Заводские регламенты обслуживания обычно рассчитаны на усреднённые условия. При этом сами автопроизводители нередко указывают, что при «жёсткой» эксплуатации, а город как раз к ней относится, интервалы обслуживания следует сокращать в 1,5–2 раза. Причина проста: двигатель в городе почти не работает в стабильном режиме, часто сильно нагревается, долго стоит на холостом ходу и регулярно перезапускается, что ускоряет старение масла и других технических жидкостей.
На практике это означает более частую замену моторного масла. Вместо стандартных 10 000-15 000 км в мегаполисе разумно придерживаться интервала 5000-7000 км, особенно при коротких поездках и длительных простоях в пробках. Важно учитывать не только пробег, но и мото-часы – реальное время работы двигателя. Для автомобилей с интенсивной эксплуатацией, например в такси, стандартный график ТО часто оказывается неприменим.
Для защиты двигателя в городских условиях особенно важно использовать масла, устойчивые к перегреву и загрязнению, способные сохранять свои свойства при частых пусках и работе в режиме «старт-стоп».
Повышенному износу в городе подвержены и другие системы. Трансмиссия требует более ранней замены масла – в среднем каждые 40 000-60 000 км. Тормоза нуждаются в регулярном контроле из-за частого использования, а подвеска страдает от неровностей и требует периодических проверок.
Итог прост: город – агрессивная среда для автомобиля. Чтобы продлить срок его службы и избежать внезапных неисправностей, важно учитывать реальные условия эксплуатации, сокращать сервисные интервалы и регулярно контролировать состояние ключевых систем.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Создается ощущение, что портал скатывается к уровню журнала "За рулем"....