По словам председателя думского комитета по транспорту Сергея Шишкарева, производства по сборке автомобилей нужно открывать не только вблизи столиц, но и за Уралом. И депутаты будут настаивать на принятии соответствующего решения.
Шишкарев полагает, что машины, выпускаемые на новых автопредприятиях в Приморье, послужат для жителей Дальнего Востока хорошей альтернативой подержанным японским иномаркам, а строительство заводов обеспечит людям рабочие места и займет делом разоряющихся автодилеров.
"Это необходимо, чтобы решить вопрос занятости, касающийся перегонщиков, портовиков и людей, которые занимаются растаможкой этих автомобилей", – рассказал председатель комитета.
Таким образом, государство "убьет двух зайцев" – трудоустроит на заводы бизнесменов и избавит Россию от праворульных машин. Авто с неадаптированными к правостороннему движению световыми приборами, по мнению Шишкарева, часто становятся причиной ДТП.
Пока же новые автосборочные предприятия не построены, приморским жителям машины будут поставлять с конвейеров существующих российских заводов – это преимущественно Lada Kalina и Priora, Ford Focus, Toyota Camry, Chevrolet Lacetti и Volkswagen Tiguan, напоминает РИА Новости. Как заверял премьер Путин, для того, чтобы автомобили попали во Владивосток без большой наценки, РЖД "обнулит" транспортную ставку на перевоз машин для автокомпаний и их дилеров.
"Мы все-таки будем навязывать покупать отечественные машины. Хотелось бы понять, насколько они будут соответствовать понятию о безопасном и надежном автомобиле", – сказал Шишкарев. Но представитель Минпромторга Алексей Рахманов заверил, что приморцы смогут получить те же качественные иномарки, только российской сборки, и машины отечественных компаний, которые в подавляющем большинстве сотрудничают с иностранными автопроизводителями и используют их современные технологии.
Между тем, некоторые депутаты считают, что такие меры не принесут пользы автопрому, а только вызовут рост цен. Так, депутат от ЛДПР Игорь Рожков напомнил, что аналогичные меры вводились в 2002 году, когда тогдашний глава правительства Михаил Касьянов ввел заградительные пошлины на иномарки старше 7 лет с той же целью поддержать развитие отечественного автопрома — но прогресса за 5 лет добиться так и не удалось. "Это сиюминутная мера, выгоды от нее экономической нет, а убыток очевидный", – заметил Рожков.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться