Ни для кого не секрет, что легкосплавные диски по целому ряду параметров превосходят обычные стальные колеса. Они легче, обладают отличной теплопроводностью, лучше противостоят ударам и электрохимической коррозии. Однако самое главное качество, присущее литым дискам, – это дизайн и еще раз дизайн. Основной стимул, побуждающий выбирать более красивые и дорогие колеса из легких сплавов, – это желание выделиться из общей массы, сделать стильным свой автомобиль и, соответственно, самого себя.
Модные, красивые диски – это, пожалуй, наиболее простой, но эффективный способ радикально изменить внешность автомобиля, не прибегая к дорогому тюнингу. Колеса формируют внешность автомобиля. Представьте себе спортивную машину на маленьких колесах. Это что, спорткар? Скорее, велосипед. Соответственно, наоборот: даже обычный автомобиль, но поставленный на мощные "катки", сам будто становится на порядок мощнее. Иллюзия, конечно, но каков эффект!
Разумеется, легкосплавный диск, как и любой другой высокотехнологичный продукт, стоит хороших денег. Хороших – да, но не всегда больших! При нынешнем разнообразии производителей, брэндов и моделей, легко можно подобрать для своей машины колеса, походящие не только по дизайну и размеру, но и по цене.
Германский промышленный холдинг Alcar владеет рядом торговых марок: AEZ, Dezent, Dotz и Enzo, – под которыми выпускаются колесные диски, отличающиеся друг от друга даже не столько внешне, сколько концептуально. Скажем, колеса AEZ сам производитель позиционирует как диски для автомобилей бизнес-класса, что находит свое отражение в строгом дизайне и серьезной размерности. Диски же Enzo, напротив, считаются "народными" и выпускаются в небольших размерах – начиная от тринадцати и заканчивая семнадцатью дюймами. Колеса Dezent – это золотая середина между элитарными AEZ и бюджетными Enzo, а диски Dotz отличаются спортивным дизайном. В то же время среди тех же AEZ встречаются 13-дюймовые колеса, но цена таких дисков, хоть и не кажется заоблачной, все равно немного выше, чем аналогичных Enzo.
Доступных дисков выпускается огромное множество. Еще бы, соблазн при украшении машины обойтись малой кровью очень велик, и производители вовсю потакают экономным клиентам. Хотя и надо отдавать себе отчет, что 20-дюймовый диск за копейки не отдаст никто. Лучше – не всегда означает больше. К тому же если не горячиться с размерами самого диска, то можно и сэкономить на дорогущей низкопрофильной резине, и избежать перманентного вибромассажа пятой точки при езде по нашим дорогам: плавность хода у автомобиля на резине с низким профилем страдает, и пресильно. Недорогой, но красивый и качественный диск эконом-класса выпускается, как правило, в размерах от 13-ти до 17-ти дюймов. Стоимость подобных колес – не запредельная: от 1 350 руб. (Enzo Cup, 13"). Другие модели в этом классе: AEZ Dion (13"-16", 1 450-2 350 руб.), Dotz Imola (14"-16", 1 600-2 350 руб.) и проч.
Более дорогие колеса идут на автомобили среднего класса, и потому их размеры начинаются от 15-ти дюймов, а верхняя планка ограничена 18-дюймовыми дисками. По ценам расклад следующий: от 2 850 руб. (Dezent E, 15") до 6 000 руб. (Dotz Le Mans, 18"). Здесь же: Dotz Jarama (15"-17", 3 300-4 900 руб.), внедорожные AEZ Namib (15"-17", 3 800-5 250 руб.) и много чего еще – всего не перечислишь.
Ну и наконец, элита легких сплавов: много дюймов, много пафоса, много престижа. Размеры – 17 дюймов минимум. Цены – от 11 500 рублей за одно колесо (AEZ Zeus, 18"). Когда речь заходит о такого рода изделиях, "дюймаж" и "рубляж" стремятся к бесконечности. Однако не будем пугать вас понапрасну, а лучше приведем некоторые конкретные примеры, дающие ясные представления об этой группе товаров: AEZ Ares (17"-19", 11 600-16 000 руб.), AEZ Olymp (18"-19", 13 000-18 000 руб.)
Так что украсить автомобиль можно, были бы желание и деньги. Последних не обязательно должно быть слишком много. Главное – есть из чего выбрать. И если что-то понравилось, то вовсе не обязательно, что это стоит очень дорого.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться