Июнь – самый «жаркий» месяц: физические продажи максимальны, процентный прирост по отношению к АППГ (аналогичному периоду предыдущего года) – тоже, а еще это четвертый месяц роста подряд. И здесь все уже вполне объективно: 141 тысяча проданных автомобилей – это почти объем декабря прошлого года, когда на традиционной волне предновогоднего ажиотажа продажи были высоки и составили 145,5 тысяч. Более того, с учетом июньского плюса результат первого полугодия по сравнению с прошлым заметно улучшился.
Йорг Шрайбер, Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ, отметил, что «общие продажи за период с января по июнь увеличились на 6%, что очень близко к нашему первоначальному прогнозу на 2017 год, которого мы продолжаем придерживаться до сих пор». На самом деле г-н Шрайбер даже несколько «поскромничал» – продажи выросли не на 6, а почти на 7% (если быть точным, на 6,9%), и пока это даже превосходит озвученный прогноз в 4% прироста в 2017 году. Однако до конца расчетного периода еще полгода, и делать выводы еще рано, но уже можно послушать робкие звуки первых фанфар, знаменующих стабильность положительной динамики продаж, и взглянуть на конкретные результаты месяца.
Премиум-сегмент опять отмечается наибольшей вариативностью результатов: несмотря на общий положительный тренд, здесь есть несколько ведущих брендов, которые не отметились в июне приростом к результату прошлого года. С другой стороны, есть и те, кто этот результат немного улучшил – и таких все же большинство.
В числе первых – как ни странно, лидер: Mercedes-Benz. Впрочем, это уже не странно: похоже, мы просто зря «паникуем», а у Mercedes с самого начала года есть какая-то тактика, и он ее придерживается. И результаты прошлого года, может быть, и не важны вовсе – главное, что продажи четвертый месяц подряд держатся на уровне трех с небольшим тысяч штук. Если быть точным, в июне это 3 232 машины, что на 2% меньше 3 311 за АППГ. С другой стороны, плох тот солдат, который не мечтает стать генералом. Даже если он уже генерал.
Та же ситуация складывается у Audi: продажи третий месяц подряд держатся на уровне 1 600 штук и весь текущий год (не считая января с +3%) отрицательны по отношению к прошлому. Что из этого важнее – неясно, но в июне все «идет по плану»: 1 610 проданных машин и -30% от прошлогодних 2 300.
Почти у всех остальных представителей сегмента продажи к прошлому июню все же выросли, хоть и не слишком значительно. BMW, например, нарастила 17%, реализовав 2 665 машин против 2 301, а Lexus – 19% с 1 921 авто против 1 617. Еще чуть ниже в таблице – Land Rover c +20% (812 внедорожников против 674), Volvo с +11% (799 машин против 720) и Infiniti с +15% (479 против 417). У Porsche тоже сохранился небольшой прирост в 3%, выраженный в штучном эквиваленте в 10 автомобилях: 380 против 370.
Начиная прошлый абзац со слова «почти», мы имели в виду Jaguar: бренд, месяц за месяцем демонстрировавший большой прирост к прошлому году, в июне вдруг «споткнулся», показав -41%. Это, впрочем, не столько отражает действительность, сколько показывает скачок в прошлом году, который не удалось повторить в этом. Продавая обычно по две — две с половиной сотни машин в месяц, англичане в июне показали итог в 175 машин, что на фоне прошлогодних 298 и дало такой результат. Посмотрим, вернется ли все на круги своя в июле.
А вот кто совершил еще один скачок в этот раз, так это Genesis. Корейский премиум-бренд, начавший продажи несколько месяцев назад, уже сверкнул в марте резким всплеском активности. Судите сами: в январе было продано 6 машин, в феврале 10, а в марте – 182. Затем пришел апрель с результатом в 44 автомобиля, май с 45 и вот теперь июнь – с 228! Учитывая, что это, например, больше, чем у Jaguar и Cadillac, результат выглядит неплохим. Кстати, о Cadillac: он-то положительную динамику продаж сохранил, продав в июне больше всего машин за этот год: 165. И это на 54% лучше, чем 107 в июне 2016-го.
Ну а в конце сегмента – как всегда о smart: крохи (не в смысле объема продаж, а в смысле габаритных размеров) разошлись тиражом ровно в 100 штук, и это означает +144% к 41 микрокару в прошлом году. Привычно высокий результат для нишевого бренда.
Чем выше становятся общие цифры продаж, тем нагляднее становится видно: прирост в 15%, показанный в этот раз, сформирован главным образом именно за счет увеличения продаж у крупных ведущих брендов, а не всплеском активности сравнительно «малочисленных».
Для доказательства этого тезиса достаточно взглянуть даже на процентные показатели «относительно АППГ»: в целом обычно они не слишком показательны, но в этот раз подтверждают и без того реальные факты. Toyota, например, хоть и не побила свой мартовский рекорд, но закончила июнь с результатом в 9 059 проданных машин, что на 28% больше прошлогодних 7 087. Схожая ситуация у идущего следом Nissan: «перестановка цифр» дала 6 900 авто против 6 009 и +15%. Skoda и вовсе поставила годовой рекорд как в штучном, так и в процентном исчислении: +18% и 5 656 проданных машин против 4 796 годом ранее.
