Новые шестиосные МАЗы для ракетного комплекса «Пионер-3»

8859 2 2
Поделиться: 0 2 0 0 0 0
В процессе эксплуатации автомобиля МАЗ-547В с ракетными комплексами «Пионер» проявились его серьезные недостатки, относившиеся прежде всего к неудачному размещению специального технологического оборудования и ошибочному использованию двух тесных и неудобных одноместных кабин для водителя и командира экипажа, из которых вторая приподнятая не обеспечивала широкого обзора и страдала сильной вибрацией. При этом постоянного собственного места для третьего члена экипажа — оператора пусковой установки — вообще не существовало.

В начале 1980-х для перспективной замены шасси МАЗ-547В в Минске собрали несколько опытных полноприводных машин МАЗ-7905 с новым 710-сильным двигателем и двумя одноместными кабинами, вынесенными далеко вперед на передний свес рамы. По окончании их испытаний было принято решение о постановке на производство модернизированного варианта МАЗ-7916 с кабинами для всех трех членов экипажа, на котором впоследствии монтировали пусковую установку усовершенствованного ракетного комплекса «Пионер-3».

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_m38afd2cc
Экспериментальное шасси МАЗ-7905 с двумя одноместными кабинами (из архива МЗКТ)
original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_ea38d14
Испытания модернизированного шасси МАЗ-7916 с левой двухместной кабиной (из архива МЗКТ)

Оба автомобиля составили проходное более мощное и практичное семейство ракетных шасси, однако из-за ряда технических ошибок, изменений в военно-политической обстановке в СССР и ликвидации комплекса «Пионер» их серийное производство наладить не успели, хотя заложенные в них конструктивные идеи получили развитие в новой мобильной базе для системы «Тополь».

МАЗ-7905 (1980–1982 гг.)

В 1980 году в УГК-2 Минского автозавода была разработана шестиосная машина МАЗ-7905 (12х12), базировавшаяся на усиленном шасси МАЗ-547А и временно занявшая промежуточное положение между автомобилями 547-й серии и семейством будущих семиосных ракетных шасси. Учитывая, что ее главной задачей являлась замена варианта МАЗ-547В, на новом шасси передний свес рамы удлинили до пяти метров и перенесли на него специальное технологическое оборудование прицеливания и две идентичные одноместные стеклопластиковые кабины от модели МАЗ-547А. Это позволило полностью ликвидировать в них вибрации, улучшить условия работы и достичь незапланированно высокой плавности хода. Свидетели тех событий вспоминают, что незаметные плавные и монотонные колебания машины во время движения укачивали водителей, а оставленные на плоских поверхностях мелкие предметы и чашки с кофе сохраняли свои места в течение всего цикла испытаний. Правда, при этом существенно сократился угол преодолеваемого подъема и серьезно пострадала проходимость, хотя на гладких грунтовых дорогах эти качества не считались определяющими.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_m581a9c84
Зимние испытания 58-тонного автомобиля МАЗ-7905 с балластной нагрузкой (из архива МЗКТ)
Статьи / Военная техника
Секрет за семью печатями: ракетовоз МАЗ-547А первого стратегического комплекса

Впоследствии для повышения боеготовности и скрытности впервые в мире новые системы осуществляли боевое дежурство при патрулировании по грунтовым дорогам в отдаленных регионах страны. Так на появление зарубежных...

7175 0 0

Главной технической новинкой МАЗ-7905 являлся дизельный двигатель В-58-7 V12 танкового типа мощностью 710 л.с., который к тому времени уже монтировали на шестиосных шасси МАЗ-7916 и семиосных МАЗ-7912. До 1982 года было собрано шесть опытных образцов МАЗ-7905, поступивших на государственные испытания в 21 НИИИ, и в то же время на пяти из них в опытном порядке начался монтаж ракетных пусковых установок «Пионер-2». По результатам испытаний были констатированы существенно ухудшившиеся показатели шасси по проходимости и маневренности, недостаточная полезная нагрузка и плохая управляемость, что привело к скорому закрытию этого проекта.

МАЗ-7916 (1979–1988 гг.)

С конца 1970-х в УГК-2 под руководством первого заместителя главного конструктора Владимира Ефимовича Чвялева проектировалось еще более совершенное 63-тонное ракетное шасси МАЗ-7916 (12х12). Его конструктивной основой также являлся МАЗ-547А с новыми агрегатами и «умеренным» передним свесом рамы, составлявшим всего лишь около четырех метров. При сохранении прежней правой одноместной кабины на нем впервые появилась левая двухдверная двухместная стеклопластиковая конструкция, позволившая наконец всему экипажу пусковой установки занять свои собственные рабочие места в одной машине. Первоначально этот вариант не предназначался для установки какой-либо ракетной системы, а служил лишь опытной базой для опробования перспективных конструктивных идей и кабин, изучения возможности применения новых агрегатов с последующим воплощением полученных результатов на будущем семиосном ракетном шасси МАЗ-7917.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_36c6096e
Модернизированное шасси МАЗ-7916 с левой двухдверной кабиной (из архива МЗКТ)

Первый прототип МАЗ-7916 построили в ноябре 1979-го, и вскоре за ним последовали еще четыре опытные машины. Все были оборудованы 710-сильным силовым агрегатом В-58-7, модернизированным гидротрансформатором, прежней гидромеханической трансмиссией с четырехступенчатой коробкой передач от 547-й серии, упрочненными ведущими мостами и системой регулирования давления в шинах.

Испытания 710-сильного автомобиля МАЗ-7916 с балластной нагрузкой (из архива МЗКТ)

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_69315cb9
original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_3f7e7541

Шасси МАЗ-7916 успешно выдержало государственные испытания. По их результатам в 1985-1986 годах собрали еще 26 автомобилей, рассчитанных на монтаж оснащения модернизированной пусковой установки нового мобильного комплекса «Пионер» третьего поколения.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_4160ebdd
На боевом дежурстве стратегический комплекс «Пионер-3» на шасси МАЗ-7916

Подвижный ракетный комплекс 15П157 «Пионер-3» среднего радиуса действия до пяти тысяч километров разрабатывался с 1983 года и размещался на шасси МАЗ-7916, специально подготовленном и переоборудованном волгоградским заводом «Баррикады». В перспективе им планировалось заменить всё предыдущее семейство «Пионер». На пусковой установке 15У167 в транспортно-пусковом контейнере размещалась двухступенчатая ракета повышенной точности со стартовой массой 37 тонн, получившая новую двигательную установку, три ядерные боевые части индивидуального наведения и средства преодоления противоракетной обороны противника. В отличие от первых машин, «Пионер-3» снабжался новыми системами прицеливания, управления пусковой установкой с бортовой цифровой вычислительной машиной и гидростабилизированной платформой на основе поплавковых гироприборов, которые обеспечивали строго горизонтальное положение ракеты при несении боевого дежурства и заданную точность стрельбы без разворота всей установки.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_m6c0d42c9
Боевая машина комплекса «Пионер-3» с новой ракетой в транспортном положении
original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_m1f528a64
Стартовая позиция пусковой установки «Пионер-3» на четырех гидроопорах (из архива МЗКТ)

Боевая масса пусковой установки достигала 83 тонн, длина в транспортном положении — около 20 метров, максимально допустимая скорость передвижения — 40 км/ч.

В состав комплекса входила также новая многоцелевая машина сопровождения 15Т381 на том же шасси, сходная по конструкции и назначению с моделью 15Т316.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_5f7967e2
Испытания машины сопровождения 15Т381 комплекса «Пионер-3» на полигоне Капустин Яр

Первые полигонные испытания комплекс «Пионер-3» прошел в мае 1985 года, за которыми в 1988-м состоялись окончательные государственные испытания, признавшие шасси МАЗ-7916 пригодными под монтаж столь тяжелого вооружения.

В перспективном задании на 1986-1990 годы предполагалось провести проектирование еще более совершенного комплекса «Пионер-4», но все эти планы прервало подписание в декабре 1987-го Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (РСМД). После этого все работы по новым ракетным системам и шасси были прекращены, и до мая 1991 года несколько готовых установок «Пионер-3» были уничтожены вместе с остальными системами «Пионер» первых выпусков.

В тот трудный для Минского автозавода момент машину МАЗ-7916 все-таки удалось спасти. В 1994-м, после переименования военного подразделения Минского автозавода в Минский завод колесных тягачей (МЗКТ), появился его модернизированный 50-тонный вариант МЗКТ-79161 для монтажа различного гражданского и военного оборудования, но широкого развития он не получил.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_m62c2bad5
Многоцелевой автомобиль-шасси МАЗ-79161 двойного назначения (из архива МЗКТ)

В 2000-е на доработанном шасси МЗКТ-7916-011 Кировский машиностроительный завод (КМЗ) собирал единичные образцы тяжелого дизель-электрического автокрана КС-8467 грузоподъемностью до 100 тонн с длиной стрелы 40 метров, служившего в береговых подразделениях ВМФ Российской Федерации для погрузки вооружения и тяжелых грузов на подводные лодки.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_283e31a8
Тяжелый автокран КС-8467 на шасси МЗКТ-7916-011 для ВМФ России (из архива МЗКТ)

К этим машинам стоит добавить еще несколько вариантов минских шестиосных шасси, которые применялись в зарубежных странах для установки и запуска собственных ракетных систем среднего радиуса действия.

В КНДР на самостоятельно доработанном варианте тяжелого шасси, сочетавшего в себе элементы автомобилей МАЗ-7916 и МАЗ-547В, стали монтировать оборудование пусковых установок No-Dong-B с баллистическими ракетами BM-25 Musudan, известными также под наименованием Hwasong-10. На параде 2017 года к ним добавилась самоходная система No-Dong-C с межконтинентальной ракетой Hwasong-13.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_47ea3e1f
Доработанные шасси МАЗ-7916 с ракетами Musudan на параде в Пхеньяне. 2010 год
original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_6ae8d51c
Ракетная пусковая установка No-Dong-B на шасси с тремя одноместными кабинами
original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_m6fda5531
Пусковые установки No-Dong-C на базе МАЗ-7916 с боковыми бронещитами. 2017 год

В Пакистане на самостоятельно модернизированных шасси МАЗ-7916 со специальными кузовными надстройками с боковыми отсеками для оператора и боевого расчета устанавливаются пусковые установки с собственными 25-тонными ракетами Shaheen II с дальностью поражения до 2,5 тысяч километров. На упрощенных открытых шасси базируются транспортно-перегрузочные агрегаты для перезаряжания боевых машин.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_16b8ae5
Пакистанская ракета средней дальности Shaheen II на шасси МАЗ-7916 с кузовной надстройкой
original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_m3632e51f
На военном параде в Исламабаде шасси МАЗ-7916 с баллистической ракетой Shaheen II. 2005 год
original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_405433c
Транспортная машина на автомобиле-шасси МАЗ-7916 для доставки ракет Shaheen II

В рамках лицензионного соглашения при активном содействии и технической помощи специалистов МЗКТ в Китае на заводе Wanshan собраны мощные шестиосные 55-тонные шасси WS-2900 с моноблочной кабиной, на которых планируется установка новых баллистических ракет с дальностью поражения четыре тысячи километров.

original-42-maz-7905-7916-pioner-3-ok2__html_614e2354
Китайское ракетное шасси Wanshan WS-2900, созданное совместно с предприятием МЗКТ. 2015 год

Вернувшись из дальних стран на родину, в следующей статье мы расскажем об одном из самых удачных советских колесных ракетных комплексов «Тополь» на принципиально новом семиосном шасси.

На заглавной фотографии — шестиосное шасси МАЗ-7916 для ракетного комплекса «Пионер-3» (из архива МЗКТ).

Понравилась статья? 0 2 0 0 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

Выражаю автору огромную благодарность за увлекательнейшие статьи с просто умопомрачительными подборками фотографий! Пишите, с удовольствием читаю Ваши публикации здесь и с нетерпением жду ещё! Спасибо!

Семён Смирнов

Мощнявые аппараты!

Новые статьи Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Марка надо брать: выбираем праворульный бизнес-седан за 200 тысяч

Настоящее «императорское» японское качество есть только у “праворуких” автомобилей – так считают многие любители этих машин. Не будем с ними спорить: жизнь дороже. Но что делать, если очень хочется того самого японского…

9758 5 0
Статьи / Тюнинг
Кинотеатр на бездорожье: тюнинг Volvo XC70

Многие могут задать вопрос: что можно тюнинговать в современных машинах премиум-класса? Действительно, полностью преображающий кастом для них вряд ли актуален, но вот придать пару-тройку изюминок модели, когда восторг от…

2046 2 0
Статьи / Популярные вопросы
За какие нарушения ПДД могут лишить прав: полный список

В материале о штрафах, которые можно оплатить со скидкой в 50% мы уже выяснили, что эта «поблажка» не распространяется на тяжелые нарушения вроде пьяной езды или аварий с пострадавшими. Езда по встречке и огромные…

11777 1 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Марка надо брать: выбираем праворульный бизнес-седан за 200 тысяч

Настоящее «императорское» японское качество есть только у “праворуких” автомобилей – так считают многие любители этих машин. Не будем с ними спорить: жизнь дороже. Но что делать, если очень хочется того самого японского…

9758 5 0
Выбор авто / Подержанные авто
Все-таки здорово, что так недорого: чем хорош подержанный автомобиль

Люди делятся на два типа: одни смотрят каждую пятницу “Поле чудес”, а другие – нет. Это я вам точно говорю. И есть ещё только один признак, который может разделить человечество на два типа. Это отношение к покупке…

11850 10 5
Выбор авто / Подержанные авто
Alfa Romeo 159 с пробегом: загадочный Selespeed и итальянские странности ДВС

Мы уже говорили, что Alfa Romeo 159 – отличный способ выделиться на дороге. Правда, как выяснилось из первой части обзора, у этого автомобиля есть определённый набор проблем в электрике, есть очень дорогие элементы в…

4914 4 1
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Здесь Русью пахнет: тест-драйв Лада Веста SW Cross

Я никогда не скрывал, что не очень люблю автомобили ВАЗ. И моему любимому редактору частенько приходилось вырезать из моих текстов некоторые эпитеты, метафоры и прочие литературные экивоки в сторону редакционной Весты,…

59731 39 1
Тест-драйвы / Одиночные
Ехали два шофёра: тест-драйв ГАЗ-52

Что такое тест-драйв? Берут машину, катаются, потом рассказывают об особенностях ее конструкции, комплектации, о своих впечатлениях. Если это ретроавтомобиль - то ещё и об истории создания машины и наверняка о…

46593 26 3
Тест-драйвы / Одиночные
Мышцы, космос и мосты: экспресс-тест Geely Atlas

Накануне грядущего дебюта нового кроссовера на российском рынке нас еще раз «подразнили» коротким тест-драйвом модели – пока на ее родине, в Китае. Говорить о полноценном сложившемся мнении пока рано – но куда интереснее…

25366 11 2
Обзоры и тесты гаджетов
Гаджеты / Видеорегистраторы
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

12477 1 6
Статьи / Технологии
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

11799 10 10
Статьи / Практика
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

8763 13 4
Военная техника
Статьи / Военная техника
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

18530 1 0
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

15867 1 0
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

15254 1 0
История автомобилестроения
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

55812 11 14
Статьи / Автотоп
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

43557 1 24
Статьи / История
Незадавшееся освоение «Целины»: уникальные сверхтяжелые ракетные колоссы

В ответ на появление в США нового межконтинентального ракетного оружия в Советском Союзе в обстановке особой секретности началась эпопея активных изысканий и проектирования собственных более мощных систем ответного…

33257 1 9
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?