В рамках проходящей в эти дни в Москве выставки COMvex 2026 ГАЗ представил универсальную модульную платформу для своих будущих моделей с безрамной конструкцией кузова. Как сообщили в пресс-службе предприятия, конфигурация «тележки» позволяет реализовывать различные компоновочные схемы, варьировать длину колесной базы и высоту крышу, надстраивать грузовые и пассажирские кузова.
Платформа также подходит для любых силовых установок. Построенные на ней автомобили могут иметь бензиновые, дизельные или газовые моторы, быть гибридами или электрокарами. Более того, предусмотрено даже использование водородной установки. Привод может быть передним, задним или полным. Автомобили могут комплектоваться механикой или автоматом.
В планах ГАЗа – создание на базе новой платформы цельнометаллических фургонов и микроавтобусов. Эта архитектура также позволяет «интегрировать просторный кузов каркасно-панельного типа для создания удобного и вместительного маршрутного такси». А еще новые машины разрабатываются с прицелом на экспорт, то есть с учетом технических требований различных стран. В частности, уже на стадии проектирования «в семейство заложена возможность создания модификаций с правосторонним расположением органов управления и вариантов цельнометаллических кузовов с боковыми сдвижными дверями с обеих сторон (для левостороннего и правостороннего движения)».
Применение безрамной конструкции позволило сократить снаряженную массу, уменьшить погрузочную высоту грузового отсека, оптимизировать размещение газовых баллонов и ячеек тяговой батареи. Таким образом, по сравнению с актуальными серийными «электричками» Газель e-NN на новых «зеленых» моделях ГАЗ емкость размещенных под полом кузова аккумуляторных батарей может быть увеличена почти втрое – до 150 кВт·ч. Кстати, показанный на выставке COMvex образец платформы – именно в электрическом исполнении. Он оснащен индивидуальными тяговыми моторами мощностью 200 кВт на каждой из осей. Предусмотрена версия и с одним электродвигателем – на передней или задней оси.
В пресс-службе ГАЗа еще рассказали о том, что ходовая часть автомобилей нового поколения тоже «обладает широкой вариативностью». Базовое решение – независимая подвеска всех колес. Проработаны и альтернативные варианты с зависимой задней подвеской, независимой подвеской и подруливающими колесами задней оси. Рулевое управление – с использованием электрической рейки, благодаря чему возможно внедрение в автомобиль современного комплекса водительских ассистентов.
Итого, с появлением нового семейства легких коммерческих автомобилей линейка ГАЗа будет включать модели как с рамной конструкцией, так и с несущим кузовом.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Решили включиться в гонку электро/гибридомобилей? Оно может и актуально, но странно, что нет ни слова про какой-нибудь гражданский кроссовер. Учитывая сколько сейчас стоят те же Газели, даже страшно подумать сколько будет стоить какой-нибудь электрофургон. Но свой вариант МБ Вито/ФВ Транспортера за вменяемые деньги мог бы "выстрелить".