Кресло жизни: как правильно выбрать удерживающее устройство для ребенка

8649 1 13
Поделиться: 0 10 0 1 0 2

Самое ценное, что есть у человека – это жизнь. Причем жизнь любимого ребенка большинство любящих родителей ценят гораздо выше, чем свою собственную. Ведь правду говорят: нет ничего страшнее, чем хоронить собственного ребенка. К сожалению, многие любящие папы и мамы рискуют безопасностью, здоровьем и даже жизнью своих чад, пренебрегая средствами пассивной безопасности.

Часто в дорожном потоке можно увидеть, как малыш свободно перемещается по салону или и вовсе прижался к лобовому стеклу, любознательно всматриваясь в мир. При этом любая резкая остановка (не говоря уже об аварии!) для маленького пассажира может стать роковой. Перевозка детей на руках, которую от отсутствия альтернативы практиковали в былое время, сегодня просто недопустима. И фраза «раньше так жили» – не аргумент.

Скорости сегодня совершенно другие, плотность потока несоизмеримо выше. Да и, что говорить, стандарты безопасности за десятилетия выросли. В 50-е ведь и ремни безопасности в СССР были диковинкой. Наконец, цифры – упрямая вещь: более 40% маленьких пассажиров при ДТП получают травмы. И практически всегда – из-за того, что не были использованы так называемые удерживающие устройства – автокресла. Именно этот аксессуар позволяет втрое(!) снизить вероятность травм маленького пассажира при ДТП. А это значит, сохранить здоровье или даже жизнь того, кого наверняка любят больше самой жизни…



Эволюция безопасности

Прототип современного детского кресла изобрели в Америке еще в 1935 году: журнал Modern Mechanix опубликовал материал о новом приспособлении для перевозки детей. Правда, его «защитные» качества были весьма сомнительны из-за конструкции крепления в виде стального прута. Правда, его главной задачей была не столько безопасность малыша, сколько его неподвижность в пути, причем данным аксессуаром можно было пользоваться и вне автомобиля.

Годом спустя в той же Америке появилось усовершенствованное кресло, которое предоставляло больше комфорта ребенку, но никак не фиксировалось! По сути, при любом мало-мальски серьезном ДТП оно выполнило бы роль настоящей катапульты…

В 1939 году Лестер Брессон из штата Коннектикут смастерил для своего сына самодельное кресло. Он закрепил его на штыре между передними сиденьями и (что самое главное!) оснастил привязным ремнем безопасности, благодаря которому маленький пассажир получил надежную фиксацию.

В рамках Женевского Соглашения 1958 года под эгидой ООН было подписано и «Соглашение об обеспечении детской безопасности в автомобиле». Именно оно послужило толчком к тому, что в серийной комплектации автомобиля Volvo Amazon того времени появились крепления для двухточечных ремней безопасности для водителя и переднего пассажира. В 1967 году все та же компания Volvo начала устанавливать ремни безопасности на задних сиденьях и представила первое в мире сиденье для детей, устанавливаемое против хода движения.

Уже с начала семидесятых в мире появились компании, специализирующиеся на выпуске средств пассивной безопасности для автомобилей. В 1973 году компания Romer Wingard Autogurte GmbH выпустила своё первое автокресло Romer Peggy. Параллельно с началом производства таких аксессуаров некоторые организации начинают проводить краш-тесты с использованием манекенов детей, что позволяло оценить нагрузки, испытываемые в области головы, шеи, грудной клетки ребенка. В 1982 году в силу вступил Европейский стандарт для испытания детских автокресел ECE R 44/01, а в 1990 Международный институт ISO ввел стандарт Isofix.

Именно с начала девяностых детские кресла получили статус сертифицированных и обязательных к применению: с 1 января 1993 года все детские сидения, продаваемые в Европе, должны были отвечать стандарту ECE R 44, а с апреля того же года в Германии использование детских автокресел стало обязательным. Штраф за нарушение первоначально составлял 40 немецких марок, а в 1998 году был увеличен до 80 немецких марок (эквивалентно 40 евро). Почти сразу же стандарт крепления Isofix был внесен в редакцию правил ECE R 44/03, а уже в 1997 г. все тот же Romer выпустил первое кресло с такой системой — Romer Prince Isofix.

