Уже осенью в прессе появились публикации, в которых авторы утверждали, что продажи автомобилей марки Lada буквально рухнули. Это подтвердили и итоговые цифры агентства Автостат. Действительно, если говорить о рынке новых легковых и легких коммерческих автомобилей в целом, то их продажи у нас в стране снизились с 1683 до 1414 тысяч, то есть падение рынка составило 16%. А вот количество проданных автомобилей с ладьей на капоте упало с 459 до 338 тысяч, то есть падение составило 26%. Мало того, рыночная доля АВТОВАЗа уменьшилась с рекордных 31%, показанных в 2023 году, до 24%. Это, конечно, немало, но то, что рыночная доля ВАЗа падает, а вот доли Haval и Belgee растут, свидетельствует о тенденциях, которые не могут не тревожить руководство компании. Вице-президент по продажам и маркетингу АО «АВТОВАЗ» Дмитрий Костромин признал, что столь серьезное падение стало результатом ошибок планирования, совершенных в 2023-2024 годах. Тем не менее 2025 год никак нельзя назвать полностью провальным – у тольяттинцев есть и достижения, которыми можно и нужно гордиться.
Во-первых, Lada Granta по-прежнему уверенно занимает первое место в рейтинге продаж с недосягаемым результатом 144 350 автомобилей. На второй ступеньке – Lada Vesta (продано 75 099 единиц). Niva Legend (33 968 ед.) и Niva Travel (35 608 ед.) занимают 7-ю и 8-ю позиции рейтинга, но если их результаты объединить, то вазовские вездеходы уверенно сталкивают с третьей ступени Haval Jolion. Неплохо себя чувствует и Lada Largus: на эту модель приходится 2,6% общего числа проданных легковушек и LCV, а пассажирские версии даже вошли в топ-10 общего рейтинга легковых автомобилей.
Но это все модели понятные, известные и, можно сказать, заслуженные. Однако ни одна марка не может существовать, эксплуатируя исключительно старый наработанный капитал. Чтобы не провалиться в пропасть, нужно карабкаться вперед и вверх, и тут самым значимым событием стало появление нового автомобиля ВАЗа – Lada Iskra. В дилерских салонах эта машина появилась только осенью, но тем не менее в 2025 году было реализовано 6796 Искр, а в декабре модель даже смогла войти в топ-10 общего рейтинга продаж. Еще одна важная новинка – Lada Aura. Тут цифры продаж гораздо скромнее, 1652 автомобиля, но даже это количество позволило занять 6-ю строчку рейтинга продаж автомобилей сегмента C. А ведь для марки этот сегмент – абсолютно новое игровое поле, так сказать, terra incognita.
Впрочем, и традиционные модели не обошлись без обновок. Так, например, семейство Granta полностью восстановило номенклатуру опций, часть которых была утрачена в 2022 году после ухода западных поставщиков. Vesta получила новые опции и современную 6-ступенчатую механическую коробку передач, Niva Legend – версию Sport, Niva Travel – обновленный дизайн и 1,8-литровый мотор мощностью 122 л.с. В производственную программу войдут специальные версии Lada Vesta для автошкол, а также автомобили с двигателями, работающими на метане – для нашей страны развитие CNG-технологий является абсолютно естественным направлением.
Растут продажи автомобилей Lada на экспорт: в 2025 году за пределами РФ продано 23 000 машин, то есть, по сравнению с 2024 годом рост составил 31%. Продолжится ли эта тенденция в нынешнем 2026 году, пока непонятно: темпы зарубежных продаж очень сильно зависят от политической и экономической ситуации в странах-импортерах, а что будет твориться в Иране или Венесуэле (а эти страны были достаточно важными торговыми площадками), никому неведомо. А вот такое направление, как подготовка специальных автомобилей для лиц с ограниченными возможностями, то есть машин с ручным управлением и специальным оборудованием для использования их колясочниками, точно будет продолжено и интенсифицировано. Какое значение имеет в нынешней ситуации наличие такого социального транспорта для нашей страны, в особых разъяснениях не нуждается.
Активно развивались (и продолжат развиваться) и цифровые сервисы, такие как телематический сервис Lada Connect и проекционная система PlayAuto – интегрированная система, сопоставимая по функциям с CarPlay и Android Auto. Уже с декабря эта система доступна для тех, кто выберет новую Lada Vesta с медиасистемой Enjoy.
