Всё и сразу
Скажем сразу: какую бы версию Hongqi HS3 вы ни выбрали, чем-то себя обделённым не почувствуете. Вариантов всего два – «Комфорт» (Comfort) и «Делюкс» (Deluxe), и, на первый взгляд, в плане оснащения они очень близки. В обеих комплектациях будут панорамная крыша, наружные зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом, система кругового обзора, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, атмосферная подсветка, бесключевой доступ, электропривод двери багажника, двухзонный климат-контроль и другие непременные атрибуты премиального автомобиля.
Разумеется, с безопасностью тоже всё в порядке. В любом случае в распоряжении владельца Hongqi HS3 будут адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о фронтальном столкновении, активная система экстренного торможения, системы предупреждения о наезде сзади, помощи при движении задним ходом, предупреждения о выезде за пределы полосы движения, удержания в полосе и многое другое. Ну и, как полагается автомобилям премиального класса, каждой комплектации положена хорошая мультимедийная система: 12,6-дюймовый сенсорный экран и восемь динамиков. На фоне всего этого про светодиодную оптику, электрорегулировки сидений и прочие вещи можно даже не говорить – без этого Hongqi не бывает в принципе.
Теперь немного отвлечёмся на, казалось бы, не совсем уместные в рамках сравнения комплектаций характеристики – габариты. Хотя Hongqi HS3 и называют компактным кроссовером, компактный он только в линейке этого производителя: на самом деле с его размерами 4665×1900×1668 мм он вполне сопоставим, например, со Skoda Kodiaq. А это означает, что простора там намного больше, чем можно ожидать, услышав слово «компактный». Но главное даже не это, а некоторые другие параметры: углы въезда и съезда, равные 19 и 21 градусу соответственно, и 165 миллиметров дорожного просвета. Да, это не внедорожный «проходимец» в чистом виде, но поездки на природу такому кроссоверу вполне по плечу. И вот тут встаёт основной вопрос: а что там у него с типом привода, моторами и трансмиссией?
Два в одном
Одна из самых интересных особенностей комплектаций Hongqi HS3 – разные моторы, коробки передач и типы привода. В версии «Комфорт» привод передний, в качестве силового агрегата выступает связка 1,5-литрового турбированного четырёхцлиндрового мотора с 7-ступенчатым роботом. Комплектация «Делюкс» – исключительно полноприводная, и у неё под капотом располагается двухлитровый двигатель. Это тоже наддувная рядная «четвёрка» с непосредственным впрыском, но объёмом два литра. В паре с ним трудится классический 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат. Мощность первого мотора составляет 156 л.с., второго – 245 л.с. Что же выбрать?
Тут многое зависит от того, в каких условиях планируется эксплуатировать кроссовер. Если вы живёте в тёплом регионе, где зимой не бывает сугробов, а ездить чаще придётся по асфальту, можно немного сэкономить и купить HS3 в комплектации «Комфорт». Всё необходимое (и даже больше) в нём есть, динамики вполне достаточно (9,9 секунды до ста километров в час для нормальной эксплуатации хватит с запасом), зато у него и начальная стоимость чуть ниже, и расход топлива в смешанном цикле (по WLTC) составляет всего 6,8 литра. Кроме того, в будущем его обслуживание тоже получится дешевле – не надо будет тратиться на замену масла в муфте полного привода. Робот с двумя сцеплениями в масляной ванне собственной разработки Hongqi зарекомендовал себя хорошо – его опасаться не надо. А полуторалитровый двигатель и вовсе получил в Китае титул «Звезда энергоэффективности» за экономичность. Кроме того, благодаря низкоинерционной турбине максимальный крутящий момент (кстати, солидный – 252 Нм) доступен уже с 1300 оборотов в минуту. Таким образом, тут нет основного недостатка малообъёмного форсированного мотора – необходимости его сильно «крутить» для обеспечения эффективного разгона. Hongqi HS3 – не спорткар, его конёк – комфорт, а значит, это практически идеальный мотор для кроссовера такого класса: никаких завышенных оборотов с необходимостью постоянно давить на педаль газа. Всё очень сбалансировано и даже благородно.
Вместе с тем наверняка есть и те, кто захочет получить от премиума всё, что он способен дать владельцу. Или у кого есть острая необходимость в полном приводе – не во всех наших регионах есть возможность круглый год ездить по хорошим и чистым дорогам. И тогда есть смысл обратить внимание на вторую комплектацию «Делюкс». Это уже другая машина, хотя обе они – один и тот же Hongqi HS3.
Двухлитровый двигатель заметно мощнее – 245 лошадиных сил и 380 ньютон-метров крутящего момента. И вместе с этим от тоже весьма экономичный: непосредственный впрыск под давлением 350 бар, электронное управление турбиной, активные термостаты с электронным управлением и другие технические изыски позволяют сохранять расход на уровне 7,5 л/100 км в смешанном цикле.
Классическая автоматическая коробка передач, которая положена этой комплектации, нам хорошо знакома – это заслуженный агрегат Aisin. От него неприятностей ждать тоже не надо.
Разумеется, эта версия Hongqi HS3 заметно быстрее: первую сотню она набирает за 6,9 секунды.
Полный привод, более мощный двигатель и классический автомат – это не единственное, что получит владелец комплектации «Делюкс». Бонусом в его распоряжении окажутся активная решетка воздухозаборника, отделка сидений и рулевого колеса натуральной, а не искусственной кожей, память положения сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида, вентиляция передних сидений, возможность выбора режимов вождения (комфорт, экономичный, индивидуальный, спорт и спорт+), система ионизации воздуха и прочие очень приятные вещи.
Ну и ещё один важный момент: в отличие от большинства других кроссоверов, задняя подвеска которых в зависимости от типа привода может быть как многорычажной для полного привода, так и полузависимой со скручиваемой балкой в случае моноприводного исполнения, у Hongqi HS3 она всегда многорычажная. На таких вещах, как управляемость, плавность хода и комфорт, в этой компании никогда не экономят.
Сделаем краткий вывод: в обеих комплектация Hongqi HS3 будет действительно премиальным кроссовером – очень хорошо оснащённым, прекрасно выглядящим, надёжным, просторным, быстрым и очень комфортным. Но в комплектации «Делюкс» у него появляется полный привод, потребность в котором и станет определяющим фактором при выборе версии этого автомобиля. Моторы и коробки передач в обоих случаях не вызывают никаких вопросов, но вместе с полным приводом можно получить ещё и редкую для класса динамику: не так много машин с классическим ДВС «выезжают» из семи секунд. Ну и вдобавок в машине появится полный набор весьма статусных опций, за которые часто доплачивать не хочется, но которые приятно получить в дополнение к полному приводу и динамике. Доплата, кстати, не так уж велика: всего около пятисот тысяч. Узнать точную стоимость автомобилей и сделать окончательный выбор можно в салоне официального дилера Hongqi – компании Major.
Реклама. ООО "Мэйджор Авто Комплекс". erid: 2VfnxyUxK5E
Для комментирования вам необходимо авторизоваться