Причина у этого явления, правда, вовсе не такая уж романтическая. В России заметно выросли расходы на запчасти и обслуживание автомобилей, а владельцы стали чаще экономить: вместо дорогого оригинала выбирают китайские, турецкие и российские детали, а некоторые работы вообще начинают делать сами. Представители отрасли так и говорят – часть клиентов вспомнила, как держать гаечный ключ.
И это особенно забавно на фоне того, как нам продавали автомобиль будущего. Нас обещали освободить от необходимости вообще что-либо понимать в собственной машине. Мол, она сама сообщит о поломке, сама включит нужный режим, сама припаркуется и, кажется, скоро начнёт самостоятельно записываться в сервис. А потом приходит счёт.
После этого выясняется, что заменить фильтр, поменять масло или разобраться с каким-нибудь несложным узлом можно и без человека, который берёт за это кругленькую сумму. Причём речь необязательно идёт о людях, которые с детства различали карбюратор и генератор.
Экономика постепенно превращает обычного владельца рядовой машины в механика-любителя. Когда работы в сервисе становятся заметной строкой расходов, появляется древний русский вопрос: «Я что, не справлюсь сам?» И иногда это действительно так. В девяностых автомобиль ремонтировали самостоятельно, потому что денег на сервис не было. Теперь – всё чаще потому, что автомобиль сам по себе стал слишком дорогим хобби.
При этом рынок сервисных работ огромен – по оценке «Автостата», в 2025 году его ёмкость составила 1,2 трлн рублей, а потенциальный объём работ, выполняемых владельцами или частными механиками, оценивался в 54,5% общего рынка работ по техобслуживанию и ремонту автомобилей.
То есть гараж – вовсе не вымирающий пережиток прошлого, а вполне серьёзная часть автомобильной экономики. Просто раньше там чинили «Жигули», а теперь можно встретить человека, который пытается победить современный кроссовер после просмотра роликов в интернете.
Правда, есть один нюанс. Раньше после ремонта машина обычно либо заводилась, либо нет. Теперь она может завестись, но при этом сообщить, что обнаружила ошибку в системе управления климатом, камерах кругового обзора и ещё трёх электронных блоках, о существовании которых хозяин пять минут назад даже не подозревал. Вот тут старый добрый гараж начинает сдавать позиции.
Потому что поменять колодки мы ещё можем, а вот чтобы объяснить машине, что мы сделали это, возможно, потребуется квалифицированный специалист с диагностическим компьютером – за отдельные деньги. Получается забавная временная петля: автопром десятилетиями усложнял автомобили, чтобы избавить нас от необходимости разбираться в них, а потом сделал обслуживание настолько дорогим, что мы снова дружно полезли под капот.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Доброе утро. Я оттуда и не вылезал))
https://a1.drive-data.ru/4-G_CgslU_ktkH1NHt-GDRIOiFU-1920.jpg
Ящитаю, человек должен иметь базовое понимание о том, чем пользуется (авто или компьютер, не важно), а стало быть выполнить посильный ремонт/замену, требующий банальной логики, среднестатистического IQ и средней прямоты рук.
А во времена чатаджипити, ехать в сервис с какой-то банальщиной и вовсе стыдно должно быть.
Не смотря на наличие автомобильного образования, я крайне редко делаю в автомобиле сам, что-то более сложное, чем замена щёток стеклоочистителя/лампочки/предохранителя/АКБ. К счастью, есть "свои" люди, к которым можно обратиться практически по любому вопросу. Но и автомобили я выбираю простые, где не требуется каких-то слишком специфических навыков/оборудования/инструмента, при ремонте и обслуживании. Такой сценарий эксплуатации для меня, пожалуй, довольно принципиален.
И вопрос тут, в большей степени, не в деньгах, а в собственной "рукожопости", помноженной на большое недоверие к непроверенным сервисам (особенно официалам и популярным франшизам).
Есть ещё всегда куча "но". От нехватки времени и просто нежелания, до невозможности в этом самом гараже провести нужные работы, ввиду отсутствия электричества, ямы или достаточного простора.
Вчера отдал машину в сервис на замену рулевых тяг, наконечников, стоек стаба и его втулок. Элементарщина, просто открути старые железки и прикрути новые. Но без подъемника - это будет адская возня на коленках на пол дня, а потом всё равно ехать сход/развал делать.
Так что, во всём должна быть целесообразность, в т.ч. и в экономии на ремонте.
