1. Выберите правильные условия
Мыть автомобиль в сильный мороз можно, только… осторожно. В прямом смысле. В холод нужно выбирать закрытые тёплые мойки, лучше – в подземных паркингах, где машину не выгоняют на улицу, а дают ей тщательно высохнуть.
2. Начните с предварительной мойки
Зимой на кузове скапливается не просто грязь, а весьма агрессивная смесь соли и химии, которую важно сбить без механического воздействия. Начните с бесконтактной мойки под давлением, чтобы смыть основные загрязнения. Тереть грязный кузов щёткой или губкой – верный путь к микротрещинам и царапинам.
3. Старайтесь экономить воду
Профессионалы не заливают машину водой сверх меры: чем больше влаги – тем выше шанс, что она в итоге окажется в ручках, уплотнителях и замках, заставив вас читать на морозе вот эту нашу статью. Опытные мойщики используют минимально необходимое количество воды, уделяя особое внимание дверям, зеркалам, лючку бензобака.
4. Сушка – строго обязательна
После мойки кузов нужно качественно высушить и продуть сжатым воздухом замки, дверные ручки, зеркала, все уплотнители и лючок бензобака. Этот этап часто игнорируют – и зря.
5. Обработайте уязвимые места
Замки и все резиновые уплотнители нужно обработать силиконовой смазкой. Это снижает вероятность примерзания последних к кузову и продлевает срок их службы. А также бережёт ваши нервы.
6. Дайте машине адаптироваться
Не спешите сразу уезжать после мойки в лютый мороз. Хотя бы полчаса в тёплом боксе или в подземном паркинге помогут влаге испариться, а не превратиться в лёд на первом же светофоре.
Итак, вот что нужно для зимней мойки автомобиля:
- Закрытый тёплый бокс
- Бесконтактная мойка под давлением
- Компрессор для продувки воздухом
- Силиконовая смазка для уплотнителей
- Силиконовый спрей для замков
- Терпение
Вывод: мыть автомобиль в мороз можно и нужно, если делать это с умом. Чистый кузов меньше страдает от реагентов, так что правильная мойка зимой – это проявление заботы, а не экстремальный аттракцион.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Ай да сказочник.
Ни разу не видел таких моек где можно спокойно стоять и сохнуть в тепле. Всегды выгоняют на улицу сраз после мойки.
У нас полно зимних самообслужек с закрывающимися боксами и отоплением, где можно сушить машину прямо в боксе. В общем-то это суть зимних самообслужек.
Где вы видели боксы в которых можно часами стоять сушиться? Минут 10 ты постоишь не более и то при той влажности которая в этих боксах ничего там не сохнет. Воду вытереть с уплотнений да, но не обсыхать. Замки вообще сколько не продувай всегда сколько остаётся.
10-15 минут вполне достаточно, чтобы полностью просушить машину полотенцем из микрофибры с длинным ворсом. Если вытирать старым носовым платком, периодически суша его на батарее внутри бокса, то и двух часов не хватит.
То о чём вы говорите есть в любой мойке, услуга сушка называется, где просто тряпками вытирают. Только по факту это не сушка, а вытирание тряпками наружных поверхностей, во всех внутренних остаётся вода, или личинки замков вы тоже умудряетесь тряпкой протереть? : D)))
1) личинки продуваются сжатым воздухом, такая услуга есть на любой нормальной самообслужке;
2) лично я не парюсь насчет личинок, установлена дополнительная сигнализация в виде Старлайна. Едва ли сейчас в принципе много водителей, пользующихся кондовым ключом - любо бесключевой доступ, либо сторонняя сигналка.
Смысла от этой продувки ни какого, фигня это. Вода остаётся. А замок нужен на случай разрядки АКБ. А вода оттуда долго не выходит.
Плюс барабаны куда тоже вода проникает и потом прихватывает на морозе.
Машину в морозы мыть можно, но надо быть готовым к некоторым нюансам. И не надо называть место для протирки зоной сушки. Сушка это сушка!!! А протирка это протирка!!!! Махание тряпкой всех проблем не решает!
Сразу видно неопытный.
Что мешает после продувки спрыснуть силиконом? Или всё тлен? Мою автомобиль зимой каждые 2 недели, за 15 лет за рулем - никаких проблем.
Это что надо делать, чтобы АКБ высадить настолько, чтобы актуаторы дверей не сработали? Если не планируешь использовать автомобиль полгода, то надо аккум подзаряжать раз в пару месяцев или вовсе арендовать гараж и поставить туда, отсоединив клемму.
А так если впасть в паранойю - бояться, что все примерзнет, сломается, сгорит, закирпичится, то лучше к рулю и вовсе не приближаться.
Не верю что за 15 лет ни разу не залипало реле и не высаживало АКБ. И то что ты об этом даже не в курсе говоиит, то что ни фига не 15 лет ты за рулём, а максимум 5 и то вряд ли. Реле залипают одинаково что на отечественных, что на иномарках. Плюс есть другие места возможных утечек тока. Тоже не слышал об этом?
Да и машина может не открыться не только из за АКБ, но и из за брелка и здесь тоже придётся открывать ключом и заводить с ключа. А ещё на многих машинах у ключа корпус из слабого пластика и примёрзшая личинка способствует выламыванию корпуса.
Обделался - и продолжаешь. Успокойся уже.
Я прекрасно обо всем в курсе, и о токах утечки, которые могут высадить полудохлый АКБ. Но мне плохо представляется картина, чтобы с утра машина завелась, ты приезжаешь на работу, а выходя вечером, обнаруживаешь в хламину севший аккумулятор, который не в состоянии открыть дверь. Это всё экстремальные варианты развития событий. Если глюкнул брелок сигнализации после постановки на охрану, то разумнее сходить за запасным брелоком, а не пытаться влезать в авто, открывая дверь ключом. Уехать все равно скорее всего не получится, если только не пытаться впопыхах отыскивать кнопку Валет и отключать сигналку именно через нее.
Где-то есть хитрая таблица с данными, в которой отражена корреляция водительского стажа и познаний в электротехнике? :)
Я знаю людей, которые по полвека за рулем, но такие дуболомы, что диву даешься, как они вообще смогли дожить до своих седин. А есть салаги, у которых стажа без году неделя, но которые могут поменять ремень ГРМ в поле, пользуясь лишь гаечным ключом или сделать перепрошивку ЭБУ, используя Нокию 3210 :)
Куда ты за ключом пойдёшь если ты на работе или ещё хуже в другом городе? :))) Я несколько раз был в этой ситуации и теперь перестраховываюсь на каждом шагу. Ушёл, а релюха взяла и залипла, свет включился и привет. Это как самопроизвольно закрывшаяся машина с ключами внутри салона. Тоже о таких не слышал? А я вот дофига таких видел.
Влажность на любой мойке всегда высокая. Сколько не суши - влага будет скапливаться на кузове и в замках дверей. Есть мойки с сушкой, но это скорее похоже на маркетинговый ход.
Есть старый дедовский метод: приехав с мойки заглушть двигатель, открыть все двери и дать машине "промерзнуть". Опять же, эта рекомендация на для -15 и ниже...