Не остался в стороне и крупнейший производитель автомобильных сидений: в 1998 году Recaro представила своё первое детское автокресло Recaro Start, а в 2004 году начал работу центр детской безопасности Recaro — Child Competence Center. Одним из самых популярных в Европе является краш-тест немецкого автоклуба ADAC, который проводится каждый год.

Сегодня выпуском детских удерживающих устройств занимаются десятки разных фирм: Romer, Recaro, Cybex, STM, Kiddy, Concord, Heyner (все — Германия); Clek, Diono, Graco (все — CША); CarMate, Combi, Aprica (все — Япония); Britax (Англия); BeSafe (Норвегия); Maxi-Cosi (Нидерланды); Kiwy (Италия); Bebe Confort (Франция); Casualplay (Испания) и т.д.




Детская травматология

Сидя спереди, непристёгнутый ребёнок при аварии получит черепно-мозговую травму, пристегнутый – травмирует шею. Находясь на руках переднего пассажира, ребёнок может вылететь через лобовое стекло или получить тяжелые травмы, ударившись о панель приборов. Также его дополнительно травмирует навалившееся по инерции тело взрослого.

Сидящий на заднем сидении ребёнок при лобовом ударе получит травму головы и повреждение шейного отдела позвоночника; лежащий на заднем сидении в момент ДТП малыш получит повреждения позвоночника. Наихудший вариант – маленький пассажир стоит на заднем сидении или полу автомобиля в момент удара. При этом он получит комплекс тяжелых повреждений: черепно-мозговую травму, перелом шеи, травмы позвоночника и т.д.

Возрастные группы

Кресло – вещь индивидуальная. И подбирается оно так же, как и одежда — по весовой группе. Ведь набирая вес, ребёнок растет – а значит, изменяются его антропометрические параметры и «маленькое» кресло уже не сможет обеспечить правильной посадки. Напротив, чрезмерно большое кресло не зафиксирует тело малыша так, как нужно.

Первая группа – нулевая. Оно рассчитано на пассажира весом до 10 кг в возрасте от рождения до 6 месяцев. Способ установки — боком к ходу движения. Следующая группа – 0+, которая отличается от первой допустимым весом – до 13 кг, что позволяет перевозить в нем грудничка с момента рождения и примерно до года. Устанавливают такое кресло лицом против хода движения.

Следующий «типоразмер» — группа I. Она рассчитана на ребёнка весом от 9 до 18 кг, что примерно соответствует возрасту от 9 месяцев до 4 лет. Такие кресла могут устанавливаться как по ходу, так и против хода движения.

Группа II рассчитана на дошкольников — детей 3-7 лет весом от 15 до 25 килограмм. Способ установки – только по ходу движения. И, наконец, последняя группа рассчитана на школьников возрастом от 6 до 12 лет весом от 22 до 36 кг. Такие кресла устанавливают только по ходу движения.

После 12 лет ребёнка можно перевозить без помощи кресла, но если его рост не позволяет правильно зафиксировать его на сидении, нужно использовать так называемый «бустер» — мягкую подушку, поднимающую тело на нужный уровень. Если ребенок будет сидеть слишком низко, то при ДТП он просто «поднырнёт» под ремень и получит травмы.

Обычно папы и мамы предпочитают кресла, соответствующие нескольким возрастным группам – например, 0+ и 0+/I. Часто кресла группы 0+ называют «переносками», поскольку они имеют ручку для переноски и вне машины могут использоваться как кресло-качалка. У многих изделий существует специальная база, которая крепится в салоне автомобиля и облегчает снятие/установку «переноски».




Следующая совмещенная группа позволяет использовать кресло несколько лет кряду. Сначала оно может устанавливаться лицом против хода движения, а по достижении возраста малыша примерно до 18 месяцев кресло разворачивают лицом по ходу движения. Многие производители предусматривают регулировку угла наклона для изменения положения сон/бодрствование.

Кресла группы I/II/III являются универсальными, поскольку они позволяют перевозить детей широкого возрастного диапазона – фактически, от года до 12 лет. Именно поэтому они допускают фиксацию ребёнка как встроенными ремнями (до 4 лет), так и штатными автомобильными ремнями безопасности.

Крепление

Детское автокресло – это не просто аксессуар, а предмет пассивной безопасности. Именно по этой причине к его выбору нужно относиться с большой ответственностью. Кроме возрастной группы, решающее значение имеет способ крепления кресла в салоне автомобиля и качество его изготовления.

Очень важно, чтобы кресло было правильно зафиксировано, ведь без надежного крепления в случае ДТП, при экстренном торможении или резком манёвре оно может сорваться и нанести травмы ребёнку. Как правило, способ крепления кресла и фиксации ребёнка указан на наглядных наклейках прямо на самом кресле.

Сегодня существуют два основных способа крепления детских автокресел. Первый – посредством штатных ремней безопасности, второй – с помощью системы Isofix. В сиденье автомобиля встроены специальные скобы, которые соединяются с конструкцией детского кресла, обеспечивая надёжную фиксацию последнего. Система Isofix получила распространение на большинстве современных иномарок, но машины 10-15-летней давности её, как правило, лишены. Однако большинство кресел позволяют фиксацию как при помощи креплений Isofix, так и штатными ремнями. В США существует свой вариант – система крепления LATCH, которая конструктивно отличается от Isofix.




Сертификация ECE R44/04

Перед началом продаж любое детское удерживающее устройство проходит сертификацию. Она предполагает проведение краш-тестов и проверку изделия на защиту от боковых ударов, комфортное положение ребенка,надежность деталей и высокое качество материалов, подсказки по установке кресла на корпусе и т.д.

Сертификат безопасности ECE R44 Universal предполагает проверку удерживающих устройств на скорости 50 км/ч и попутный удар на скорости 30 км/ч. Именно ECE R44/04 является актуальным сертификатом безопасности, в то время как версия ECE R44/03 уже устарела.

Если кресло сертифицировано по европейскому стандарту ECE R44/04, на нём обязательно будет специальный ECE-ярлык в виде наклейки или бирки оранжевого цвета с информацией о кресле. Для путешествия по Европе важно наличие у кресла именно этого сертификата, а использование изделий, не соответствующих ECE R44/0, не допускается.

Выбор и покупка

Выбирая детское кресло, большинство родителей обращает внимание на цену. Понятно, что в наше нелёгкое время на счету каждая копейка, но не стоит покупать изделия малоизвестных китайских производителей, которые могут просто сломаться даже при небольшой аварии. Лучше всего отдать предпочтение креслу известной марки, пусть даже не из последней коллекции и не самому «топовому». Еще один способ сэкономить – приобрести подержанное кресло, поискав его на соответствующих тематических форумах или спросив у знакомых. Валяющийся без дела аксессуар родители выросшего ребёнка с удовольствием отдадут по сходной цене.

Важно, чтобы ремни автокресла были широкими и имели смягчающие давление накладки, которые предотвратят малыша от синяков. Ремешки должны срабатывать сразу, а пряжка между ног должна быть удобной и упругой независимо от пола малыша. Лучше, если детское кресло будет иметь пластиковый каркас, высокие боковины и надежную спинку – это предотвратит ребёнка от травм при боковых и попутных ударах.

Многие модели оснащены «фишками» для дополнительного комфорта — выдвижными подставками для ног, регулируемой высотой подголовника, сменными чехлами, органайзерами и даже игрушками в тон цвета обивки. Все эти аксессуары повышают удобство малыша, но увеличивают стоимость.

