ЗАЗ будет жить! Продающиеся цеха не задействованы в производстве

В начале этой недели многие российский СМИ бросились писать некрологи Запорожскому автозаводу в связи с тем, что он выставил на продажу значительную часть своего имущества. Владеющая ЗАЗом корпорация «Укравто» поспешила заявить, что слухи о смерти предприятия сильно преувеличены.

 

Пресс-служба «Укравто» подтвердила, что ЗАЗ вынужден продать несколько принадлежащих ему нежилых помещений (напомним, что речь шла о 22 объектах общей площадью 142,2 тысячи квадратных метров), чтобы рассчитаться с одним из несговорчивых кредиторов (его имя не называется) и продолжить реализацию плана санации, утверждённого в апреле Хозяйственным судом Запорожской области по согласованию с арбитражным управляющим и комитетом кредиторов. План санации рассчитан на полгода, в течение которых ЗАЗ должен выйти из состояния банкротства и возобновить выпуск автомобилей. Этот же план предусматривает сохранение действующей инфраструктуры предприятия и производственных мощностей, в связи с чем продажа нескольких цехов, котельных и административно-бытового корпуса породили слухи о кончине ЗАЗа. В «Укравто» уточнили, что подлежащие продаже помещения «не задействованы в главных производственных циклах (сварка, покраска, сборка)», то есть переход их к новому собственнику не повлияет на текущую (пусть и замороженную) деятельность предприятия.

ЗАЗ находится в перманентном кризисе с 2014 года после начала политического конфликта между Украиной и Россией, вызвавшего разрыв большинства экономических связей между соседями и прекращения поставок продукции ЗАЗа в нашу страну. Легковые автомобили завод не производит с 2017 года, но недавно освоил выпуск тракторов корейской марки LS (принадлежит компании LG Heavy) и расширил модельную линейку автобусов – в неё добавилась «маршрутка» A08 на индийско-китайских агрегатах. Собственник ЗАЗа очень рассчитывает на возобновление производства легковых автомобилей, но, судя по последним пресс-релизам, отводит ключевую роль в возрождении национального автопрома государству – мол, это оно должно защитить украинский рынок от дешёвых иномарок (они ввозятся в страну беспошлинно) и стабилизировать экономическую ситуацию, чтобы завод мог нормально кредитоваться, а граждане имели средства для покупки новых «запорожцев» вместо ушатанных «евроблях». Европейские номера, впрочем, на Украине запретят до конца мая, а вот как новая власть (президент Владимир Зеленский) думает распорядиться национальным автопромом и будет ли его поддерживать, пока неизвестно.

 

Добавить комментарий

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Добавить комментарий

Комментарий отправлен
3 комментария
09.05.2019 10:58
Sergeyiones@yandex.ru

Собирают тракторы, клепают маршрутки, продали ненужные объекты недвижимости? Отлично! ЗАЗ в коме, но живой! Сколько я говорил, как можно было сохранить АЗЛК - в одном цехе присовывать в Газели маршрутные салоны, в другом вешать на Беларуси коммунальные щётки и поливочные устройства, в третьем и впрямь собирать иномарки, но под крышей АО Москвич, а не автофрамосов там всяких. Меня ж на смех поднимали! ВОТ ПРИМЕР! Не полезу в разборки рэфэшных и украинских политиканов, но с фактами не поспоришь. Ну, нет у них упыря-лужкова или гауляйтера-эс-эс-собянина, превративших отдельное тоталитарное государство Москва в гламурный концлагерь смерти.

8

09.05.2019 12:03
diver.alex@mail.ru

Нет уж, умерла так умерла... ;) Для россиян разницы никакой. Машины собранные в незалежной у нас давно не продают и дешёвых украинских запчастей к тем же Ланосам в продаже давно нет.

1

09.05.2019 22:08
bk1964@mail.ru

"В начале этой недели многие российский СМИ бросились писать некрологи Запорожскому автозаводу"

А что то не так? Вот в данной статье, "российский" журналист бросился писать Осанну зазу, который таки исдох.

3

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Change privacy settings