Но, конечно же, главной новинкой 2025 года стал показанный на Петербургском экономическом форуме переднеприводный кроссовер Lada Azimut. Это не просто новинка – это еще один бросок АВТОВАЗа на новую территорию. Автомобиль уже успел получить высшую награду в рамках национальной премии «Лучший промышленный дизайн России – 2025». Уже известно, что у кроссовера будет и 7-местная версия и что он получит два принципиально новых двигателя мощностью 120 и 132 л.с. Впоследствии эти моторы должны появиться и под капотами других моделей. Что же касается трансмиссии, то в паре с этими моторами точно будет работать 6-ступенчатая механика. Будут и двухпедальные варианты, но вот какой вариант окажется окончательным решением – вариатор или классическая гидромеханика, пока еще не решено. Увы, реального появления Lada Azimut в автосалонах придется ждать до конца начавшегося 2026 года. В третьем квартале кроссовер встанет на первый сборочный конвейер (который, кстати, пройдет серьезную модернизацию), а возможность приобрести новые машины должна появиться только осенью.
Директор по маркетингу АО «АВТОВАЗ» Анна Курочкина посвятила свое выступление перспективным направлениям взаимодействия марки как с потенциальными покупателями, так и с теми, кто уже является владельцем автомобилей Lada. И тут стоит отметить, что аудитория марки молодеет. Хотя 58% покупателей уже владели ранее автомобилями Lada (и это можно считать очень высоким показателем лояльности), 22% от их числа – это молодые люди в возрасте до 35 лет. Именно на них ориентируется маркетинговая служба АВТОВАЗа в своих усилиях по развитию онлайн-торговли. Да, в 2025 году через Wildberries, Сбер Авто, Ozon, Т-Авто и ВТБ Авто было продано всего 8100 автомобилей – наш покупатель пока еще предпочитает перед покупкой пощупать свое потенциальное приобретение. Тем не менее в компании уверены, что лиха беда начало и это направление будет развиваться достаточно активно.
На привлечение молодежи рассчитаны и спортивные программы АВТОВАЗа, которые убедительно доказывают, что автомобили марки Lada могут не только быть спокойными семейными «повозками», но и дарить потрясающе яркие эмоции, доступные только на спортивных трассах. Причем эмоции могут получать не только взрослые, но и дети, для которых существует программа развития детского картинга, и семьи в полном составе – на это нацелена запущенная в 2025 году программа внедорожных экспедиций «По следам легенд». Действительно, если в производственной программе марки есть внедорожники Niva Legend и Niva Travel, было бы странно не использовать это обстоятельство для выхода на новый уровень взаимодействия с потребителями. На текущий момент подготовлен и работает один маршрут на территории Самарской области, но в ближайшее время аналогичные маршруты появятся на Алтае и в окрестностях Сочи. Помимо всего прочего этот проект – еще и дань уважения Ниве, модели, которая всего через год станет четвертым автомобилем в истории мирового автопрома, продержавшимся на конвейере более полувека.
В целом руководство АВТОВАЗа ставит перед заводом достаточно амбициозные задачи: в 2026 году планируется произвести и продать не менее 400 тысяч автомобилей и сохранить долю рынка на уровне 25%. И это, по словам руководства, перспектива с оценкой реальной обстановки и рисков, ведь чисто технически завод уже сегодня в состоянии производить порядка 700 000 машин в год. Но тут все зависит от экономической обстановки в стране – покупательной способности населения, доступности кредитов и множества других факторов. Кроме того, планируется вывести на рынок новый бренд SKM, под которыми будут выпускаться коммерческие фургоны и минивэны c китайскими корнями. Когда конкретно можно ожидать появления этих машин на рынке, пока не объявлено. Но в любом случае АВТОВАЗ смотрит в ближайшее будущее с оптимизмом и почивать на лаврах не собирается.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Нужно добавить плашку "Рекламная публикация"
А в комментарий - здравого смысла)
Вы бы хоть статью прочитали до конца или мозгов хватает только на рилсы?
"Можно. А, зачем?"
Крайне неэффективный менеджмент во главе с Соколовым, задранные в небо цены с ценообразованием "от конкурентов", а не от финансовой модели и планирования объемов продаж.
Друган работает в доставке, раньше работал на Матизе, говорит идеальная машина для этой работы, сейчас им выдали новые гранты, говорит, что машина менее удобная и менее надёжная.
Почему бы АвтоВазу не подумать над выпуском машины класса А, с 5 дверьми, по типу Матиз или Хундай i10.
Потому что себестоимость не будет сильно ниже, а ценник так не накрутишь. К тому же у ТАЗа нет микролитражных двигателей (оснастку от Оки очевидно отправили на переплавку), то есть опять брать у китая.
_ну если посмотреть конкурентов в "«Лучший промышленный дизайн России – 2025». в виде погрузчика ,то это, конечно, успех...
Азимут уже провальная модель. Нужна она будет 1,5 человекам за такие деньги и с такой начинкой. К концу 2028 у ВАЗа останется 10-15% рынка за счёт Грант, Ларгусов и, может, Нив.
Если снизят цены на свои повозки, то возможно и будет оптимистичное будущее, о котором они всё мечтают...
Ну не все так плохо, у ТАЗа есть существенный рост: в цене на эти вёдра. 2.5 миллиона за «аналог Кэмри» - это очевидное вставание с колен, прорыв и рывок. А Азимут, если и появится, очевидно зашкалит за 3 (как Инфинити FX до начала самизнаетечего). Особенно в сочетании с китаезамещением коробок и электроники.
И с чего бы это херр Соколов обижается на покупателей, воротящих нос и кошелёк от его продукции? Это ж экстремизЬм и дискредитация отечественного производителя. Надо подкинуть в госДурку соотвествующее изменение в УК…
Зашёл на один из маркетов из статьи. Даже с учётом аппетитов, Нивка с кондиционером 1,2, Искра 1,3, Веста 1,7, но можно найти дешевле и существенно. Рыданий местных не понял.
"Нивка", она же гроб на колёсах, давным давно должна была затеряться в анналах истории, а не продаваться по цене в 17 тысяч долларов.
Так шумеры из 404 палятся. У них всё в долларах. От страны до пятой точки. Ваня, откуда ты? Курс грина в РФ даже не знаешь
Нива это отличный квадроцикл с закрытым салоном и печкой, дешевле японских аналогов. Просто ей уже давно пора запретить выезд на дороги общего пользования и признать транспортным средством специального назначения.
А что уж про УАЗ СГР говорить?! А стОит сейчас как крыло от боинга. При том что уже в салоне стоит с очагами коррозии и оторванной обшивкой.
Папирус, я хз что такое УАЗ СГР, но если посмотреть на стоимость японского двухместного квадрика с посадкой пассажир справа от водителя и каркасом безопасности сверху, кузовок сзади, то там стоимость как два крыла боинга + стюардесса на ночь. И тут как по мне Нива имеет серьезные конкурентные преимущества. Если бы у меня были лишние деньги на какую-то дичь, я бы взял Ниву. Как говорят, каждый мужчина в тайне мечтает о Ниве :)
Погуглил СГР оказывается буханка, не знал. Если бы цена была справедливой, т.е. в 2-3 раза ниже текущей, с удовольствием бы взял для угара, уж точно для меня интереснее чем квадроцикл.
СГР - старый грузовой ряд, там и буханка, и головастик. Если дом в глухой деревне или в горах - незаменимая вещь. Забирались в такие места, где еще только шишига наверное проползет, крузаки намертво садились. Но на дорогах общего пользования - страшная вещь, как для водителя, так и для окружающих…
Скорее багги.
Вспомнился концепт Hummer HX.
"Искра" и "Азимут" — это наследие Renault.
У "Ауры" — натуральная кожа на сиденьях, без кожзама. У кого ещё в классах C и D есть такая опция?
Тем временем УАЗ
УАЗ - это наша скрепа, не трожь святое! 🤣
Желаю успеха "Искре". Хороший автомобиль.
Когда Соколов заявил в 2022-2023 г. что продажи Весты перевалят за 200тыс. и для этого перевёз сборку Весты из Ижевска в Тольяти, потратив несколько млрд., по моему даже школьнику было понятно, что ни когда таких продаж не будет. Это либо вредительство, либо слабоумие.
"Важная новинка - LADA Aura" - это не важная новинка! Это мертворождённый ребёнок. Попытка лентяев автоваза высосать побольше из старой модели. Не вышло. Народ быстро прочухал, что это просто распил Весты. Вы бы хоть морду поменяли, и то веселее было бы, а то на эту Весту уже смотреть тошнит, на всех ЛАДАХ одно и то же. Ещё один прокол Соколова.
Лада Азимут. Почему его спроектировали переднеприводным без возможности модернизации модели до полного привода. Это же бред полный! Вы в какой стране живёте идиоты?
Да, и верните Гранте старый дизайн!