Перед приобретением кресло нужно обязательно померить в той машине, где оно будет использоваться. Желательно, чтобы его попробовали установить и снять все, кто будет это делать в дальнейшей эксплуатации.


Данная статья написана в рамках Конкурса авторов — 2015.
Лучшие работы читайте здесь.

Организаторы конкурса:

Если Вы хотите участвовать в следующем Конкурсе,
укажите Ваш email здесь.


Читайте также:



Понравилась статья? 0 10 0 1 0 2

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.

Буков много, а толку - маловато будет!

америкосовский Latch (или sure-latch) - крепится к скобам изофикса, плюс один ремень под подголовник. Лучшее тому доказательство - продажи детских сидений Graco и Evenflo.

на что надо, по моему мнению, смотреть:

1. результаты краш-тестов - тысячи их в интернетах (смотрим те, что на 4/gut/good и 5/very good-excellent/sehr gut)

2. цены - соотносим платежеспособность и пожелания

3. едем в магазин и смотрим материал. Сейчас, к сожалению, даже лидеры по безопасности, Roemex и Cybex ставят такую кошмарную синтетику, что ребенок будет сильно потеть. Так что внимательнее с этим.

4. размер. В переноске ребенок ездит примерно до 8-10 месяцев, иногда - до года. рожденный летом крупный ребенок в маленькую пересноку может в зимних одеждах и не влезть, так что выбирайте модели побольше. И с максимальным развалом (угол между спинкой и сиденьем). Особенно, если собираетесь в долгие поездки.

5. примерка. Нормальный магазин всегда разрешит примерить и ребенка к креслу и кресло в машину. Есть вариант, что может не хватить ремней безопасности. Кресло должно устанавливаться:

а) быстро

б) просто

в) надежно

любые "и вот тут подтянуть, там протянуть, здесь поджать" - в топку. 3-5 секунд должна занимать установка, не более.

6. О креслах сидячих категории I-II-III

основное все то же, но: многие из них бывают без "спящего" положения. Если вам необходимо, чтобы кресло откидывалось во время сна ребенка, проверьте, чтобы это делалось легко и просто. не стесняйтесь расспрашивать продавцов, все пробовать самим. вы - покупатель, вы платите им зарплату. пусть распинаются.

и главное - пробуйте все на ребенке. Ему в этом ездить, не вам. Ребенку должно быть клево, удобно и безопасно!

да хранит вас ото всех бед!

Главная новость
Новости / Новинки
Skoda рассказала о преемнике кроссовера Yeti

В мае этого года Шкода представит компактный «паркетник» Karoq, который придет на смену Yeti. Известны моторная гамма и список оборудования…

2069 0 1
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Практика
Гляди в оба: как самостоятельно полировать фары

Все вы прекрасно знаете, что большинство галогенных фар бюджетных автомобилей пластиковые. И ещё лучше вы знаете, что с ними происходит после нескольких лет эксплуатации. Да, они мутнеют, свет становится хуже, ездить…

261 0 0
Статьи / Финвопрос
В Эмираты за Фокусом: сравниваем цены на вторичке в России и за границей

Не секрет, что многие наши граждане искренне верят, что российские цены на иномарки сильно завышены по сравнению с ценами на них же в Европе и США. И если жить с мыслью, что с ценами на новые автомобили ничего не…

4152 0 0
Статьи / Практика
Реальность или самообман: тюнинг автозвука за пять минут

Случайно обнаруженные энтузиастом-любителем автозвука скрытые функции жидкости, известной под названием «реставратор покрышек», позволяют радикально улучшить звучание недорогой автоакустики, взбодрить пожилые динамики,…

8575 0 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Toyota RAV 4 XA20 с пробегом: превосходный «автомат» и худший двигатель Тойоты

Может, этому автомобилю ещё и очень далеко до звания легенды, но он очень к этому статусу стремится. У него целая армия поклонников, миллионы проданных экземпляров и хорошая репутация настоящего японского автомобиля. В…

