За мир без насилия: тест-драйв BMW 220i

5114 0 3
Что толкает людей на причинение вреда себе и окружающим и всяческое насилие? Психические расстройства, неизлечимые заболевания, непоправимые жизненные потрясения… Но зачастую корень такого зла кроется в куда более примитивных вещах – банальная неудовлетворенность собственной жизнью, нескончаемая серая рутина, от которой невозможно сбежать, и невозможность расслабиться. Когда совещания, отчеты, тендеры, деловые встречи и прочие неотложные дела полностью овладевают управлением часами в сутках, особо не зарадуешься – вот и тонут многие успешные, на посторонний взгляд, люди в пучине вечного стресса. Но у этой проблемы все же есть пути выхода. Один из них – «двойка» BMW.

Я не шучу: этот автомобиль действительно способен пробудить нечто такое, что взбодрит вас по пути на работу, и привнести в жизнь свежий ветер авантюризма. Маленький, но старательный, он всегда готов к столь же небольшим, но каждодневным подвигам. И если после месяца езды на такой вы не забудете о мысли сходить к психологу – значит, вы либо совсем не любите автомобили, либо поскромничали с выбором мотора. Но об этом – потом…

Пропорции

С первых минут знакомства ты понимаешь, что встретил нечто прелюбопытное. Настоящий купейный профиль, настоящие купейные размеры, настоящий купейный привод – все здесь настоящее настолько, что даже удивляешься, пока не вспоминаешь, что это придумали баварцы. Прямо сравнить «двойку» можно разве что с Mazda MX-5, но в отсутствие последней даже в качестве возможной альтернативы для покупки этот вопрос более не всплывает в голове.

IMG_3005_1

BMW 220i
стоимость:
от 1 940 000 рублей

Пожалуй, дизайн 220-й можно назвать нехитрым: кроме традиционной, по-баварски эффектной головной оптики да многообещающих обводов колесных арок глазу и зацепиться не за что. Слегка лобастый капот, в принципе, намекает, что под ним есть мотор, чуть более интересный, чем в проезжающем мимо Kia Rio, а крышка багажника нависает над задним бампером крошечным утесом, но… для того, чтобы все это заметить, надо присмотреться. Хотя вы определенно это заметите: несмотря на простоту, BMW все равно заставляет, уходя, обернуться на нее стандартно положенные два раза, доказывающие, что вы выбрали правильный автомобиль.

1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6

Вот только ракурс три четверти сзади – не самый выгодный для «двойки». Здесь все «купейные» достоинства оборачиваются против нее: корма кажется непропорционально куцей, задние фонари – плоскими, а двери – короткими.

В общем, так и запишем: единственная проблема с экстерьером – необходимость уметь хорошо парковаться, чтобы всегда смотреть на нее только в выгодном свете.

IMG_3055

Простота

Здравствуйте, длинные безрамочные двери. Я скучал. Нет, правда, есть в этом нехитром трюке что-то такое, что заставляет по-мальчишески пристально смотреть на происходящее: вот ты тянешь за ручку двери, стекло приопускается, облегчая жизнь уплотнителям, дверь открывается, а после закрывания вновь затягивает полоску внешнего мира стеклянным колпаком. Старая банальщина, не стоящая упоминания, скажете вы. Еще один маленький ежедневный аттракцион на ярмарке непрактичности, замечу я.

KC2A4758 KC2A4734
Максимальная скорость:
235 км/ч

Тем более, что в самом салоне аттракционов меньше, чем в провинциальном луна-парке. Наша версия не предлагает электроприводов сидений и электронных излишеств, штатная мультимедиа не кичится огромным экраном и доступом в Интернет, а отделка салона – обилием (или хотя бы присутствием) алькантары или перфорированной кремовой кожи. Ты просто плюхаешься в низкое сиденье, минуту-другую шебуршишь рукой вокруг него, несколько раз энергично двигаешь тазом – и вуаля, баланс между длиной ног и короткостью рук найден, можно ехать.

