В Kia свою новую модель XCeed называют «городским кроссовером» — мол, это альтернатива традиционным SUV. Главным рынком для новинки станет Европа, поэтому неудивительно, что ее облик разработан в дизайн-центре марки, расположенном во Франкфурте-на-Майне. Там же был создан и хэтчбек Ceed последней генерации, который и взяли за основу для XCeed.
От родственного хэтча кроссоверу достались лишь передние двери, все остальные кузовные элементы – свои. Новая желтая окраска кузова предусмотрена только для паркетника. Длина XCeed равна 4395 мм, что на 85 мм больше, чем у хэтчбека, ширина – 1826 мм (+26 мм по сравнению со стандартной «пятидверкой»). Высота, напротив, урезана на 43 мм до 1490 мм. Передний свес по сравнению с Сидом увеличен на 25 мм (до 905 мм), задний – на 60 мм (до 840 мм). Колесная база не изменилась – 2650 мм.
Дорожный просвет XCeed на 16-дюймовых дисках составляет 174 мм, на 18-дюймовых – 184 мм (у российской версии хэтча Ceed – 150 мм). Еще у Kia XCeed новые передние амортизаторы с гидравлическими ограничителями хода отбоя: подвеска должна поглощать даже значительные удары. Передние пружины стали на 7% мягче, задние – на 4%. Кроме того, у кроссовера перенастроили электроусилитель руля.
Верхняя кромка багажной двери расположена на 60 мм выше, чем у Сида. Минимальный объем багажника вырос с 395 до 426 литров, со сложенными спинками задних кресел объем грузового отсека равен 1378 литрам (у Сида – 1291 литр). Спинки сидений складываются в пропорции 40:20:40, есть электропривод пятой двери, плюс пол багажника можно установить в двух различных уровнях.
В салоне топового XCeed – виртуальная «приборка» и мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма (в версиях попроще – аналоговые приборы и мультимедиа с 7- или 8-дюймовым тачскрином), имеются цветные декоративные вставки. Посадка на каждом из кресел на 42 мм выше, чем у хэтчбека. Также в списке оборудования Kia XCeed значатся: двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, подогрев руля и всех кресел, вентиляция передних сидений, адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения фронтального столкновений (с функцией распознавания пешеходов), контроля движения в полосе, автоматического переключения света фар.
Моторы, как и ожидалось, перешли с обычного Kia Ceed: в Европе кроссовер предложат с бензиновыми «турботройкой» 1.0 T-GDi (120 л.с.), «турбочетверками» 1.4 T-GDi (140 л.с.) и 1.6 T-GDi (204 л.с.), дизелем 1.6 семейства Smartstream (115 или 136 л.с.). Двигатели сочетаются с шестиступенчатой «механикой», для всех моторов, кроме трехцилиндрового, еще предусмотрена семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. А вот полный привод XCeed не положен. В следующем году паркетник, как и некоторые другие модели Kia, обзаведется «мягкой» гибридной установкой, он также превратится в полноценный гибрид с возможностью подзарядки от электросети.
Производство XCeed стартует в августе на заводе Kia в Словакии, где выпускают и остальные модели семейства Ceed (помимо хэтчбека, это еще обычный универсал и «шутинг-брейк» ProCeed). На европейский рынок кроссовер выйдет в третьем квартале 2019-го, цены не объявлены. Что же касается России, то в Kia рассматривают возможность привезти XCeed в нашу страну, но окончательное решение пока не принято.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Обычный Ceed стоит 1,5 млн. Тут явно ценник должен быть больше 1,7 млн. - чего стоит панорамная крыша с люком. Кто в России будет покупать маленький кроссовер с передним приводом за такие деньги?
Опять корейцы клиренс не завезли... Сколько можно шагать по этим граблям???
И в чем его «кроссоверность», кроме эротических фантазий недобитых маркетологов? Ценник будет на уровне Октавии SW 1.8. Ну и?...