Когда гибрид драйвовее V6: дальнобойный тест Nissan Murano 2,5 HEV

3609 0 3
Топонимика автомобильных названий чаще всего условна. За звучным именем города или местности, красующемся на корме седана или кроссовера, может ничего и не крыться. Но в случае с Nissan Murano все несколько иначе. По крайней мере, убедиться в этом нам предложили собственными глазами, посетив одноименный остров близ Венеции, а заодно проехав 3 000 км от Италии до Москвы за рулем машины третьего поколения.
 

Идея такого пробега поначалу удивила, и прежде всего, с экономической точки зрения. Колесить по Европе на автомобиле с 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 249 л.с. или 2,5-литровом 234-сильном гибриде (20 электрических в техпаспорте не обозначены), пусть и с рядной «четверкой», но с компрессором – наверняка недешево. Впрочем, Murano по мнению маркетологов — премиальный продукт, и главная его задача — ублажать.

Венеция

Добраться до острова Мурано посуху не получится — более того, шины ни единого автомобиля никогда не касались этой земли. Если в Венецию, заполоненную зимой китайскими туристами, ведет единственная автодорога, заканчивающаяся на Piazzale Roma парой гигантских многоярусных парковок, то на соседние острова вас доставит или катерок вапоретто, или водное такси.

Moscow

Законы в Венеции настолько строги, что здесь не получится увидеть даже велосипед. Единственное послабление на любом из островов венецианской группы — для детей. Маленьким детским великом можно пользоваться лишь в самых отдаленных от туристических мест уголках. Так при чем же тогда кроссовер со столь неавтомобильным названием?

PENT8993

Дело не в острове, а в знаменитых стеклодувных производствах, размещенных там издревле. Делают на них действительно дизайнерские шедевры. От миниатюрной «ювелирки» и посуды до шикарных люстр и огромных скульптур из цветного стекла. Все это — ручное производство. По крайней мере то, которое мы видели.

1 / 2
2 / 2

Вот 56-летний мастер-стеклодув Стефанио – полный колоритный дядька напоминает, скорее, повара, только очень горячего цеха. В его руках слегка поржавевшая железная трубка с подцепленной огромной каплей стеклянной массы. Все движения венецианца быстры и отточены.

PENT9028

Про Nissan Murano он скорее всего и не слыхивал (да и зачем ему такой кроссовер), но дело даже и не в этом. По своим формам нынешний Murano действительно напоминает продукт стеклодувного ремесла, который цепляет каким-то невероятным образом.

PENT9033

PENT9044

В отличие от своих предшественников, он очень привлекательный, по настоящему «муранский», если хотите. По стоимости, между прочим, тоже. Авторский стакан цветного стекла с ужившимися соединениями кадмия, золота, селена, меди, хрома, кобальта и марганца стоит порядка 200 евро, люстра – 2-2,5 тысячи, огромные композиции – десятки тысяч евро. Что ж, вполне сравнимо с автомобилем, созданным в американском подразделении Nissan, собранным в России и не виданным на итальянских дорогах.

1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

Да, пара наших Murano – кирпично-оранжевый «полнобензиновый» флагман и жемчужно-белый гибрид — производят впечатление на местных «Серджо и Марчелло». Им вроде и не чужд монументализм, но при стоимости бензина в 1,65 евро за литр среднеразмерный кроссовер выглядит скорее недостижимой мечтой. Впрочем, с особым вниманием водители изучают «гибридный» шильдик.

PENT9195

Я с удовольствием выбрал именно эту версию. Плюс 20 «параллельных» электрических лошадиных сил к почти двухтонной массе – капля в море, и чудес ожидать не стоит. Но вот компрессор Eaton в системе питания двигателя куда интереснее, и как раз он-то и может повлиять как на динамику, так и на экономичность.

PENT9318

Цифры говорят о том же. Максимальный крутящий момент у мотора QR25DER – 330 Нм при 3 600 об/мин, не считая тех 38 Нм, которые добавляет электромотор. У двигателя V6 VQ35DE имеется 325 Нм при 4 400 об/мин, что, естественно, заставляет его дополнительно «подкручивать» при необходимости. Но в плане коробок передач у обеих модификаций полное единодушие: вариатор Jatco с псевдофиксацией передач в ручном режиме, который Nissan давно предпочел гидромеханическим АКПП.

