не жаловали, доверяя им лишь…

37784 0 4
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

53034 2 8
Статьи / Военная техника
Бронированные, санитарные, секретные: неизвестные версии ЗИС-5

Знаменитые трехтонки Московского автозавода имени Cталина, как и легкие полуторки, о которых мы уже рассказывали, пережили все трудности самостоятельной организации серийного производства, а в годы Великой Отечественной…

15197 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

64764 25 0
Статьи / История
Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

В наше время тягач-автовоз с новенькими легковушками стал привычным элементом дорожного потока, ведь дилерские центры в регионах РФ получают немалую часть автомобилей именно таким способом. В Советском Союзе увидеть…

50529 0 1
Статьи / История
Не для простых смертных: мифы и факты о ГАЗ-3102

«Партийно-номенклатурный» ГАЗ-3102 всегда стоял особняком в модельном ряду Волг, хотя и был создан на платформе "двадцать четвёртого" семейства. Ведь этот автомобиль заметно отличался от обычных ГАЗ-24 как внешностью,…

49806 5 8
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?