1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8

Справедливости ради стоит заметить, что доля излишеств все же имеется и здесь. Отделка сидений – комбинированная, климат-контроль – двухзонный, свет автоматизированный, а… А больше ничего и не добавить. Не упоминать же, что стекла с электроприводом, а коробка передач – автоматическая, в самом деле. Однако проведя с «двойкой» несколько близких, дорожных, дней, ты постепенно найдешь еще немало приятных мелочей, которые не раскрываются при первом знакомстве.

1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

Например, пассажиры заднего ряда могут отрегулировать свой климат независимо от передних (что довольно удивительно, учитывая ничтожность их роли, прямо пропорциональную «простору» на заднем диване): автономный отопитель позволяет включить «печку», пока водитель наслаждается иркутской прохладой. Система автоматической рециркуляции отсечет ненужные запахи и грязь благодаря тому, что самостоятельно «обнаруживает вредные примеси и при необходимости перекрывает подачу наружного воздуха в салон». А лампа салонного освещения сменит свой свет с холодного на теплый, стоит вам закрыть дверь.

1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6

При первом же знакомстве замечаешь лишь самое основное. Низкую посадку в жестких сиденьях с плоской подушкой и неплохой боковой поддержкой. Дозу кнопок на центральной консоли (часть из которых, расположившаяся над прорезью CD- приемника, на поверку оказывается не только аналоговой, но и сенсорной). Традиционные для BMW джойстик коробки передач и торчащий экранчик на вершине передней панели.

KC2A4743 KC2A4776
Разгон до 100 км/ч:
7,2 с

И руль. Он заслуживает маленькой ремарки: даже если вы не любите BMW, вам стоит сделать две вещи – прокатиться на любой «двойке» и взяться за стоковый руль в классическом положении «без десяти два». Он спрофилирован, как заказная рукоятка пистолета: взявшись раз, хочется вертеть его непрерывно, не перехватывая. Даже опциональное «эмочное» рулевое колесо не располагает таким профилем – оно равномерно круглое, пухлое и жесткое, а вот сток… Но довольно «растекаться мыслью» о таких мелочах, радость от которых трудно разделить по фотографии. Пора ехать.

KC2A4783

KC2A4768 KC2A4764 KC2A4769

Гармония

Все эти долгие расшаркивания и полудежурные вступления – лишь фундамент для рассказа о том, как этот автомобиль едет. А едет он весьма и весьма захватывающе, несмотря даже на то, что сегодня у нас самый базовый двигатель – двухлитровая «турбочетверка».

Да, конечно, есть еще и дизель, но компактное заднеприводное купе с дизелем – это как меренги из майонеза. Поэтому пока будем считать, что двухлитровый бензиновый мотор – единственная начальная версия агрегата.

Это особенно важно, потому что мы уже оценили и безумный M2, и чуть менее дикий M235, а теперь задумались, может ли базовый мотор сохранить главное – эмоции.

IMG_3030

IMG_3027 IMG_3029

И знаете – он может. Автор этих строк никогда не участвовал в охоте на лису – но представляя себе это действо, видишь его именно так: ты взволнован, тебе дико интересно, и ты сам не знаешь, что будет через десять минут. Абсолютно так же можно описать и езду на «двойке»: может, ты, наконец, устанешь и отправишься спать, а может, заскочишь на заправку и махнешь в далекий пригород – просто чтобы провести с ней еще пару часов.

IMG_3032

Она не обещает тебе всепоглощающего комфорта, «эмочной» динамики или «семерочной» эксклюзивности, но она делает все, чтобы каждый проведенный с ней час компенсировал как минимум два часа серой дневной рутины.

BMW 220i
Краткие технические характеристики
Габариты, мм ( Д / Ш / В ) :
4 432 / 1 774 / 1 418
Двигатель:
2,0 л, 184 л. с.
Трансмиссия:
автоматическая, 8 передач
Привод:
на задние колёса
Клиренс, мм:
140
Снаряженная масса, кг:
1 350

Эта машина аналоговая, как ее приборная панель. Вот ты стоишь на светофоре, безуспешно борясь с желанием выключить к хвостам собачьим систему старт-стоп, – а вот уже забрасываешь «двойку» в очередной поворот, упиваясь точностью руля и настройкой шасси. Вот ты вновь сталкиваешься «под красным» с внешним миром в виде очередного стритрейсера – а вот ты уже непроизвольно давишь правую педаль, не отпуская левую, исчерпывающе показывая дымом из-под задних колес, что тебе хорошо и без него.