Дальше – не хуже. Ford тоже отметился рекордным месячным результатом в 4 557 реализованных единиц некоммерческой техники, что на 24% больше 4 796 в июне прошлого года. У Mazda процентный прирост даже выше – 29%, и это при объеме в 2 274 авто против 1 764. Еще чуть ниже – другие японцы, из Mitsubishi: +22% и 1 712 внедорожников против 1 402. Единственное исключение здесь – Chevrolet: 2 574 автомобиля против 2 914 и потеря 12% в годовой динамике.
А вот бренды группы «меньше тысячи в месяц» в июне рекордов не показали. Если у Subaru результат положительный, +15% и 540 полноприводников против 470, то у Suzuki это -3% (332 проданных кроссовера против 343), у Citroen -7% (445 машин против 481), а у Peugeot -10% (430 против 480).
В самом низу в привычном числе «десятников» расположились Honda и SsangYong: машин из Японии заказали 31, что на 75% меньше, чем в прошлом июне, а корейские кроссоверы нашли 16 покупателей против 92 годом ранее, что означает результат в -83%.
Ну а в бюджетном сегменте первый абзац предыдущего раздела становится еще более актуальным и наглядным: здесь и продажи выше, и приросты еще солиднее. А значит, и влияние на формирование положительного тренда продаж – тоже сильнее.
Привычно располагающаяся во главе списка Lada, как и некоторые другие, поставила годовой рекорд продаж: 27 396 штук – это на 23% больше, чем 22 229 в прошлом июне. Схожий процентный результат – еще у двух брендов из лидирующей группы: Hyundai и Renault. Корейские автомобили нашли 14 673 новых обладателей, став на 22% многочисленнее группы июня 2016-го, а французские – на 21% с результатом в 12 239 экземпляров против 10 075.
А вот у Kia относительный прирост в июне и вовсе составил 31%. Это позволило обогнать Hyundai и занять вторую строчку после Lada с результатом в 16 755 проданных машин против 12 780 годом ранее.
Чуть ниже в таблице и процентные показатели становятся чуть ниже – а местами даже опускаются в отрицательные числа. У Volkswagen, однако, все хорошо: +18% к АППГ и 7 357 проданных машин.
Неплохо дела и у «апологетов бюджетности» из Datsun. Японско-русские автомобили, разошедшиеся тиражом в 1 898 штук, прибавили в численности 23% к прошлогодним 1 539. И даже Ravon, которому доселе не удавалось превзойти результаты себя «в прошлой жизни», под маркой Daewoo, наконец-то смог это сделать: в июне хозяев обрели 1 239 машин, а за тот же период в прошлом году было куплено только 1 136 Daewoo – условный прирост равен 9%.
Уже третий месяц подряд падают продажи у УАЗа. В этот раз относительный результат составил -39%, хотя физические продажи были даже чуть лучше, чем в мае: 2 849 внедорожников. Еще месяц назад мы предполагали, что это может быть связано с сокращением скидочной программы и окончанием предложения купить Хантер по программе утилизации – посмотрим, как ульяновцы будут бороться с сокращением спроса.
В «Чайнатауне» – практически без перемен. Лидирует Lifan, чьи продажи остаются удивительно стабильными, на уровне 1 100-1 300 машин в месяц. На сей раз это 1 321 автомобиль и +1% к показателю прошлого года. На втором месте – Chery, которая, в отличие от Lifan, к прошлому году заметно растет, но в штучных продажах пока вдвое меньше: 605 машин против 444 за АППГ и +36% в этой годовой динамике. На третьем же месте – уже не Geely, а Haval, реализовавший 182 автомобиля. Geely с результатом в 181 автомобиль (да, всего на одну штуку меньше, чем у Haval) и -47% остается на четвертом месте в этом условном классе.
Все, кто расположился ниже, продали меньше ста машин: Zotye – 108, что дало +414% к прошлогодней 21, Changan – 88 (+267% к 24 за АППГ), DongFeng и FAW – по 50 (-47% и -21% соответственно), а Brilliance – 16 (-79%).
Что мы приобрели
Новинок рынка в июне было две, и обе относятся к числу интересных.
Первая новинка – это Kia Picanto третьего поколения. На ней мы уже поездили, и за всеми впечатлениями и подробностями можно обратиться к нашему подробному тест-драйву. Здесь стоит сказать, что автомобиль заметно изменился внешне, а также лишился трехдверного кузова – теперь это исключительно пятидверный компакт. В России он предлагается с двумя бензиновыми безнаддувными моторами – литровым на 67 л.с. и 1,2-литровым на 84 л.с. Цены на Picanto стартуют с 549 900 рублей, а самое богато оснащенное и стильное исполнение GT Line обойдется в 854 900 рублей.
Второй долгожданный дебютант июня – это новый внедорожник от Skoda, Kodiaq. Автомобиль предлагается как в пятиместном, так и в семиместном исполнении, а также с традиционно широкой гаммой силовых агрегатов. Бензиновые моторы – это 1,4-литровый и двухлитровый TSI, компанию которым составляет двухлитровый же TDI. Первый мотор сочетается с шестиступенчатым «роботом» DSG, а остальные два – с семиступенчатым. Цены на новинку с 1,4-литровым мотором в исполнении Ambition Plus начинаются от 1 999 000 рублей, а топовое исполнение Style Plus предлагается за 2 575 000 рублей.
Что мы потеряли
Единственным «заявлением об уходе» в июне стала информация о прекращении поставок в Россию внедорожника Nissan Patrol. Эта новость не стала откровением: в обзоре акций и скидок мы отмечали, что дилеры до сих пор предлагают Patrol 2015 модельного года: на них можно получить дисконт до 585 тысяч рублей. Новых же поставок ожидать уже не стоит.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться