На лицо японские, странные внутри: тест-драйв Toyota RAV4 c дизелем

41398 1 0
Toyota RAV4 нового пятого поколения должен появиться уже в этом году. Казалось бы, какой смысл рассказывать о рестайлинговой турбодизельной версии кроссовера образца 2016 года? Как оказывается, немалый. Официальное представление популярнейшего SUV мировой общественности вовсе не означает его сиюминутные продажи в России.
 

Изрядно присыпанный снегом «Равик» требует немедленной очистки. И если по бортам и крыше щетка проходит с приятным звуком «шу-ух, шу-ух…», то в момент перехода на капот к нему добавляется подозрительный «блямс»…

Обвинять производителей в непроварке верхней панели к ребрам жесткости – язык не повернется, да и не увидишь этого, а отдирать теплозащиту совсем не хочется. Тем не менее, тонкое железо неожиданно играет варганом под совсем незначительной нагрузкой…

KIRS6683

Нет, нет, это вовсе не критиканство! RAV4 – бестселлер в классе как у нас, так и за рубежом, но небольшой косяк и немалая цена в 2 180 807 рублей с учетом опций заставляют на все взглянуть повнимательнее. К тому же грядущие морозы могут преподнести свои сюрпризы для турбодизельной версии.

KIRS6673

KIRS6657 KIRS6677

С точки зрения вкусовщины, рестайлинг четвертого поколения японского SUV показался мне не совсем удачным. Прежде всего это касается передней части автомобиля, получившейся чрезмерно японской. Да, в топовой для турбодизеля комплектации «Престиж» присутствуют цельноокрашенные бамперы с серебристыми юбками, передняя и задняя светодиодная оптика. В плане функциональности к этим элементам нет никаких вопросов. Одни исправно и ярко светят, другие наглядно демонстрируют, что вы счастливый обладатель полноценного «Made in Japan» петербургской сборки. Радует ли все это глаз – вопрос другой.

KIRS6655 KIRS6656 KIRS6666
KIRS6669 KIRS6664

Импрессионизм, кубизм, модернизм?

Еще одна субъективность – дизайн салона. С одной стороны, он откровенно инновационный и ни на что не похожий. С другой, многоступенчатая конструкция передней панели, а также совмещение круглых и прямоугольных дефлекторов воздуховодов, один из которых непонятно для чего врезан сверху торпедо, вызывает вопросы не только к стилю, но и к эргономике.

1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4

О емкостях для мелочей под центральной консолью, одна из которых треугольная, а во вторую, прямоугольную, не помещается 5,2-дюймовый смартфон, и говорить не приходится. Да и квадратные подстаканники в откидном подлокотнике удобнейшего, между прочим, дивана с регулируемой спинкой, для каких, простите, емкостей?

KIRS6768

Допускаю, что для картонных коробочек с лапшой или для квадратных стаканов. Только кто же такие в машине возит, не бар вроде… Тем не менее, под стать этому стилю выполнены крепления детских кресел. Ничем не прикрытые здоровые квадратные отверстия Isofix – тоже, как видится, элемент дизайна.

KIRS6788 KIRS6789

Со всем этим можно смириться и сродниться, тем более, когда деньги заплачены, а твой выбор, естественно, самый лучший. В длиннобазном нынче RAV4 один из самых просторных задних рядов в классе, к тому же пол перед ним без горба центрального тоннеля.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

Вольготно примерив под себя задний диван, закрываю дверь и понимаю, что на обрезиненном покрытии ручки с тыльной стороны сэкономили. Спереди оно есть, а вот сзади – простите, подвиньтесь. Нет и дефлекторов воздуховодов с тыла межкресельного бокса. Радуйтесь тому, что есть под передними сиденьями.

KIRS6780

Зато обогрев кресел – полноценный, только кнопки по форме и качеству пластмассы далеки от совершенства, хотя, наверняка прослужат не один десяток лет. Эх, где те, что мы видели у Toyota Avensis образца 2003 года? Его долларовая стоимость, между прочим, была примерно такой же, как и нынешнего RAV4. Так куда же и что делось?

Как крошка в горле…

Посадка водителя, что говорить, не придраться: кресла с натуральной кожей в центре – удобные, с электрорегулировками и памятью, руль легкий и короткоходный. Развернуться с радиусом в 5,3 м смогут далеко не все, даже куда более мелкие автомобили. И все это радует, но лишь до некоторых пор.

1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9

Для ночевки «Равчика» во дворе освобождаю кроссоверу самое защищенное место, уводя с него свой Ford Focus II. Из-за машин вокруг тесновато, и парковаться приходится самым малым ходом. Задача простейшая – преодолеть пологий ледяной бруствер задним ходом и въехать в импровизированный отсек.