IMG_3010

Бред, ребячество, хулиганство – да, кот его побери, и именно ради него ты здесь, в этом мире белых шкал, аналоговых стрелок и напольной педали акселератора.

Даже «круиз-контроль» здесь не классический, холодно-самостоятельный – тебе подарен лишь «лимитатор», который избавляет тебя в городе от необходимости глазеть на стрелку спидометра и платить по сто штрафов в день, но заставляет не отпускать педаль газа, не расставаться с пьянящим ощущением того, что ты все еще здесь, за рулем.

IMG_3025

BMW 220i
Заявленный расход топлива на 100 км
Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л
8,3 4,8 6,1

Шасси и мотор – вот главные генераторы эмоций в 220i, помимо ее типа кузова. Она создана для того, чтобы ездить, ездить непрерывно, сжигая баки бензина и перерабатывая его в удовлетворение от жизни. Она исчерпывающе хороша в городе со своими семью секундами до сотни и вполне достаточна для путешествий со 184 силами на полторы тонны массы.

IMG_3034 IMG_3059

«Двойка», если хотите – не «гран», а этакий «пикколо туризмо», где «маленький» – исключительно размер. Ощущения же вполне взрослые, осознанные, осязаемые всем телом на входе в очередную дугу. Так что если вы, сидя в офисе в Москве, вдруг очень захотели узнать, как выглядит памятник Ленину в Костроме – не сдерживайте себя, это вполне естественное желание для каждого взрослого мужчины. Ведь мы все прекрасно понимаем, о чем идет речь.

IMG_3041

Эта BMW умеет быть спокойной: отщелкиваешь клавишей режим Eco – и можно сажать за руль жену, если только она не страдает судорогой правой ноги и не нажмет внезапно на педаль до упора. Включаешь Comfort – и можно неспешно фланировать по городским улицам, любуясь на то, как живет окружающий мир и ощущая себя частью этого мира. А потом, когда потоки тромбоцитов в транспортных артериях иссякают, ты включаешь Sport+. И забываешь о том, что на сегодняшнем совещании подрядчик вновь сообщил о неспособности соблюсти сроки, а завтра – встреча по смежному проекту.

KC2A4780

KC2A4778 KC2A4779

Резюмируя содержимое медицинской карты

Теперь, после расставания с «двойкой», все стало окончательно ясно: лекарство для того, чтобы избежать депрессии и не скатиться до бытового насилия, точно есть. Если после покупки 220i вы чувствуете продолжение симптомов – значит, нужно повысить дозировку: приобретайте M240i или отказывайтесь от услуг ставшего ненужным психолога для обретения «чистого препарата» в лице M2. Но в любом случае, если автомобиль для вас – не просто средство доставки на работу, лечебный эффект проявится уже после первого применения.

IMG_3048

 

Поделиться: 0 2 0 1 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Новые статьи Смотреть все
Статьи / История
Мезальянс Березовского: как появился проект AVVA, и почему все кончилось плохо

В новейшей истории российского автопрома есть немало тёмных пятен – явлений и событий, связанных с «переходным» периодом от планово-административной экономики СССР к свободным рыночным отношениям в РФ. Один из наиболее…

1802 2 2
Статьи / Популярные вопросы
Даже с ОСАГО вам придётся платить, если вы виновник ДТП. Почему?

Говоря об ОСАГО при авариях, мы уже привыкли к схеме «попал в ДТП, не являясь его виновником – получил недостаточную компенсацию – обратился к «независимым автоюристам» – через суд получил дополнительную компенсацию –…

17988 1 3
Статьи / Практика
Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?

