Как рассказала в беседе с Авторадио эксперт топливного рынка Анастасия Бунина, решение о выпуске в продажу топлива пониженных экологических классов принято в целях стабилизации ситуации на внутрироссийском рынке. Не весь автопарк, который эксплуатируется на территории страны, нуждается в заправке бензином Евро-5, отметила она.
«У нас достаточно транспортных средств, тяжёлой техники, которая вполне допустима к заправке более низким экологическим классом топлива. Что касается порядка, как это будет, допустим, для конечного потребителя выглядеть. На автозаправочной станции, которая примет для себя решение продавать Евро-5 и ещё какой-нибудь, допустим, бензин, в обязательном порядке на другом экологическом классе топлива будет стоять маркировка», – пояснила Бунина.
Эксперт отдельно подчеркнула, что в Москве, Московской области и других крупных российских городах вряд ли будет продаваться топливо классов Евро-2 или Евро-3, а бензин класса Евро-5 и вовсе «никуда не денется». АЗС продолжат предоставлять потребителям полную информацию об экологическом классе реализуемого топлива, уточнили в Минэнерго, чтобы граждане могли самостоятельно принимать решение о выборе топлива с учетом его характеристик.
Партнерский материал
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
забыли добавить.
Класс топлива | Максимальное содержание серы
К5 (Евро-5) | 10 мг/кг
К4 (Евро-4) | 50 мг/кг
К3 (Евро-3) | до 350 мг/кг
К2 (Евро-2) | до 500 мг/кг
Это же здорово для всех, действительно