Первый показ кроссовера Lada Azimut состоялся летом прошлого года. А сегодня, 25 сентября, АВТОВАЗ объявил о старте серийного выпуска новой флагманской модели – SUV встал на главный конвейер предприятия. На церемонии присутствовали министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, президент АВТОВАЗа Максим Соколов и коллектив завода.
Как отметили в пресс-службе компании, в процессе подготовки к производству на самом предприятии появилось сразу несколько новейших технологий. Например, впервые в практике АВТОВАЗа была применена лазерная сварка, которая используется при изготовлении кроссоверов с панорамной крышей.
Еще впервые применили «профилирование силовых деталей структуры кузова для экономичной и эффективной работы со сталью повышенной прочности» — то есть, теперь для выпуска используется не только традиционная холодная штамповка. На линии сварки внедрили 256 единиц нового оборудования и установили «53 дополнительных робота 5 поколения». Наконец, во всех производствах появились новая оснастка и оборудование.
В основу Lada Azimut легла существенно модернизированная российская платформа Lada Vesta. В частности, в переднюю подвеску внесены изменения, учитывающие увеличенную массу автомобиля. Применены усиленный подрамник и новые рычаги подвески, оригинальные верхние опоры, увеличена колея. Еще перенастроены пружины и телескопические стойки. У задней подвески – новая конструкция. Изменены характеристики пружин и амортизаторов.
Сообщается, что кузов кроссовера имеет высокую жесткость на кручение. У Lada Azimut также новые системы впуска и выпуска для двигателя, опоры силового агрегата с гидромеханическими элементами, боковые стекла с увеличенной толщиной.
Внешность флагмана выполнена в обновленном фирменном «икс-стиле». Точные габариты раскроют позже. При этом уже озвучен паспортный дорожный просвет – достойные 208 мм.
В салоне – мягкие материалы отделки. Предусмотрена мультимедийная система с 10-дюймовым экраном, голосовым управлением, сервисами Сбера и навигатором, который работает на картах 2ГИС в офлайн- и онлайн-режимах.
Для Lada Azimut в принципе заявлен довольно внушительный список оборудования. В зависимости от комплектации в него входят: электропривод багажной двери, подогрев передних боковых стекол, упомянутая выше панорамная крыша с люком, самозатемняющееся зеркало заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, двухзонный климат-контроль, электрический стояночный тормоз, боковые шторки безопасности, камеры кругового обзора.
На старте продаж Lada Azimut будет доступен с модернизированными моторами 1.6 (120 л.с.) и 1.8 (132 л.с.). Коробки – шестиступенчатая механика или вариатор. В перспективе модель может получить новый турбомотор мощностью 150 л.с. в сочетании с классическим автоматом. Наконец, по словам главы АВТОВАЗа, уже прорабатывается появление у флагмана гибридной силовой установки.
По предварительной информации, в продажу кроссовер Lada Azimut поступит до конца года. Больше подробностей появится ближе к дате запуска.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Полный привод даже в перспективе не обещают?
На гибридной версии
Пресловутый Haldex, который теперь Borg Warner, нам недоступен (даром, что производится в Китае), так что полного привода не будет. Пытаться скопировать и выпускать самостоятельно никто не будет. Можно, а зачем? ©
А с полным приводом (негибридным) могло бы и выстрелить, уж по крайней мере отъесть немалую долю рынка. Чем не замена ушедшему Дастеру?
Радует большая палитра цветов кузова.
Два вопроса, которые волнуют:
1.Цена?
2.План продаж?
А Так, желаю успехов и новой модели, и новым владельцам, и заводу, и коллективу.
У нас народ любит всё "Creta-образное". Если цена попадёт в яблочко - однозначно будет хорошо продаваться.
Неплохо, но без AWD - не то пальто, как будто. Да и турбо-моторы аудитория АвтоВАЗа не очень воспримет. "Будем посмотреть". Если этот Азимут, хотя бы, не повторит рыночную судьбу Ауры - будет уже неплохо.
Будет определённо лучше. Аура - это нелепая попытка продать потребителям премиума растянутый бюджетный седан, обтянув его кожзамом и прибавив за это миллион и даже больше. Причём ведь у них была такая же попытка с десяткой, но тогда они не делали такого пиара, и это было мелкое ОПП.
У "Ауры" натуральная кожа.
Наверняка следующий год будут, как искру, собирать мелкими партиями. С этой моделью всё зависит от цены, если руководство повернётся к потребителям лицом и поставит лучшую цену, чем у джили, то будет спрос, если повернётся задом и начнёт с помощью выпрашивания дополнительного повышения утильпобора делать авто конкурентов ещё дороже, а сами поставят за базу на механике 2,5 или ещё больше, то будет, как икс рэй продаваться в лучшем случае.
Помню, у переднеприводного Freelander 2 не было Terrain Response. Кстати, как называется система адаптации к дорожным условиям у "Азимута"?