Самые мощные и быстрые версии модельного ряда Porsche 911 по традиции получают соответствующие «королевские регалии»: чаще всего их двигатель венчает турбонагнетатель. Новый 911 Turbo в 997 кузове купе оснащен мощным 3,6-литровым двигателем (480 л.с. при 600 об/мин, против 450 л.с. его предшественника). Максимальный крутящий момент этого оппозитного силового агрегата с варьируемой геометрией турбины возрос на 60 Нм и составил 620 Нм в диапазоне вращения от 1950 до 5000 об/мин. Только 3,4 секунды потребуется Turbo с шестиступенчатой КПП на спринтерский разгон до 100 км/ч. До отметки 200 км/ч стрелка спидометра добегает за 12,8 секунды, на каждые 100 км будет истрачено около 12,8 л топлива. С АКПП Tiptronic S, которая устанавливается за доплату, приемистость несколько ухудшается (3,7 секунды потребуется для того, чтобы скорость выросла до 100 км/ч). От сотни до двух такой Turbo ускоряется за 12,2 секунды, а расход топлива в этом случае составляет 13,6 л. По достижении предельных 310 км/ч дальнейший разгон невозможен.
Еще более динамична версия в комплектации «Sport Chrono Paket Turbo». Нажав кнопку, можно увеличить давление в нагнетателе в среднем диапазоне частоты вращения до 0,2 бар на 10 секунд и довести максимальный крутящий момент до 680 Нм. Серийная версия Porsche 911 Turbo выпускается с полным приводом и автоматическим многодисковым сцеплением. Адекватное скорости замедление обеспечивают дисковые тормозные механизмы диаметром 350 м с неподвижной скобой и шестью поршнями на передней оси и четырьмя поршнями на задней оси. Доплатив, покупатель получит керамические тормоза с дисками по 380 и 350 мм в диаметре. От собратьев по серии Turbo отличается биксеноновыми фарами, заново спроектированными передней юбкой и задним спойлером. Воздухозаборники на боках стали больше, задняя часть раздалась на 220 мм. Обогнав соперника на трассе, автомобиль хвастливо демонстрирует широкий росчерк «Turbo».
Для комментирования вам необходимо авторизоваться