Точно. У меня ж ещё и гаража даже нет. 😂😂😂
+1
Именно так. Начать с подъемника или хотя бы ямы - далеко не у всех есть гаражи. На домкрате и подставках много не сделать
Во-вторых, нужен нормальный инструмент, и немало. Разные ключи, головки, съемники, динамометрический ключ, и качества не "за рупь ведро" . Это недешево.
В-третьих, нужны навыки и четкое понимание - что и как откручивать, как снимать, как прикручивать и самое главное - что должно получиться в итоге. Как в анекдоте - рубль за удар, а 99 - за то, что знаю, куда ударить. Если дело с техникой имел - одно дело, а если тяжелее ручки обычно ничего не держал - совсем другое.
Есть простые операции, а есть такие, где можно навертеть то, что будет в три-пять раз дороже переделывать. Даже элементарно фильтр масляный снять - у меня знакомый по совету из инета пробил корпус фильтра отверткой, чтобы его отвернуть, и отколол кусок резьбы в картере. Сам был свидетелем, как коллеги по работе меняли колеса на зимние, и гайки колесные прикрутили на шпильки конусом наружу, хорошо, что увидел. Много таких моментов - там закисло и нужно срезать, там нужен спецключ или головка хитрая, тут нужно вдвоем, там желательно еще пару суставов в руке.
И время. Мастер на работу потратит час, ты будешь возиться 3-4 в лучшем случае.
У меня переломный момент в понимании этого случился, когда я не смог закоревшую стойку стаба открутить, провозившись 3 часа в пыли на полу гаража.
А в сервисе на подъёмнике её за 5 минут с помощью грелки и пневмокайковерта сняли. Отдал баснословные 500 руб. за замену. А у меня потом ещё 2 дня всё болело после этой безуспешной возни.
А у меня вчера после замены масла в мотоцикле лишняя деталь осталась - фильтр грубой очистки. Пойду переделывать с мыслями "лучше бы в сервисе поменял".
Кто помнит Range Rover Артемия Лебедева? 🙂
Мумусика то? Как не помнить.
В МСК и СПб уже и гараж становится роскошью. Машиноместо уже совсем другой коленкор.
Ну и ладно, сами выбрали жить в мегаполисе и власть, которая снесла гаражи.
Я в мегаполисе изначально родился, а власть выбирал другую. Только выборы эти — хорошо срежиссированный спектакль.
Та не такой уж и роскошью, просто скажем так многие хотят самоутверждаться и все деньги тратят на машину. Мне гараж в стадии предчистовой отделки обошелся 1,2 лайма. Тут в соседних статьях люди на такую же сумму планируют на старом лухари двигатель капиталить.
Да может просто сложно решить квартирный вопрос, купить машину, и чтобы что-то ещё оставалось после этого.
А это всегда было, есть и будет. Другой вопрос, что это пытаются максимально затруднить. Чтобы поменять колодки на какой-нибудь условной Ауди, надо фирменным компьютером перевести тормозную систему в сервисное положение, иначе сломаешь. С китайскими авто обслуживание превращается в не очень увлекательный квест. Кто-то из БМВ в своё время говорил, что большую часть прибыли они имеют с сервисного обслуживания. И это не считая покупки официально неоригинальных, но фирменных деталей без фирменной наценки. Если можно заплатить в 10 раз меньше, поневоле призадумаешься.
З.ы. Как-то видел счёт из сервиса в США за замену свечей: 192 доллара за 4 свечки, именно за работу без учёта самих свечей. К слову, свечи сервис мог бы поставить и получше... Да, сейчас головки блоки алюминиевые, свечки зажигания и их колодцы бывают разные, но всё равно такое можно сделать самостоятельно, это не капремонт двигателя/АКПП.
На каком автомобиле заменили свечи за 192?
Mercedes C200
По цене работ просто Порше или Субару sti
У меня две машины, далеко не новые, есть два гаража, один с ямой и все инструменты, но при этом я сам меняю только масло и колодки, так как жуть как неохота возиться, расскладывать инструменты и пр. Механик это сделает гораздо быстрее, при чём в то время пока я на работе. В общем, суть в том, что народ стал больше ценить личное время, пока машина в ремонте ты занимаешься своими делами, а не под машиной валяешься пытаясь сэкономить пару тыщ.
Вот у нас во дворе как раз такая «гаражная» мастерская появилась, постоянно кого-нибудь чинят. Гаражи правда посносили давно, поэтому работают местные мужики прямо на парковке у дома.