PENT9685 PENT9629

Оба автомобиля полноприводные, хотя для V6 существует и переднеприводная версия. Схема 4х4 — типичная для многих кроссоверов: электронно-управляемая муфта без возможности хоть какого-либо воздействия на нее со стороны водителя. В общем, то, что и требуется типичному американцу. Хотя и в России в последние годы немало тех, кто не хочет заморачиваться с переключателями и выбирать режимы движения. Что ж, и такая позиция не лишена смысла.

1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7

От Венеции в сторону Любляны, а именно через нее, лучше ехать на Загреб, где запланирован ближайший ночлег – отличная трасса, не требующая от машин каких-либо особых изысков. Разве что стоит подкорректировать под себя руль и сиденья, а заодно «забить» их настройки в имеющуюся память.

PENT9683

В плане комфорта Murano, бесспорно, удался. Помимо привычного для модели космодизайна, дорогих материалов и простора в салоне – трое мужиков ростом за 180 см и весьма крепкого сложения чувствуют себя более чем вольготно – Nissan не поскупился и на электронику. Правда климат-контроль двухзонный: тот, кто оказывается сзади, просит прибавить тепла, зато все кожаные кресла — с многоступенчатыми подогревом и вентиляцией.

PENT9660

Два-три часа пути можно не останавливаться. Для бутылок с водой и емкостей с капучино множество отсеков и подстаканников, на хорошо профилированных сиденьях поясницу гарантированно не ломит, а ноги не затекают.

1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6

Но при забитом рюкзаками и канистрами с незамерзайкой багажнике раздельные спинки дивана не отрегулировать, хотя торчащие между сиденьями петельки для этого есть. Конечно, при желании можно немного поджать ноги и улечься поперек дивана. А если избавиться от багажа, то и вовсе сделать ровную лежанку, пригодную для ночлега.

PENT9621

Словения

Но проспать красоты не очень и хочется. И если до развязки на Триест дорога монотонная, то после нее начинаются отроги Юлийских Альп, почти до самой столицы Словении Любляны, от которой до хорватского Загреба рукой подать.

Вот тут и выясняется, что ровнехонький автобан с лимитом в 120-130 км/ч для Murano куда предпочтительнее, нежели быстрые повороты. Автомобиль мягкий, даже несмотря на низкопрофильные шины 235/55 R20. Резкое движение рулем вызывает бортовую качку, а излишнее усилие на педали тормоза заставляет кузов коротко кивнуть и тут же пойти вверх.

PENT9132

В общем, почти пятиметровый в длину паркетник требует к себе максимально корректного отношения. А какое, собственно говоря, должно быть в длительном путешествии к собственной семье, которая наверняка будет в салоне? То, что этот автомобиль — не для одиночек, готовых «заряжать» по полторы тысячи за день, совершенно очевидно.

Хорватия

Ночной Загреб оказывается довольно мрачным и тяжеловесным из-за своей старинной архитектуры, но пройтись по нему все же стоит. А если есть время, спуститься на фуникулере в Нижний город, где много больше света и позитива благодаря всевозможным тусовочным заведениям на любой вкус и кошелек.

PENT9187

Февральская Европа напоминает вовсе не красотку с шармом и неприкрытым шиком, а уставшую дремлющую женщину. Пусть и в дорогой, но ночной рубашке, с холеным лицом, но без тени макияжа… Ведь рождественские праздники, на которые она растратила свои лучшие светящиеся наряды, давно отгремели, а до нежно мурчащей весны в бело-розовом кружеве фруктовых садов еще далеко.

PENT9335

Вымыть наши слегка запыленные авто оказалось небольшой проблемой. Моек в Загребе не так и много, но не потому, что хорваты не привыкли мыть автомобили. Они там, равно как и во всей Европе, удивительным образом остаются чистыми. Вот что бывает, если дороги правильно строят, ответственно содержат и вовремя моют. Тем не менее, за пару свежевымытых машин мы отдали по курсу около 600 рублей. Бензин дешевле, чем в Италии – 1,30 евро, но лучше дотянуть до Венгрии, где он и вовсе стоит 1,19 евро.

PENT9215

Пограничные власти на границе с «Шенгенской» Венгрией также изрядно отличаются от отечественных. Хорватский чиновник штамповал наши паспорта, премило улыбаясь, не задавая формальных вопросов и даже напевая «Катюшу»…

PENT9151

Венгрия

В Венгрии, несмотря на пробившие ватную облачность солнечные лучи, стало куда прохладнее, а молочно-голубой летом Балатон, скованный льдом, и вовсе представил собой нереальное зрелище. На забитых в теплое время улочках прибрежных поселков – ни души. Примерно так выглядит зимняя латвийская Юрмала или дачные поселки под Питером на берегу Финского… Зато въехать на берег для фотосессии, под «кирпич», можно без всякой опаски. Хотя…

IMG_2260 IMG_2278

Кажущаяся ровной и прихваченной морозом поляна перед озером оказывается зыбкой и почти заболоченной. Двадцать метров по ней, остановка – вот и камеры кругового обзора пригодились. Короткая фотосессия — и быстро назад, чтобы не увязнуть.

PENT9383

Клиренс в 184 мм неплох и достаточен в повседневности, но свешивающиеся под днищем элементы — явно не для жесткого бездорожья. То, что задняя ось включалась, видно по закиданным грязью аркам. Вообще, в дело она вступает только при старте или пробуксовке передней. В остальных режимах автомобиль переднеприводный.

Электромотор, разместившийся между двигателем и вариатором, работает по особому алгоритму. Питающие его батареи заряжаются при движении накатом или торможении, в режиме рекуперации. Отдают ток они или в режиме полной мощности, когда нужен подхват – например, при быстром старте — или на прямой, при движении с крейсерской скоростью, если ее нужно лишь поддерживать. Как это отражается на экономичности, мы узнали чуть позже.

PENT9315

Чаще всего за время длительных пробегов автожурналист видит мир лишь через лобовое стекло. Есть маршрут с ежевечерними конечными точками и время утреннего старта — как правило, раннего. Урвать какие-то впечатления от городов можно или за счет еды и сна, пробежав по уже (или еще) спящим улицам и площадям. Или махнув рукой на автобаны, перепроложив путь так, чтобы остановиться на полчаса-час в местах, которые могут показаться интересными. А затем гнать и нагонять, как строку перед дедлайном…

PENT9347

Похожим образом мы поступаем после Будапешта, о котором в памяти остался лишь старинный вокзал, указатель на еще и кинематографический шедевр «Отель Гранд-Будапешт», Дунай с мостами да несколько центральных площадей. Магистраль в Прагу мимо Братиславы и Брно? Нет уж, поедем через Вену и окрестности, к тому же десятидневная виньетка на проезд по дорогам Австрии нам досталась от коллег, пригнавших Murano в Италию через Альпы.

Виньетки или стикеры на лобовое стекло приняты в тех странах, в которых магистрали формально бесплатные. Покупаются на заправках при въезде или в специальных пунктах. Минимальный срок действия – 7-10 дней. Стоимость такой в Австрии – 8,9 евро, Словении – 15 евро, Чехии – 13 евро, Словакии – 10 евро. В Венгрии, на заправке, ты получаешь просто чек на 10 евро по курсу, а номер автомобиля вносится в электронную базу.

PENT9407

Австрия

Найти в центре Вены свободное место на парковке, да еще в воскресенье, сложновато. Однако вовремя подвернувшийся «посольский» квартал решает проблему. Около домов дипломатов – несколько бесплатных свободных мест, а на машину с российскими номерами там точно никто не обратит внимание. Подобным способом я пару раз пользовался в нескольких европейских столицах – срабатывало.

PENT9447

В сотне метров от стоянки — православный храм, ухоженный, но совершенно безлюдный. Судя по объявлениям на ближайшем фонарном столбе – здесь место тусовки иммигрантов с постсоветского пространства. Но австрийская столица славна вовсе не этим.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

Увы, на вечернее представление в опере мы точно не попадем, дворцы Шёнбрунн или Бельведер далековато, а вот несколько улочек, на одной из которых находим кафе-кондитерскую – то что надо. Ее фишка — в знаменитых на весь мир венских пирожных и штруделях, но не только.

PENT9458

Огромную витрину занимают съедобные композиции, среди которых немало автомобильных. Любую из них можно водрузить на заказанный торт, а при желании съесть такую машину подетально. Ну или оставить на память, если нет средств на настоящую.

PENT9451

Чехия

Дневной марафон по европейским столицам заканчивается в усыпанной огнями Праге. Вот уж точно это город, которому чужд сон. Из всех пройденных, на мой взгляд, он самый красивый и праздничный. Дворцы, замки, площади…

PENT9511

Атмосферу непрекращающейся движухи добавляют вовсе не многочисленные туристы и вьетнамцы, содержащие маленькие магазинчики по всему городу. Огромное количество молодежи со всего мира получает в Праге образование, и весьма недурное.

1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6

Студент с ноутбуком в кафе или на лавочке — такой же символ города, как Вацлавская площадь или Карлов мост. Соответственно, и нравы в городе куда свободнее, нежели в более консервативных столицах. Вариантов утех в свободное время не перечесть.

1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

Самый быстрый путь в Варшаву – по автобану, идущему на северо-запад, а позже, возле границы с Германией, переходящему в перпендикулярную трассу Берлин–Варшава. Но это почти 150 лишних верст в сравнении с дорогой через Судеты.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

Nissan Murano снабжен неплохой навигацией, по крайней мере с шустрым процессором, только вот имеющиеся на SD-флэшке карты явно не поспевают за строительством европейских развязок и могут увести незнамо куда. Вшитые в наши смартфоны «Навител» и Maps.me оказываются куда актуальнее.

PENT9716

PENT9563 PENT9567 PENT9696

Именно благодаря им, миновав Млада-Болеслав, мы не промахнулись мимо замка Мнихово-Градиште, в очередной раз подставив Murano под объективы, а затем ушли в горы, по направлению к польской Еленя-Гуре. Лавировать между камерными горнолыжными курортами, где комфортно и родителям и детям (зачем, кстати, ехать в дорогущую Швейцарию?) – куда приятнее, чем клевать носом на «круизе» и умирать с тоски на трассе.

PENT9574

Польша

С одной стороны, валкость нашего гибридного Murano на судетских серпантинах проявилась еще больше, с другой – всеядность подвески, идеально справляющейся с далеко не лучшими дорогами, приятно удивила. Да, к постоянной коррекции направления в поворотах, несмотря на достаточную жесткость руля, я уже привык – эта беда всех «американцев».

PENT9608

Зато хваткие тормоза познаются на спусках, а недюжинный напор, если тебе нужно обогнать кого-то – на коротком участке подъема. Но как бы ни хвалили ниссановцы вариатор Xtronic, в режиме «газ в пол» весь силовой агрегат откровенно шумноват, хотя при этом автомобиль все же исполняет водительские прихоти. Упомянутый компрессор и смещенный вниз максимальный крутящий момент в таких ситуациях – великая вещь.

PENT9616

Но при малейшей возможности трансмиссия стремится вывести тахометр на 2 000 об/мин, и вот тогда наступает тишина. Музыка? Да, пожалуй. Подключить по Bluetooth смартфон с архивом треков – минутное дело. Причем как Android, так и iPhone «коннектятся» без проблем. Но современного софта типа Mirror Link в системе NissanConnect не предусмотрено, хотя вид у нее, да и у всего того, что есть в салоне, дорогой и откровенно премиальный.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

Только управление мультимедийкой на четырехспицевом рулевом колесе не самое удобное. Слишком сильное смещение спиц вниз заставляет отвлекаться от дороги, а нажимать мелкие кнопки на ощупь едва ли получится безошибочно. Так что проще воспользоваться привычным экранным сенсором.

