Не буду переписывать новость, её можно прочитать здесь. Если не хочется открывать ссылку, то напомню суть: АВТОВАЗ запускает производство новых двигателей объёмом 1,6 и 1,8 литра. Хорошо? По мне, так даже очень. Но и тут некоторые нашли повод придраться. Например, зачем-то сюда приляпали сокрушения по поводу отсутствия собственной автоматической коробки передач. Об этом мы уже говорили: стоить такой автомат будет, как Суперджет, по причине небольшого объёма производства и гигантских вложений в разработку и выпуск. Давайте такую же претензию предъявим, например, BMW: чего это они ставят какие-то ZF? Где АКП производства BMW? Фу такими быть, слабаки. Ну или вспомним какие-нибудь автоматические трансмиссии Jatco, которые пихали во всё подряд, от Nissan и Infiniti и от ВАЗа до Suzuki. Слабо им всем строить свои коробки? Может, и не слабо, но так намного выгоднее: есть производитель, который поставляет свои АКП множеству компаний. Это нормальная модель работы. Куда будет поставлять свои автоматы АВТОВАЗ? Самому себе? Смешно.
Ещё одна смешная претензия – отсутствие турбины. Да-да, сейчас самое время производителю массовых автомобилей запускать в серию турбированные моторы. Они сейчас очень нужны Lada Iskra и Vesta. Это даже не ирония, это сарказм. Сами понимаете, о чём говорите? Сколько покупателей найдёт турбированная Iskra? И кто в итоге будет расплачиваться за создание такой версии? Правильно – покупатели обычных Нив, Грант и Вест. А оно кому-нибудь надо?
Ну и вишенка на торте. Её я всё же процитирую: «135 л.с. с объема 1,8 л. Ещё лет 25, и дойдут до уровня в 140-145 л.с., как у японских моторов начала нулевых, освоив попутно энное количество миллиардов инвестиций». Да ладно? Ну-ка, вспомним японские моторы начала нулевых. Honda Civic седьмого поколения: 1,7-литровый D17A – 120-130 л.с., 1,7-литровый D17Z – 127 л.с. Mazda6 второго поколения в кузове GH: 1,8-литровый L813 – 120 л.с. Причём выпускали её уже не очень-то в нулевых: с 2007 по 2012 год. Может быть, Тойота делала 1,8-литровые моторы мощностью 140-145 л.с.? Да ни черта подобного: 1,8-литровый 1ZZ-FE – 125-132 л.с., 7A-FE того же объёма – 105-120 л.с., 7K-E – и вовсе 82-84. Правда, в 2007 году появился 1,8-литровый 2ZR-FAE, и вот у него действительно мощность выше – 140-150 л.с. в зависимости от модификации. При этом он жрёт масло, часто глючит системой Valvematic, страдает нагаром во впуске и некоторыми другими специфическими проблемами достаточно форсированного атмосферного двигателя. Нам от ВАЗа такой нужен? Сомневаюсь. Кстати, у гибридной модификации Toyota Corolla актуального 12-го поколения в кузове E210 мощность 1,8-литрового 2ZR-FXE – всего 98 л.с., и только вместе с электродовеском у неё набираются 122 «лошадки». Мощно, не так ли?
В общем-то, безумных комментариев у нас много. Некоторые меня очень веселят. Например, в нашей рубрике «Рендеры Колёса.ру» многие несут невероятный бред про то, как мы поработили ИИ, который бесплатно нам рисует какие-то картинки. Хотя, если включить голову и посмотреть, кто и с какого времени ведёт этот раздел, многое становится понятным: её постоянный автор Никита Чуйко закончил факультет «Дизайн автомобилей» Московского Автомеханического Института МГТУ «МАМИ», 19 лет работает в дизайне, 10 лет – в нашей команде. Но комментаторы уверены, что все его рендеры – результат работы ИИ, который появился не так уж давно. Пожалуй, промолчу.
Жаль, конечно, что абсолютно любая новость получает негативные комментарии от мамкиных экспертов. Почему-то многие из них считают, что если не поругаешь АВТОВАЗ или ГАЗ – прослывёшь дурачком. Похвалишь «китайца» – получишь славу тупицы. Что ж, будем жить с этим дальше. Потому что адекватных людей среди наших читателей всё же намного больше, и мы всегда радуемся, если можем рассказать им что-то новое и интересное. А вот отвечать на всякий бред я всё же не буду: всё равно уже прослыл снобом (точнее, даже «снопом» согласно орфографии одного из таких комментаторов), так что мне терять нечего. Хотя всем другим и я, и все остальные авторы по мере возможности отвечали, отвечаем и будет отвечать. Так что спасибо всем за обратную связь и разумную точку зрения, изложенные под нашими публикациями – они нам действительно важны и интересны.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
В рубрике "Пять минут славы каждому в Институте Кащенко" публика соответствующая.
PS. Вот, что Главред животворящий сделал Словом праведным Пипируса оживил.
Оо про турбину я писал, продублировав мнение ASATA channel, спасибо за обратную связь)
P.S. : " Сколько покупателей найдёт турбированная Iskra? " Я думаю большинство молодых людей с Кавказа, как минимум захотят такого зверя...
Внесу свои 5 копеек, по поводу моторов АвтоВАЗа. По моим наблюдениям, целевой аудитории, покупающей ВАЗы новыми, наиболее важные характеристики мотора: "невтыковость", неприхотливость к качеству ГСМ, простое обслуживание, в каждом гараже и невысокий налог. Если не докапываться до характеристик, то, например, "новый" ВАЗовский "восьмиклоп" 11182 небезосновательно критикуют за трудоёмкость регулировки клапанов. А учитывая, что на эти авто часто ставят ГБО - проблема довольно актуальная. Но, зато клапана не гнёт, при обрыве ремня. И налог маленький. Думаю, если б на этот мотор поставили гидрокомпенсаторы - ВАЗоводы точно были бы в экстазе. 😄
Что касается мощности новой линейки моторов, то тут можно распинаться сколько угодно, по поводу их характеристик и их соответствия современным реалиям (хотя, впрочем, на бумаге, литровая мощность там вовсе даже неплоха, для своего сегмента). Но мне видится более важным другой момент: увеличение степени сжатия, что влечёт за собой необходимость применения 95 бензина, на который, как правило, ВАЗоводы тратиться не готовы. Как долго они будут жить на АИ-92 и будут ли какие-то "детские болезни" в целом ? Большой вопрос. Ну и, повторюсь, лично я бы ещё посетовал на отсутствие гидрокомпенсаторов.
Что касается турбин и прочих средств форсировки, так оно всё обязательно появится на текущем поколении ВАЗов, как раз лет через 10-20. Но только не с завода, а в гаражах, где турбины и т.п. на эти машины прикрутят "чоткие поцыки". Ведь +- к этому времени, текущие Двенашки, Чопырки и Приоры умрут уже безвозвратно и их окончательно заменят Гранты, Весты и Искры. 😂
P.S. Настоящие уныние вызывают не моторы ВАЗа, на которые мне, по большому счёту пофиг, а необходимость стоять ночами на заправках в очередях по 1-2 часа. 😥
Надо радоваться, что у кого-то хоть какие-то эмоции и реакцию автоваз до сих пор вызывает. Я лет 20 назад с упоением в "За рулём" про все нововведения читал и чего-то ждал.
Сейчас даже не интересно, "закопайте уже стюардессу". Уберите утиль с таможней и посмотрите, сколько машин с этими новыми двигателями купят.
Немного не в тему. - А почему не предупредили что теперь нельзя заходить с почтового адреса в домене ".com"? Или это у меня проблема?
Теперь по теме. Как правильно заметили, эмоции бывают разными, и комментарии тоже. Автотема интересна многим, но немногие обладают знаниями минимального этикета в общении, поведении на дороге и остального. Вы работаете с разной аудиторией, большинство читает, меньшинство пишет )
Добрый день! К сожалению это так, это касается вообще всех российских сайтов. С 7 июля 2026 года в России вступили в силу штрафы для владельцев сайтов за предложение пользователям авторизации через иностранные сервисы (Google, Apple ID, зарубежные почты), согласно Федеральному закону от 26.06.2026 № 199-ФЗ. Разрешено пользоваться теперь только почтой в доменной зоне .ru (яндекс, маил и др.)
Долго ждал когда же сей барин наиболее ярко проявит свой гонор и хамство, позабыв разницу между хабалистым блоггером и Глав.Редом некогда уважаемого издания. И вот оно, бинго! Мальчик обиделся на вполне справедливые комментарии, которые отражают настроения в обществе. Я сейчас не беру в расчет петьивановых и Ко, которые получают оргазм от обсирания собеседников (очевидно Глав.ред с ними мысленно заодно).
Для меня в этом издании авторитетами остаются Борис Игнашин и Андрей Судьбин (хотя с ним далеко не всегда солидарен, но это мои проблемы). Да, конечно Никита Чуйко интересно работает. Прочих, как как то выразился сей вельможный барин, научился не замечать. Идите с миром.
Короче, автор полностью поддержал АвтоВАЗовское "Можно, а зачем?"
Михаил, я так понимаю вы регалии Никиты Чуйко перечислили только для того чтобы нельзя было сказать что статья посвящена целиком и полностью Автовазу и правильнее было бы её назвать "Почему любая новость об Автовазе вызывает уныние?". Выскажу своё мнение на примере последних фактов и новостей почему так происходит.
Самое основное - но не может эта продукция столько стоить. Почему китайцы на роботах с мощными моторами(относительно), оснащенные вплоть до интеллектуальных круизов, прошедшие трансфер, растаможку, утиль стоят при этом как жигули? В современных реалиях красная цена за Весту в топе 1500 000р. Да нормальную коробку автомат на жигулях мы ждем всей страной очень давно и не обязательно чтобы это была коробка собственного производства, ну поставьте туда хоть что-то вменяемое и понятное из современной реальности то что используют geely, haval, chery а не непонятный вариаторный ноунейм (О ZF, Aisin мы даже и не мечтаем). И тут вот тебе новость - новые двигатели. На мой взгляд изменения незначительные и не принципиальные, сделанные по философии "Можно, а зачем?". Турбо нет даже для спортивных версий жигулей, при этом они стоят как чугунный мост и что вообще спортивного в этих версиях если со светофора их дернет любая рисовозка. Тут подъезжает еще новость - новая Нива с оцинковкой, я даже обрадовался, пока не прочитал перечень оцинкованных элементов кузова. Капот, багажник, крыша и передняя/задняя панель кузова. Снова уныние - пофиг на оставшиеся навесные элементы кузова, а где пороги, днище или они и так не ржавели? Далее, подушка безопасности - вот эта новость точно не должна вызывать уныние?! Но мне все-равно уныло т.к. я увидел запасное колесо под капотом прямо перед водителем. У меня сомнения, а точно эта подушка не будет контрольным выстрелом в голову зажатому человеку в салоне? А нельзя это колесо переставить пассажиру у него все-равно шансов мало так как подушки безопасности нет? (шутка конечно, здоровье и жизнь каждого человека бесценны). Китайские автомобили скоро в космос летать будут, а у нас все новости вызывают уныние - тут подмазали, тут подкрутили, но толком ничего не меняется кроме ценника.
Комментаторы негодуют, что ВАЗ ориентируется не на их мнение, а на потребителей (т.е. реальных покупателей) их продукции. И хотя к продукции тольяттинцев есть претензии (довольно обоснованные), да и пресловутый утильпобор вряд ли вызывает прилив энтузиазма, новость про модернизацию моторов вызывает уважение. Как не имея денег, доступа к современным технологиям, сделать кашу из топора... То, что многие напрочь не понимают и даже не пытаются понять как устроено современное автомобилестроение и в какой задней части тела находится ВАЗ (в силу самых разных причин, причём многие от ВАЗа не зависят ну никак), не оправдывает негатива к вышеупомянутой новости. А уж Ad Hominem, то бишь переход на личности и прочие приёмы демагогии ярко демонстрируют уровень дискуссии...
P.s. Не пишу в комментариях под рендерами, там как бы результат на картинке, но Никите Чуйко моё почтение - многие его фантазии на тему выглядят гораздо гармоничнее оригиналов. Да и порой весьма похоже получается, надо отметить. Тут не про ИИ надо спорить, а про некоторую склонность к телепатии :)
Просто люди озлоблены, потому что у них нет денег и выбора. Вместо 4х летних немцев за 1.5 млн рублей нам продают лады за 2 млн, с атмотферным двигателем.
На дорогах куча новых китайцев, у народа есть деньги и выбор(пусть и только азиатский), просто этот выбор не в пользу таза т.к. при такой цене у него нет конкурентных преимуществ.
Это в МСК и крупных городах у народа есть деньги, да и всегда были, в регионах даже на Гранту скопить проблема.
Интересно, Челябинск - это "крупный город" или "регион", в вашем понимании ?)
А ты подумай, в какой отрасли сейчас основные средства крутятся и посмотри какие заводы стоят в Челябинске и сам поймёшь.
Да я не просто думаю, я живу в Челябинске уже 30+ лет. И вижу, что средний уровень жизни, хоть и отстаёт от Москвы с Петербургом, но большое количество людей в моём окружении спокойно могут скопить на Гранту, если б у них было желание её купить. И да, большинство работают как раз-таки не в оборонке.
Скажу больше, во времена работы в ДЦ и по сей день - вижу множество людей, с малых городов и сёл Челябинской/Курганской областей, которые спокойно покупали/покупают автомобиль без кредитов.
Поэтому, с полной уверенностью могу заявить, что:
...ИМХО, это в большинстве проблема людей, не обладающих достаточным уровнем навыков и/или финансовой грамотности.
Не подумайте, что я фанат Лады и "адвокат дьявола". К ВАЗовским изделиям отношусь скорее пренебрежительно, хотя не могу отрицать, что и у них есть плюсы, даже за эту цену.
Меня только лишь немного напрягает, как вы от своего лица пытаетесь говорить за всех, о том, "какие все нищие в регионах, даже Ладу не могут потянуть".
А какие заводы строятся, поясните, пожалуйста ? Самому интересно.
А на вопрос
выты так и не ответил.Ну вот видишь, сам всё знаешь. Оборонка кормит не только тех кто в ней работает, но и сферу услуг и прочее, работники оборонки покупают квартиры отсюда растёт производство стройматериалов и т.д. и т.п. По этому и скопить в Челябе не проблема на Гранту, я знаю людей которые конкретно в Челябинск уехали работать сейчас.
И я тебе заявляю не везде так шоколадно как у вас, далеко не везде, и финансовая грамотность тут не при чём, эти сказки ты оставь для домохозяек. Где то зарпт 80тр считается большой.
По поводу заводов, судостроение, авиация сейчас поднимается. Я сам на Станкострое работаю, но нас почти не поддерживают, загибаемся по тихоньку. Хотя в других регионах знаю что станкостроение поднимается. Конечно тяжело с китайцами конкурировать, только 719 постановление и выручает.
Ещё раз: я считаю неправильным, когда кто-то от своего лица "авторитетно" и безапелляционно вещает за всех. Все люди разные. И в Москве/Петербурге хватает люмпенов, которые живут от микрозайма до микрозайма и о машине могут только мечтать, либо, покупающие Гранту в кредит, потому что "выбора нет". Ровно как и в регионах хватает автомобилистов с хорошим вкусом и нормальным достатком, которые покупают то, что им нравится (пускай и БУ), а не только то, что им "подают на лопате" официальные дилеры. Особенно это касается сибиряков и дальневосточников.
