Само собой, снег и лёд с дорог убирать надо. У нас даже с первого июня 2021 года применяется ГОСТ Р 59434-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего содержания. Критерии оценки и методы контроля». В нём подробно расписано, как и когда нужно чистить дороги всех категорий. Если интересно, можете сами почитать, на каких дорогах допускается колея глубиной до трёх сантиметров или при какой глубине свежевыпавшего снега требуется его уборка. Там же можно узнать и про сроки очистки, и про прочие действительно важные тонкости зимнего содержания дорог, мостов, тоннелей, мест для парковки, защитных устройств и всего остального. Могу понять гнев, который начинает бурлить в среде автомобилистов, если кто-то этот ГОСТ не выполняет и что-то чистит хуже или позже, чем надо. Безобразие, не спорю.
Но давайте говорить честно: чистый асфальт на всех дорогах зимой в нашем климате – штука недостижимая, и к снегу и льду в первую очередь нужно быть готовым водителям. А они к ним не готовы. Далеко не все знают, почему машину может выкинуть из колеи, как правильно маневрировать на скользкой дороге и почему все эти ESC и прочие системы помощи могут здорово подвести владельца даже самого дорогого и современного автомобиля. Во-первых, у нас этому просто не учат. Конечно, в автошколах говорят про совсем базовые вещи (повернуть руль в сторону заноса, на переднеприводном автомобиле добавить газ, на заднеприводном – отпустить), но этого явно недостаточно. Во-вторых, не все водители способны трезво оценивать опасности зимнего вождения, не понимают, что задать направление движения на скользкой дороге часто проще педалями газа и тормоза, а не рулём, не представляют себе физику движения автомобиля и про всякие непонятные опрокидывающие и разворачивающие моменты даже не слышали. В-третьих, даже если слышали, не занимались практикой. То есть не обучались зимнему и контраварийному вождению. А без практики все эти знания ничего не стоят. Это всё равно что знать в теории, как кататься на сноуборде, но никогда на него не вставать. Цена таким теоретическим знаниям – ноль в любой валюте. Получается, что по большому счёту водители en masse, как говорят французы, к зиме не готовы. Особенно – к зимним трассам. И само собой, они попадают в ДТП – это неизбежно. Что делать?
Для начала желательно принять тот факт, что зимой нельзя ездить так же беспечно, как летом. Что дорога всегда будет более скользкой, что управлять машиной нужно точнее, что нужно быть внимательнее и осторожнее. Что система курсовой стабилизации на высокой скорости практически не работает, ABS всех проблем не решает, а управлять тонной железа на скорости 100 км/ч на скользкой дороге очень и очень сложно. И делать это нужно в большей степени головой и навыками, а не рулём и педалями. И не стоит думать, что причиной ДТП на неочищенной дороге будет кто-то, кроме водителя. Колея, снег или лёд могут стать лишь сопутствующей причиной ДТП. Основной же всегда будут действия того, кто сидит за рулём и, по правде говоря, не всегда виноват в том, что чему-то не доучен. Однако этот печальный факт не даёт ему права перекладывать ответственность на кого-то другого. Увы, существуют у нас некоторые системные недостатки в обучении, ликвидировать которые практически невозможно: стоимость услуг автошкол станет слишком высокой, а желание водителей свалить вину за ДТП на погоду, дорожников или прочие независимые от них обстоятельства никуда не денется. Бились, бьёмся и будем биться, проклиная всех, кроме себя любимого.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Автошколы не учат зимней езде в принципе - они натаскивают на экзамен. В остальных случаях предлагают держать дистанцию и тупо давить на тормоз (что, кстати, и в ПДД закреплено). Хочешь научиться водить - иди на курсы контраварийной подготовки. Нет таковых - найди широкую заледенелую площадку и пробуй на ней. Мне в свое время помогли методики Эрнеста Цыганкова (он сейчас в Бронницах ФСОшников учит). Есть в интернете его пособия, если не денег на курсы или курсов в городе - это хоть какой то вариант.
Так вот первое, что там вдалбливают в мозХ: нажал на тормоз при заносе = улетел. Работа только газом и рулем.
А ждать, когда город разгребут от снега, бессмысленно. Особенно если живешь не в столице.
По теме: к сожалению, как-то влетал на скорости в небольшой снежный бруствер, оставленный последи полосы на оживлённой дороге, по раздолбайству дорожников. Были мысли всё зафиксировать и "пободаться", но, после недолгих раздумий, утратил веру в перспективность этого действа. Чинился сам.
Мне интересно мнение редакции немного по другому поводу. Нигде не нашёл однозначного ответа, знакомых ГАИшников нет, а на своём опыте проверять как-то неохота. Итак, представим: целый фрагмент проезжей двухсторонней (и довольно оживлённой) улицы, выделенный с обеих сторон, на въезде и выезде знаками 5.21 и 5.22 (жилая зона). С обеих сторон улицы присутствуют дома, въезды/выезды со дворов и каких-то знаков приоритета нет. Вопрос: надо ли на всём протяжении руководствоваться правилом "помехи справа" (т.е. уступать, тем кто выезжает из дворовых территорий справа) или нет ?
Я понимаю, что скорее да, чем нет, несмотря на то, что все кто едет по улице, почти всегда борзо "поливает" не уступая, т.к. вероятно, не смотрят на знаки, однако, "червяк сомнения" всё же есть. Сам стараюсь уступать "помехе справа", хотя часто люди даже не понимают это и стоят/тупят до последнего.
Что скажете, многоуважаемые эксперты ?
Интересный вопрос, разберём его. Пока скажу одно: в похожей ситуации на парковке у супермаркетов тоже есть "поливальщики", которые уверены, что если едут прямо, они едут по главной. На самом деле это не так, и там действует помеха справа. Если точнее, то, конечно же, пункт 8.9 ПДД, потому что никакой "помехи справа" в ПДД нет. Вероятно, в жилой зоне следует руководствоваться им же, но мы проверим. Спасибо за интересный вопрос!
Тут сомнений нет. Парковка у супермаркета - это единая прилегающая территория. Поэтому п. 8.9.
Персонажей "еду прямо, значит главный" - осуждаю. Это такие же выдуманные ПДД, как, например, то, что, якобы можно не включать поворотник во дворах.
А вот с жилыми зонами - интересно. Знак 5.21 явно предписывает снизить скорость до 20 км/ч, уступать дорогу пешеходам и автомобилям, при выезде с данной жилой зоны. А вот как быть, когда этим знаком выделен не двор, а целая улица ? Сохраняется ли в этом случае у улицы приоритет перед выездами со дворов или на всём участке "правило правой руки" ?
P.S. Вопрос не абстрактный, есть конкретная улица Набережная в Челябинске (участок между Братьев Кашириных и Калинина), где я часто езжу и всё время сомневаюсь, всё ли я делаю правильно. Думается, что случай не уникальный и во всех крупных городах такие улицы/проезды найдутся.
P.P.S. По теме статьи, есть ещё наболевшая история. Бывает, что зимой асфальтно-снежная колея на проезжей части накатана так, что не соответствует разметке. Т.е. - едешь по накатанной и случайно "цепляешь" соседнюю полосу, а то и встречку. Всегда напрягали водители, которые абсолютно бездумно едут по колее, даже если видно нарушение рядности и нет никаких препятствий, чтобы её соблюдать. И ведь создают иногда аварийные ситуации. Как с такими бороться ? Бог знает. Но я всегда придерживаюсь разметки, если её видно.
Всегда пожалуйста !
Насколько я понимаю, «помеха справа» распространяется на любую проезжую часть, в тч и жилую зону.
У нас на этом автоподставщики неплохо зарабатывают, кстати. И я поэтому откровенно боюсь ездить по этим парковкам: уступаю дорогу, а человек не понимает, что ему уступают. В общем-то, это такой же типичный пробел в знаниях ПДД, как и поворот под разрешающий сигнал дополнительной секции светофора (не все помнят, что при этом нужно уступить тем, кто едет под разрешающий сигнал основной секции), парковка рядом с выездами из дворов, те же самые поворотники во дворах и многое другое.
Это боль. Когда нужно развернуться на зелёный (основная секция) а недоводители, борзо летят под зелёную стрелку направо, с основным красным тебе наперерез, даже не думая уступать дорогу, ещё и сигналят.
Ну и, золотая жила, для "темщиков": выезжаешь на перекрёсток с круговым движением и проезжаешь его полностью, в правой полосе.
Всегда уступаю. 9 из 10 стоят тупят, не понимая, чего я остановился. 1 из 10 принимает жест доброй воли и резво выруливает. Этот один - обычно таксист.
Но я это делаю сугубо ради своей безопасности и сохранности машины.
Но так уступать - максимальный бред. Во дворах давно нужно ввести самое логичное и адекватное правило - кто едет прямо, тот и главный. Кому нужно повернуть - попускает всех.
Придомовая территория - это не проезжая часть. Это просто проезд вокруг домов, как вокруг магазина, и там нужны свои ПДД, а не применять их с "большой" дороги.
А почему Вы так думаете? По-моему, чем больше разных правил, тем больше водителей их не знают)
Потому что ехать прямо и тормозить, чтобы пропустить выезжающего из-за угла:
Он и так фактически стоит, потому что должен убедиться в безопасности маневра, а я еду и мне надо остановиться, пропуская выезжающего. Сфигали? Только потому, что есть правило помехи справа, которое с большой дороги (где оно уместно, т.к. большие скорости и трафик) перенесли во дворы, где оно вообще неуместно. Что и подтверждает реакция водителей на такие пропускания.
К сожалению, пока что в ПДД это проезжая часть. С этой же точки зрения менты оформляют ДТП во дворах.