Изучая стили и направления тюнинга, неизбежно сталкиваешься с людьми, благодаря которым те или иные проявления культуры увидели свет. Мы уже знаем о бандитских группировках и дальнобойщиках Японии, европейских тюнерах, а также о молодёжи США времён окончания Второй мировой войны. Сегодня же речь пойдёт о наиболее противоречивом и ярком явлении автомобильной культуры Скандинавии, а может, и всего мира. Ведь именно на этом полуострове более полувека назад зародилось движение Raggare, объединившее шведскую молодёжь и американские автомобили. Как такое вообще возможно?
Зарождение
Кто бы мог подумать, что Швеция с её вполне достойным уровнем автомобилестроения превратится в центр поклонения классическим американским седанам и купе? Гораздо более вероятным выглядел бы костяк из фанатов Вольво и Саабов. Такие, безусловно, есть, но рассвет в середине 50-х годов рок-н-ролла и всего, что с ним связано, смёл всё на своём пути. Не устояла и Швеция. Что нужно было молодым людям в тот период? Свобода мыслей, любви и самовыражения. Великолепным компаньоном в этом стремлении выступал автомобиль. И хотя это же время характеризовалось рассветом шведской автомобильной промышленности (Volvo тогда экспортировала в США более 5 000 машин в год – почти 20% от общего объёма производства), импорт новоявленных масл-каров также имел место быть. Нетрудно догадаться, что восьмицилиндровые Бьюики и Понтиаки подарили шведской молодёжи то, чего им так не хватало, – дух свободы. Их поведение не вписывалось в уклад послевоенного европейского общества: распитие спиртных напитков, секс на заднем сиденье, небезопасная езда с большим количеством пассажиров в салоне. Термины «beer car» (т.е. тачка для поездок за пивом или для распития пива) и «raggare» появились именно в тот период. На языке оригинала такой транспорт именуется «Pilsner Bilar».
Большой американский автомобиль сам по себе был уникален в сравнении с европейскими моделями, а посему отлично подходил парням не только для пьяных покатушек с доносящимися из динамиков аккордами Литл Ричарда, но и для «пикапа». Речь, конечно, о привлечении внимания девушек, а не о перевозке хлама в кузове внедорожника. Ввиду этого тюнинг практически не применялся. К тому же в то время в Скандинавии он попросту не был доступен для подобных редких машин. Легкомысленных дам зачастую перевозили прямо снаружи – благо широкие крылья и капоты «американцев» отлично для этого подходили. В 1959 году в кинопрокаты вышел фильм «Raggare!», повествующий о жизни молодёжи, относящейся к данной субкультуре. Этот факт послужил толчком к популяризации движения в Швеции и соседних странах, а появившийся в 1960 году Pontiac Bonneville впоследствии стал настоящей классикой raggare.
Развитие
Топливный кризис в США в 1970-х годах снизил спрос на мощные модели, а многие из купивших их ранее стремились избавиться от них по бросовым ценам. Шведы воспользовались ситуацией, начав скупку американских машин. Поэтому в автомобильной истории Швеции эпоха Creedence Clearwater Revival ознаменована массовым притоком машин из-за океана. Пятиметровые седаны и купе на фоне выверенно-лаконичных Volvo выглядели сущим безумием – то, что нужно для raggare! В пригородах Стокгольма можно было встретить даже редкие, выпущенные тиражом всего в несколько сотен, масл-кары, купленные всего за пару тысяч долларов. Состояние автомобиля и его внешний вид значения не имели, поэтому немногие углублялись в тюнинг и реставрацию этой техники. В то время как сами американцы не уставали совершенствовать свои Hot-Rod’ы, скандинавы довольствовались лишь фактом владения «американской мечтой» в формате четырёх колёс и восьми цилиндров. С тех пор многим автомобили raggare запомнились как ржавые и потрёпанные рыдваны, дополняющие образ собственных владельцев – рокеров и беспредельщиков в джинсовых или кожаных куртках, ковбойских сапогах и с беспорядочно уложенными волосами.
Современная сцена
Развитию и становлению raggare на всём его полувековом пути служил не только кинематограф, но и другие сегменты индустрии развлечений. Течению посвящена песня Магнуса Уггла 1975 года «Raggarna»; оно регулярно упоминалось в средствах массовой информации вследствие беспорядков, которые его члены учиняли. В 70-х произошёл разлад между raggare и панк-рокерами, в результате которого последние постоянно упоминали участников течения в своих песнях, бранно о них отзываясь. Позже на экраны вышел телесериал «Ronny & Ragge», в котором два друга искали приключения на своём потрёпанном Ford Taunus. В 1996 году символика raggare появилась на шведских почтовых марках стоимостью 12 крон, что не давало усомниться: это неотъемлемая часть истории страны.
Raggare существует и по сей день, несмотря на то, что мода неоднократно успела вознести и погасить популярность рок-культуры 50-60-х годов. Современное движение в одной лишь Швеции насчитывает около полумиллиона человек. Их число пополняют люди из Норвегии, Германии, Австрии и даже России. Возраст шведских raggare колеблется от 18 до 60 лет, а некоторые семьи насчитывают до трёх поколений, непосредственно причастных к этому движению. Характерно, что новички фанатеют именно от классической рок-музыки, а не современных её интерпретаций.
Если в прошлом веке сообщества встречались еженедельно в составе нескольких десятков человек, то сегодня проводятся ещё и крупные ежемесячные и ежегодные мероприятия. Одно из таких – июльский фестиваль Sweden Power Meet в городе Вестероса, что в сотне километров к западу от Стокгольма. Это событие каждый год собирает более десяти тысяч классических американских автомобилей, которые условно можно разделить на два типа. Первый – экземпляры, доведённые до технического и эстетического совершенства в лучших традициях реставрации. Блистая хромом на свежевыкрашенных кузовных панелях, они противопоставляются второй группе участников – откровенно «трэшевым» машинам и их владельцам. Кои не стесняются покрытых коррозией крыльев и перекошенных дверей и ведут себя так, как вели их предшественники: выпивают литры алкоголя, громко кричат старые хиты и завоёвывают внимание слабого пола.
Sweden Power Meet является самым крупным фестивалем поклонников «правильных» американских автомобилей. Фанаты и реставраторы масл-каров каждый год съезжаются в Вестеросу в том числе с целью приобретения редких запчастей, так как шанс найти их там гораздо выше, чем в США. Это неудивительно – в прошлом веке в Швецию ежегодно импортировалось более пяти тысяч таких машин.
Таким образом, raggare – не вид автомобилей и не стиль тюнинга. Это глобальное социальное явление, объединившее людей и машины с разных частей света. Невозможно стать raggare, не увлекаясь американской рок-культурой середины XX века и не владея «фулл-сайз» автомобилем. Тем не менее движение развивается, затягивая в себя новые возрастные и социальные группы из Скандинавии и соседствующих регионов. И помните: вы можете любить джазовую музыку или хип-хоп, но, если любите большие автомобили из Старого Света – их появлению в Европе вы обязаны именно raggare.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
every spring there are parades of old american cars in lot of citys in sweden.Its away to welocome the summer
Никаких удивлений на счет очага возникновения описанного "мракобесия". В Швеции культура американских автомобилей всегда была развита на высочайшем уровне. Именно там проходит самый масштабный в МИРЕ ивент на тему американского автопрома - Power Big Meet
Антон, давно от вас статей не было. Не хотите написать про pro turing?
Спасибище)