1 / 2
2 / 2

Впрочем, можно пересесть назад и поиграть с персональным видеоплеером для просмотра фильмов. Пара крупных экранов в подголовниках, пульт ДУ, дорогие беспроводные наушники – кажется, вставляй флешку с фильмами Махульского и встречай себе Польшу. Но увы, ва-банк не сложилось ни в прямом, ни в переносном смысле. Формат видеоконтейнера MP4 оказался нечитаемым.

PENT9612 PENT9614

СНГ

Варшава, Брест, Минск… Один из самых длинных и нудных перегонов вызывал наибольшие опасения, прежде всего из-за возможных очередей после Тересполя на границе с Беларусью. В качестве резервного варианта рассматривался путь чуть севернее, через Козловичи, а как самый крайний – через Вильнюс, который длиннее на сто с лишним километров, а по времени почти на два часа. Впрочем, зимнее прохождение границы обошлось в десятки минут.

PENT9636

Еще быстрее был пройден появившийся контроль на российской границе. Он все же вполне реальный, с открытием багажников и простой проверкой паспортов на предмет гражданства, но быстрый и ненавязчивый. Итальянский пармезан, хорватский пршут и чешский Pilsner в количествах «для себя» никого не заинтересовал.

PENT9622

Примерно в этот момент настало время сравнения бензиновой и гибридной версий Nissan Murano. Увы, средний расход оказался практически равным – около 11 литров на сотню, с учетом того, что скорость мы держали максимально разрешенную.

Nissan Murano 2,5л HEV
Заявленный расход топлива на 100 км
Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л
10,4 7,0 8,3

PENT9308

И все же не сесть за руль безнаддувной версии и не прохватить пять сотен верст до Москвы было бы неправильно. А вот тут меня ждал сюрприз. Казалось бы, идентичный по всем управляющим системам автомобиль оказался совсем иным.

PENT9199 PENT9110

Руль – куда более легкий во всех скоростных режимах, тормоза – совсем мягкие, да и с приличным свободным ходом педали. Разве что двигатель оправдывал свои паспортные 249 л.с. Но субъективно «гибрид» и разгонялся быстрее — хоть на «десятку», но шустрее V6 — и был на дороге поустойчивее, и управлялся откровенно лучше.

PENT9542

Единственный вариант ответа на этот парадокс – развесовка, хотя такая версия кому-то может показаться несостоятельной. Электромотор и аккумуляторы – дополнительная сотня килограммов, разделенных по осям — конечно же, влияют на управляемость, особенно на больших скоростях. Впрочем, возможно, есть и технические тайны, доступные лишь сервисменам.

Nissan Murano 2,5 л HEV
Краткие технические характеристики
Габариты, мм (Д / Ш / В) :
4 898 / 1 915 / 1 691
Мощность двигателя, л.с.:
234 (+20 л.с. электромотор)
Максимальная скорость, км/ч :
210
Разгон 0-100 км/ч, с:
8,3
Трансмиссия :
Бесступенчатый вариатор CVT
Привод:
Постоянный полный

Тем не менее, при всех прочих равных я бы остановился на «гибриде»: 3 265 тысяч рублей против 2 890 000 в комплектациях «Топ» — не так и много, учитывая общую стоимость. Но удовольствия от вождения, которое базируется не только на комфорте, но еще и на предсказуемости, определенно больше.

PENT9596

Поделиться: 0 2 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Интересно
5 причин любить и ненавидеть Geely Emgrand EC7

Одни считают Emgrand EC7 “одним из первых нормальных китайцев”, другие полагают, что “нормальный” – слишком громко сказано. В своё время Эмгранд был сравнительно популярен среди любителей машин “побольше и подешевле”, а…

99 1 0
Статьи / Интересно
Классовая борьба: как за 30 лет автомобильный B-класс перерос D-класс

Почти каждый покупатель автомобиля – нового или подержанного – озабочен тем, чтобы за свои деньги получить «как можно больше автомобиля». Иными словами, купить автомобиль как можно выше классом. Многие даже готовы…

589 1 0
Статьи / История
Переходим эту реку вброд: советские военные комплексы для форсирования рек