3411 0 5
Выбор авто / Подержанные авто
Toyota RAV 4 XA20 с пробегом: кузов цел только снаружи, а подшипники боятся оффроуда

Скажу сразу: популярность этой модели для меня остаётся загадкой. Я не очень люблю «серые» машины и точно знаю, что в свое время были более универсальные, более драйверские и более проходимые кроссоверы. Почему именно…

6741 1 3
Выбор авто / Подержанные авто
Mitsubishi Lancer IX с пробегом: моторы с аппетитом и АКПП, которая не ломается

В первой части нашего обзора мы уже выяснили, что если вас не пугает тесный скучный салон, то Lancer IX с большой долей вероятности может стать для вас тем самым японским «вечным автомобилем»: проблем с кузовом, ходовой…

5004 8 1
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Ходячий замок: тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 Executive Black

Некоторые вещи в нашем мире бушующем на удивление стабильны и неизменны… Полнолуние, рассветы, приливы, утренний туман у подножия Фудзи и, конечно же, Land Cruiser, вечный символ престижа и успеха.

23273 0 20
Редкие авто
Вермахт на дровах: тест-драйв газгенного Ford G398TS

Многие из вас с первого взгляда узнают грузовики, воевавшие в рядах советской армии против гитлеровских войск. В первую очередь – ЗиС-5 и ГАЗ-АА («полуторку»). Вспомнят и ленд-лизовские Studebaker US6, Willys MB, может,…

15413 2 8
Тест-драйвы / Одиночные
Роскошь передвижения: тест-драйв Geely Emgrand GT

У меня нет никакой предвзятости к китайским автомобилям. Даже, было дело, раздумывал над приобретением продукции из Поднебесной. Поэтому на встречу с Джили ехал безо всякого скепсиса, с искренним интересом и желанием…

13414 9 6
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Практика
Делаем сигнализацию из смартфона: эксперимент с приложениями для Android

Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…

60031 8 0
Статьи / История
Обновки из СССР: распаковываем автоаксессуары, купленные в прошлом веке

Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: их сделали в прошлом веке, им бог весть сколько лет, но они так и остались новыми. Они дожили до наших дней и попали в совершенно…

51383 7 3
Гаджеты / Радар-детекторы
Активный антирадар – что это такое и как работает?

Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров – об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…

22576 0 0
Военная техника
Статьи / Военная техника
Двухколесные солдаты: секретные одноосные тягачи Советской армии

Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН). Там…

53860 3 32
Статьи / Военная техника
Двойное назначение: гражданские версии советских ракетовозов

За десятки лет существования тяжелых армейских автомобилей-шасси серии МАЗ-543 создалось впечатление, что все входившие в нее машины были строго засекречены и выполняли лишь архиважные военные задачи по защите Страны…

27625 3 0
Статьи / Военная техника
Гениальная посредственность: как создавался Humvee, главный армейский автомобиль США

Приземистый широкий силуэт Хамви – это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины – показательная история бурного…

16642 14 7
История автомобилестроения
Статьи / История
Прохлада в Самаре: заводской кондиционер для ВАЗ-2108, и почему его никто не видел

Сегодня кондиционер стал привычным, если не сказать неотъемлемым, элементом практически любого современного автомобиля, включая и отечественные Лады. Незаводские системы микроклимата появились на "десятках" еще в…

46614 11 44
Статьи / История
Два в одном: первые советские активные автопоезда

С появлением в СССР новых мощных ракетных систем основные автомобильные заводы и СКБ принялись лихорадочно разрабатывать специальные вездеходные машины повышенной грузоподъемности для их доставки по практически любой…

28348 7 0
Статьи / История
Безумцы или гении: провалы и прорывы современных российских изобретателей

Про таких говорят «Кулибин» – по фамилии знаменитого российского изобретателя Ивана Кулибина. Чудаки, придумывающие безумные механизмы, на Руси и в СССР были всегда. Мы собрали изобретения нескольких из них и выяснили,…

22741 4 2
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?