Не место красит человека, а человек место. (с)
Сказать-то что хотели по итогу ? Просто пожаловаться зашли ? 😂
Ну так понятно что везде есть кто побогаче и кто победнее, вопрос каково их соотношение, и размер среднего заработка. Как ты себе представляешь покупку нового автомобиля за 1,3-1,6 млн при средней зрплт 90т.р. и это до вычета налогов? Так что херню несете товарищ. Новые автомобили перестали быть доступными, это факт, который только слепой не видит.
Отсюда и гнев у народа, о котором так сетует автор статьи.
И какое же где соотношение, коль вы им тут апеллируете, просветите ? Или как обычно, проигнорируете неудобный вопрос ?
В кредит/накопить (вклады в помощь)/что-то продать или получить в наследство и т.д. Ещё раз подчеркну, в текущих реалиях, сумма 1,3-1,6 млн. руб хоть и не маленькая, но не является какой-то недостижимой, если только ты не какой-нибудь школьник или бедный студент. И да, новую гранту, при желании таки можно купить и до 1 млн. Если у вас нет возможности купить, это не значит, что все не могут. А конкретно вам - даже переезд в Питер или в Москву вряд ли поможет. 😂
Можно более конструктивно ? Где именно я написал "херню", как вы выразились ?
Хотя да, вы проигнорировали все неудобные вопросы и этот проигнорируете тоже.
Новые автомобили стали менее доступными, с начала 2022 г., но не перестали быть таковыми совсем. А глянув автостат, можно даже увидеть, что в 2026 году - положительная динамика по росту продаж новых автомобилей, в сравнении с 2025 годом.
P.S. Диалога у нас не вышло, поэтому развлекайся дальше без меня.
Медианная зрпт в 2020г. была 32т.р., в 2026 - 75 т.р. , стоимость самого народного авто Гранты 456тр, против 1,37млн. сейчас.
В итоге имеем соотношение 14,25, против 18,3.
Ну так доступнее стали машины или нет?
Если и так до тебя не доходит, то это уже клиника.
*Не могу удержаться, извините за флуд*
Точно со школьником общаюсь, а не со взрослым человеком, судя по уровню аргументации. 😂😂😂
Т.е. для 2020 года ты берёшь маркетинговую цифру "от..." (которая, к слову, была не "456тр", а в течение 2020 года изменилась с 444 900 руб. в январе, до 488 900 руб. в ноябре), а в 2026 году оперируешь выдуманной цифрой "1,37 млн.", в то время как та же самая маркетинговая цена Гранты "от..." нынче составляет 850 000 руб. Типа, цифры всё стерпят, главное, подогнать их под нужное убеждение ?
Это не говоря о том, что не понятно, почему ты вообще сравниваешь именно 2020 г. с 2026 г, а не 2021 г. с 2025 г. или не 2025 г. с 2026 г.
Я понимаю, что тебе любым путём хочется свои железобетонные заблуждения выдать за авторитетные и всеобъемлющие выводы. Но получается, мягко говоря, не очень, поэтому, предлагаю тебе остановиться, выдохнуть и пойти отряхнуть штаны от налипшей на них коричневой массы. 😂
Молоток, уважаемый автор. Писаки УГ-комментов должны страдать.
Экономика задушена проц ставками, авторынок задушен утильсбором, автоваз задирает ценники вслед за подорожавшими иномарками. У народа ессесено кипит гумно. А вы что ожидали, все будут ходить как блаженные и улыбаться? Это в МСК и Питере только всё зашибись у народа, в регионах далеко не всё так весело.
Согласен. Зашел в тему про АвтоВАЗ, написал, что Лада - гавно и сразу как-то всё наладилось, как будто бы... 😂