Если вы путешествуете на автомобиле или просто часто ездите на дальние расстояния, а ваши шины не относятся к семейству RunFlat, то наверняка электрический насос-компресор уже живет у вас в багажнике. Ну или хотя бы…

9639 3 5
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VIII с пробегом: тормоз вместо автомата и опасный катализатор

В первой части нашего обзора подержанного Аккорда восьмого поколения мы рассказали о том, какой «концерт» придётся выслушать владельцу этого автомобиля в десятилетнем возрасте. Может стучат и трещать рулевое управление…

682 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VIII с пробегом: решётка радиатора на гвоздях и концерт рулевой колонки

Honda всегда шла своим путём, не поддаваясь веяниям автомобильной моды. Но настало время, и этот почтенный японский производитель был вынужден сделать что-то «модное»: комфортное, но спортивное. Так получился Аккорд…

1135 0 4
Выбор авто / Подержанные авто
Suzuki SX4 l с пробегом: муфта не для дрифта и мотор не для рейсинга

Недорогой кроссовер – мечта многих, кто не может купить дорогой. Причём не только сама покупка должна быть бюджетной, но и её будущее содержание. В первой части обзора SX4 первого поколения мы уже выяснили, что этот…

2221 1 4
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Суровый бог войны: тест-драйв ракетоносца ГАЗ-63

Боги войны, конечно – артиллеристы. Но реактивная система залпового огня БМ-14-17 (8У36) выглядит не менее божественно, чем какая-нибудь дивизионная пушка ЗиС-3. Ну, а ГАЗ-63, на котором стоит эта система, и вовсе…

47688 6 17
Тест-драйвы / Одиночные
Управление неожиданностями: тест-драйв новой Toyota Camry

Мы не думали, что это когда-то случится. Хотя, говоря объективно, это должно было случиться уже давно. А случилось вот что: Toyota Camry стала интересным автомобилем. И если раньше словосочетание «водитель Camry»…

17416 17 0
Тест-драйвы / Одиночные
Детейлинг? Нет, не слышал: опыт владения Land Rover Defender

Он держался до конца. Не дал уронить себя на колени, не прогнулся под изменчивый мир, хотя был одним из последних в своём роде. Жёсткий и суровый, но такой настоящий в своей простоте – в 2016 году ушёл из серийной жизни…

15748 7 1
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Проекция на лобовое стекло из смартфона: как сделать по уму?

Сегодня любой автовладелец может скачать HUD-приложения для смартфона и сделать проекцию на лобовое стекло в своем автомобиле. Но изображение будет мутным, двоящимся и практически невидимым в солнечный день. Для того,…

69428 4 2
Гаджеты / Радар-детекторы
Проверенная классика и инновации: тест радар-детектора Fujida Neo 8000

Сегодня мы проверим достоинства богатой комплектации Fujida Neo 8000 и протестируем этот радар-детектор на дорогах. А заодно выясним, почему сигнатурные радар-детекторы и смартфоны с РД-приложениями никак не вытеснят с…

14159 0 0
Гаджеты / Видеорегистраторы
В знакомом облике: тест комбо-устройства Fujida Karma S

Fujida Karma S – комбо-гаджет, включающий в себя SuperHD-видеорегистратор и радар-детектор с GPS-приемником. Модель выполнена в хорошо узнаваемом корпусе – эту удачную компоновку используют многие производители, наполняя…

11002 4 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

49416 1 0
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

26787 0 0
Статьи / Военная техника
Сначала был хаос: первые военные автомобили Царской России

Во всех важных делах Царская Россия всегда стремилась идти в ногу с Западом, но всегда терпела неудачи. Так получилось и с рождением первых военных автомобилей. В конце XIX века русское Военное ведомство составило доклад…

8546 0 1
История автомобилестроения
Статьи / История
Феномен Bose: почему лучшая в мире подвеска до сих пор не стала серийной

Предназначение автомобильной подвески – обеспечивать комфорт и постоянное сцепление с дорогой. Предназначение выдающейся автомобильной подвески – обеспечивать беспрецедентный комфорт, полностью изолируя кузов от того,…

281574 4 30
Статьи / История
Последняя удача АЗЛК: как и зачем создали Москвич-2140 «Люкс»

Об этом автомобиле приходилось слышать пренебрежительные высказывания. Мол, навесили на старый кузов «какой-то нелепый пластик». Подобный подход говорит только о незнании специфики автомобильного производства и его…

241267 19 0
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

110195 14 14
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?