Еще в XIV веке в русских войсках имелись простейшие наплавные приспособления для преодолевания мелких водных преград. Их конструкция постоянно совершенствовалась, и к началу Великой Отечественной войны в Красной армии…

8283 1 1
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Mazda MX-5 III с пробегом: почти беспроблемные силовые агрегаты и лёгкий способ форсировки до 200 сил

Как мы уже узнали из первой части, если владелец Mazda MX-5 не запустил коррозию и не сильно увлекался модернизацией электрики, то даже 10-12-летняя машина может сохраняться в очень приличном состоянии. Не в последнюю…

2114 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Mazda MX-5 III с пробегом: неизбежно мокрые полы и сложная, но крепкая подвеска

Mazda в случае с МХ-5 - это как раз “тот парень, который громко рассказал чужую шутку”. Рецепт коммерчески успешного недорогого родстера придумали англичане, а всемирную славу снискали японцы. Нас сегодня, впрочем,…

2808 13 0
Выбор авто / Подержанные авто
Kia Cerato II с пробегом: детские болезни АКП, взрослые болезни МКП и всегда проблемные моторы

Из первой части обзора второго поколения Kia Cerato мы выяснили, что, пожалуй, самым заметным грешком автомобиля является посредственная окраска и антикор кузова. Проблемы по интерьеру, подвеске и электрике обычно…

3581 2 0
Популярные тест-драйвы
Статьи / Премьеры
Даёшь 40 градусов! Экспресс-тест и видео нового Haval H9

На конвейер российского завода Great Wall рестайлинговый Haval H9 встанет только в следующем году, в этом – наладят сборку внедорожника со старой внешностью.

35675 29 0
Выбор авто / Подержанные авто
С сердечным приветом от Mustang: опыт владения Ford Explorer IV

Он не слишком стар – ему от роду всего двенадцать лет. Но его облик так резко контрастирует с окружающей автомобильной реальностью, что диву даёшься, как быстро бежит время. Рыночные реалии поставили крест на нем и его…

15208 4 7
Тест-драйвы / Одиночные
Горячая приправа холодной войны: тест-драйв танка Т-62

Я кое-как свесил ноги в люк и упёрся рукой в броню башни. Водитель кричит: “Ты там крышку люка придерживай! А то грохнется на ноги, поломает (непечатное слово). И сам держись, сейчас поедем (два слова, обозначающих…

12212 2 11
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Два провода и немного хитрости: как зарядить телефон в машине без зарядного устройства?

Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения…

26848 12 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее…

21395 43 0
Статьи / Практика
Для машины, лодки и палатки: тест пускового устройства Ritmix RJS-18000

Попавший на наш тест «пускач» Ritmix RJS-18000 – из разряда силовых. Он имеет аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, хотя для запуска мотора обычно хватает и вдвое меньшей емкости. Это значит, что мощная батарея работает…

4272 1 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

57299 2 8
Статьи / Военная техника
«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Довоенное семейство почти одинаковых грузовиков Ярославского автозавода не отличалось ни техническими, ни тем более эстетическими особенностями. Да и в Красной армии эти неповоротливые машины не жаловали, доверяя им лишь…

41432 0 10
Статьи / Военная техника
Бронированные, санитарные, секретные: неизвестные версии ЗИС-5

Знаменитые трехтонки Московского автозавода имени Cталина, как и легкие полуторки, о которых мы уже рассказывали, пережили все трудности самостоятельной организации серийного производства, а в годы Великой Отечественной…

16794 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

71875 28 0
Статьи / История
Не для простых смертных: мифы и факты о ГАЗ-3102

«Партийно-номенклатурный» ГАЗ-3102 всегда стоял особняком в модельном ряду Волг, хотя и был создан на платформе "двадцать четвёртого" семейства. Ведь этот автомобиль заметно отличался от обычных ГАЗ-24 как внешностью,…

55532 5 8
Статьи / История
Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

В наше время тягач-автовоз с новенькими легковушками стал привычным элементом дорожного потока, ведь дилерские центры в регионах РФ получают немалую часть автомобилей именно таким способом. В Советском Союзе увидеть…

54679 0 7
Сообщаем, что мы собираем метаданные: cookies и IP-адрес.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?