KIRS6804

Как бы не так — пробуксовка. Сработавший «трекшн-контроль» душит обороты при малейшей попытке их поднять, места для разгона нет. В поисках кнопки отключения ESP натыкаюсь на клавишу принудительной блокировки муфты полного привода. Вот, теперь 50:50 по осям, радуюсь, но рано. SUV продолжает полировать лед, не действует и раскачка. Еще через минуту загорается предупреждение о перегреве системы полного привода.

Пока остывает, ищу злополучную кнопку – безрезультатно. Справа и слева от руля все что угодно, но не то, что нужно. В длинном ряду клавиш, загнанных под центральную консоль, также ничего похожего нет. Для человека высокого роста, или привыкшего к высокой посадке эта «комфортная зона» практически не видна.

KIRS6760 KIRS6761

Злосчастная кнопка все же находится в правой части узкого дисплея по центру передней панели. Только распознать в квадратике 10х10 мм заподлицо с экранчиком «отключалку» удастся не каждому. По виду – обычный индикатор. Уф, танцы с бубном, кажется, закончились, пара секунд — и RAV4 на месте…

KIRS6646

Разве только шум

Утренний мороз под 20 градусов как раз подходит для проверки дистанционного управления системой автономного обогрева двигателя и салона. В последнем установлена SIM-карта, номер в бумажной инструкции, а приложение для смартфона «Зимний комфорт» закачивается из интернета за несколько секунд. Впрочем, можно обходиться и без него, отправив СМС с кодовыми символами.

KIRS6755

Через полчаса стекла в машине оттаяли, в салоне не жара, но и не холодно, можно ехать. Запуск – с полпинка. А 2,2-литровый 150-сильный 16-клапанный турбодизель 2AD-FHV под капотом есть не что иное как дефорсированный вариант 177-сильного мотора. Вообще, вся гамма тойотовских дизелей серии AD с VVT-i выпускается с 2006 года и проходит регулярную модернизацию.

KIRS6751

Первая особенность линейки – тонкостенные чугунные гильзы, встроенные в алюминиевый блок и, соответственно, не предусмотренный производителем капремонт такого мотора. Вторая – литой картер с интегрированными в него крышками коренных подшипников. Живучесть такого мотора, по мнению сервисменов, при топливе и масле надлежащего качества – до 400 тысяч километров, что, в общем-то, немало.

KIRS6753

Дорожный просвет
197 мм

На этапе прогрева клацанье от мотора здорово слышно в салоне, но по мере набора температуры и оборотов различимые стуки превращаются просто в шум. Он не сильный, но частотная составляющая не очень приятная. Уже после часа пребывания в салоне хочется тишины или компенсации гула более приятными звуками. Например, от аудиосистемы.

Новинка на базе Android с интерфейсом и сервисами «Яндекс. Авто» использует встроенный 4G-модем с двухгодовым предоплаченным трафиком. Функций немало, включая «пробочную», интернет-серфинг, цифровое радио… В отсутствие карточки система без проблем подхватывает Wi-Fi со смартфона в режиме точки доступа. В оффлайне доступна еще и навигация «Навител», для которой уже вшиты основные карты.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

Разрешение 8-дюймового дисплея не самое выдающееся, особенно это проявляется на картинке с камеры заднего вида, да и «яндексовский» белый интерфейс для дневного времени смотрится хуже, чем темный ночной. Зато требуемый для шумокомпенсации звук после частотной отстройки получается очень приличным.

KIRS6757

Комфорт или спорт?

Ощутимый плюс дизельного RAV4, равно как и кроссовера с 2,5-литровым бензиновым двигателем, – полноценный 6-ступенчатый автомат, в отличие от МКП или вариатора на остальных версиях. У него, правда, очень короткая первая передача, и если стартовать резко, при переходе на вторую чувствуется рывок.

KIRS6769

Это ощутимо это лишь в городской толкотне, на трассе же АКПП не вызывает никаких нареканий. К чему приходится привыкать, так это к своеобразному кикдауну. При режиме «педаль в пол» передача переключается лишь на ступеньку вниз, без ощутимого подхвата. Но с учетом максимального крутящего момента в 340 Нм при 2 000-2 800 об/мин этого хватает.

Прежде всего – для эффективных и безопасных обгонов, без которых, так или иначе, не обойтись. Да и поддерживать крейсерскую скорость в 100-110 км/ч при максималке в 185 км/ч такому мотору не составляет труда. Но есть и нюансы, прежде всего – в маневрировании.

KIRS6712

Подвеска Toyota RAV4 очень комфортная, но плата за это – определенная валкость кроссовера при резких маневрах. Так что о быстрых перестроениях, особенно зимой, лучше забыть, даже несмотря на высокоинтеллектуальную систему упомянутого полного привода. Момент между колесами она, конечно, перераспределит и подстрахует. Но до тех пор, пока в действие не вступят неумолимые законы физики.

KIRS6661

Можно, если осторожно…

После дворового парковочного эксперимента забираться на заснеженную целину боязно, да и не кроссоверная это стезя. А вот туда, где прошелся трактор, оставив 5-7 см укатанного снега, – почему бы и нет? Главное, чтобы не лед, а со всем остальным полный привод справится.

KIRS6741

Несмотря на минимальную загрузку пассажирами и пустующий 577-литровый багажник, SUV недурно держит курс даже на скорости 30-40 км/ч. При полуметровых завалах по обеим сторонам это вовсе не мало, причем особо сбрасывать скорость в поворотах тоже не приходится.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

Гребет RAV всеми четырьмя и в медленном темпе на некрутых заснеженных подъемах. Уверенно, без юза, сползает на дамбу, разделяющую дачный поселок с трассой. Для большей уверенности включаю систему помощи при спуске. Мелочь, но проверенная и приятная.

KIRS6701

Кстати, распределение момента по колесам и угол поворота руля выводится на анимированную картинку дисплея между лимбами приборки, что, несомненно, удобно. В общем, гордое звание «кроссовер» Toyota RAV4 вроде и оправдывает. А тогда какие претензии?

KIRS6750

Увы, помимо тех, которые были обозначены, далеко не рекордный расход топлива. Даже на трассе с учетом мороза вышло чуть меньше 10 л на сотню, что немало… А еще – возраст, в данном случае включающий в себя не просто количество лет на конвейере, а отсутствие куда более современного оборудования, доступного у соперников по классу за похожую или более низкую цену.

Toyota RA4 2,0 D AWD 6AT
Краткие технические характеристики:
Габариты, мм (Д / Ш / В):
4 605 / 1 845 / 1 715
Мощность:
150 л.с.
Максимальная скорость:
185 км/ч
Трансмиссия:
6-ступенчатая, автоматическая
Разгон до 100 км/ч:
10 с
Привод:
полный

Тот же самый топовый VW Tiguan Highline со 150-сильным турбодизелем и массой современных наворотов обойдется в 2 181 800 рублей, KIA Sportage Premium с CRDi мощностью 185 л.с. – в 2 139 900 рублей. С бензиновыми двигателями таких конкурентов наберется больше…

Как ни крути, всему свое время. Именно поэтому скорейший выход пятого поколения Toyota RAV4 как никогда нужен компании. По нашим данным, оно будет совершенно иным… Как внешне, так и по технике.

KIRS6693

Вам понравится Toyota RAV4 2,0 D AWD 6AT, если:

  • Вы поклонник японских турбодизелей;
  • Вам нужен неординарный дизайн;
  • Надежность – превыше всего.

Вам не понравится Toyota RAV4 2,0 D AWD 6AT, если:

  • Вам нужен кроссовер со спортивным характером;
  • Вам недостает современных электронных систем;
  • Вы с нетерпением ждете новое поколение Toyota RAV4 .
Поделиться: 0 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
nikolay99909

Только обладатели этих автомобилей, могут понять этот автомобиль и как на нём ездить. А тот,кто сел доехал до ближайшей булочной и обратно,ни когда этот автомобиль не поймёт. Да ещё и ездит , на каком то форде. Но самое главное, хватит нам втирать свои дизеля. В ЕВРОПЕ, В ГЕРМАНИИ, во многих городах уже запритили въезд ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, так как они отправляют и воздух и человека, а экономия фиктивная. Выпуск ДИЗЕЛЬНЫХ автомобилей уже начали сокращать. ПРОЦЕСС УЖЕ ПОШЁЛ. ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ, ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ ВООБЩЕ СНИМУТ С ПРОИЗВОДСТВА.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / Интересно
5 причин любить и ненавидеть Chevrolet Captiva

«Капа», «Капитоша», «Коптилка»… Тут даже и не поймешь, ласкательные это прозвища или уничижительные. Chevrolet Captiva, о которой пойдет речь, действительно заработала немало плюсов в карму, но и причин для критики этого…

2059 1 0
Статьи / Практика
«Робот» или «автомат», «ручка» или «механика»: как правильно называть коробки передач?

Поводом к этому материалу явился один из комментариев нашего читателя. Он пожурил нас, сообщив, что мы допускаем неточности в названиях типов коробок передач: дескать, ни в коем случае нельзя называть «робот»…

2051 2 0
Статьи / Авто Недели
Самый большой в мире: стоит ли покупать Ford Excursion за миллион рублей

На прошлой неделе мы обратились к концепции очень маленького автомобиля с внедорожными возможностями, выбирая Mitsubishi Pajero Mini. Сегодня мы ударимся в другую крайность: подумаем о покупке самого большого серийного…

8295 2 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo XC70 III с пробегом: коварный ГРМ у дизеля и коробка, которая боится перегрева

Нельзя сказать, что Volvo XC70 третьего поколения — беспроблемный автомобиль. Однако конструкции кузова можно только аплодировать, салон в целом также производит приятное впечатление, электрика едва ли потребует…

7385 4 0
Выбор авто / Подержанные авто
Volvo XC70 III с пробегом: ухудшенная электрика от Форда и подвеска, на которой можно экономить

Volvo второй половины “нулевых” и начала “десятых” в сравнении с немецкими конкурентами можно любить как минимум за более доступные цены и самобытный дизайн. А ещё – за наличие в гамме практичного универсала повышенной…

6005 0 4
Выбор авто / Подержанные авто
Mercedes-Benz E-Klasse W211с пробегом: неудачный 7G-Tronic и моторы, ставшие хуже с рестайлингом

Из первой части публикации мы уже поняли, что если за машиной ухаживать, то отлично окрашенный кузов держит марку и в 10, и в 15 лет, а салон и после 300 тысяч сохранит товарный вид. Электрика сложна, но в целом надёжна,…

8352 3 0
Популярные тест-драйвы
Статьи / Премьеры
Даёшь 40 градусов! Экспресс-тест и видео нового Haval H9

На конвейер российского завода Great Wall рестайлинговый Haval H9 встанет только в следующем году, в этом – наладят сборку внедорожника со старой внешностью.

46959 30 0
Тест-драйвы / Одиночные
Теперь ты видел всё: тест-драйв редчайшего пикапа ЗАЗ-968МП

Нет, это не «колхоз» и не «кастом»! Да, это пикап с задним расположением двигателя. Да, это та самая модификация, которая в русскоязычной Википедии описана как «для внутризаводского транспорта» (что, кстати, не совсем…

35484 25 0
Тест-драйвы / Одиночные
Тест-драйв Exeed TXL, самого дорогого кроссовера от Chery

Напомним вкратце: Exeed — это новый "премиальный" бренд Chery, нацеленный в первую очередь на местный китайский рынок, однако со временем машины планируют привезти и в Россию. TX — дебютная модель бренда, а TXL —…

17800 13 0
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Два провода и немного хитрости: как зарядить телефон в машине без зарядного устройства?

Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения…

30238 12 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
Обзор флагманского видеорегистратора BlackVue DR590W-2CH: премиум-класс из Южной Кореи

Компания BlackVue – фактически основатель сегмента регистраторов премиум-класса. Именно этот бренд первым придумал миниатюрную цилиндрическую модель и оснастил ее Wi-Fi, что для своего время это было настоящее…

23116 43 0
Статьи / Практика
Для машины, лодки и палатки: тест пускового устройства Ritmix RJS-18000

Попавший на наш тест «пускач» Ritmix RJS-18000 – из разряда силовых. Он имеет аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, хотя для запуска мотора обычно хватает и вдвое меньшей емкости. Это значит, что мощная батарея работает…

5914 1 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Война списала всё: почему советские полугусеничные машины времен ВОВ считались неудачными

С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…

59127 8 8
Статьи / Военная техника
«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Довоенное семейство почти одинаковых грузовиков Ярославского автозавода не отличалось ни техническими, ни тем более эстетическими особенностями. Да и в Красной армии эти неповоротливые машины не жаловали, доверяя им лишь…

43346 0 10
Статьи / История
Вдогонку за прогрессом: опытные образцы военных вездеходов ГАЗ

Еще до Первой мировой войны за рубежом начались работы по армейским грузовикам и бронемашинам с приводом всех колес, которые в единичных образцах поступали в Царскую армию. В то время у русских инженеров появилась…

15971 1 2
История автомобилестроения
Статьи / История
Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Спор о том, что круче - АЗЛК или ИЖ - среди любителей Москвичей будет актуальным всегда. Отстаивая свои позиции, они могут привести в пользу своей позиции кучу аргументов, а если они закончатся, в ход пойдут…

74653 32 0
Статьи / История
Автовозы, обычные и не очень: как и на чем перевозили автомобили в СССР

В наше время тягач-автовоз с новенькими легковушками стал привычным элементом дорожного потока, ведь дилерские центры в регионах РФ получают немалую часть автомобилей именно таким способом. В Советском Союзе увидеть…

56486 0 7
Статьи / История
Американские корни, дизель и семиместный салон: мифы и факты про ГАЗ-24-02

Волга второго поколения выпускалась достаточно долго – с 1968 по 1992 год. Параллельно с седаном ГАЗ-24 и его модернизированным вариантом под индексом 24-10, выпускался и универсал ГАЗ-24-02, который в несколько…

52858 5 4
Сообщаем, что мы собираем метаданные: cookies и IP-адрес.
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?