Бюджет в топе: тест-драйв моноприводной Hyundai Creta с 1,6 и механикой

21978 8 1
Поделиться: 0 1 0 0 0 0
Почти поголовное стремление покупателей приобрести автомобиль с АКП – далеко не свидетельство тому, что механика – замшелый архаизм. В этом я убедился, отъездив новогодние каникулы на Hyundai Creta. Вдобавок еще и с передним приводом.

К базовым версиям двигателей, особенно когда речь идет о кроссоверах, у нас принято относиться с иронией. Возможно, в такой оценке и есть доля истины. Для многих автомобильных компаний малообъемник с «ручкой» на моноприводе – не более чем повод выставить минимальный привлекательный ценник для «пустышки», которую и дополнить-то ничем нельзя.

Нечто подобное я ожидал и от Hyundai, причем без всякой предвзятости: бизнес не есть благотворительность, а Creta все же не Tucson. Все оказалось почти так, как и ожидалось, за исключением того, что «базовый» по силовому агрегату паркетник можно приобрести аж в четырех комплектациях.

Причем начальную из них, Start за 799 900 рублей, пустышкой не назовешь: мультимедийка с Bluetooth и даже ESC с функциями помощи при подъеме/спуске в ней есть. Active и Comfort за 904 900 и 994 900 рублей соответственно чуть богаче, но нам достался топовый вариант Travel за 1 039 900 рублей.

KIRS5236

KIRS5245 KIRS5246 KIRS5242

Немного о частностях

Kolesa.ru неоднократно рассказывали о Hyundai Creta, и все ее основополагающие характеристики прекрасно известны. Давайте поэтому говорить о частностях. В частности, шарить в кармане в поиске брелока мне не приходится: нажатая кнопочка на водительской дверце разблокирует замки передних дверей.

KIRS5253

Под стать этому атрибуту комфорта сделаны и остальные, но уже в салоне. Кнопочный старт оживляет панель приборов с крупными лимбами, монохромным информационным дисплеем в центре и ни к чему не обязывающей белой подсветкой. Оживает и простенькая мультимедийка, только уже с синим свечением экрана — впрочем, как и у цифровой панели климат-контроля, да и всех остальных кнопок.

1 / 2
2 / 2

Свечение вовсе не едкое, по глазам не бьет, к тому же его можно пригасить специальной кнопочкой с символом луны. Я пытаюсь найти хоть какой-то намек на бюджетность и оказываюсь в растерянности. Ну да, жесткий пластик – везде, куда ни глянь, тканевая обивка кресел, но по виду все это очень приличное, да и на ощупь тоже. К тому же самые дорогие и мощные полноприводные комплектации не отличаются иными материалами отделки.

1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14

Особых морозов вроде и нет, но и обогрев руля, и трехступенчатый обогрев кресел — чертовски приятные вещи… «Попогрей» обнаруживается и для двух крайних задних сидений, только двухступенчатый. Пока я освежаю в памяти расположение кнопок и клавиш – новых, конечно, не прибавилось – температура двигателя становится вполне приемлемой для работы печки.

KIRS5179

Однозонная климатика бодренько шелестит вентилятором, и минут через десять в машине становится по-настоящему комфортно. Теплый, обтянутый кожей мультифункциональный руль невероятным образом превращает автомобиль в живой организм, передающий свою энергию водителю.

KIRS5194

А вот по всем остальным признакам стоящий кроссовер словно замер: ни вибраций, ни шума от мотора, ни посторонних звуков с улицы. Такое впечатление, что небольшое кресло с правильным по углу наклона подголовником постепенно принимает контуры твоего тела. А когда и вовсе сливаешься с опорой – можно и трогаться.

KIRS5198

Каких-либо предубеждений к АКП у меня нет: современные автоматы позволяют многое, но механика – если она еще и шестиступенчатая – вызывает куда больше эмоций. Не буду вдаваться в подробности управления, но при определенной сноровке пассажир и не почувствует, что водитель переключает передачи.

KIRS5180

«Это моя машина!»

Со столь мягким сцеплением, как на Creta, делать это особенно просто. И не только мужчине. Ради чистоты эксперимента усаживаю за руль дочь, несколько лет проездившую на Nexia с МКП. Через пару минут слышу: «Это моя машина, какой класс! Ничего не напрягает…».

KIRS5235

За какие-то секунды она подгоняет сиденье и руль под свои 162 см роста, лихо регулирует зеркала и уверенно трогается с места. «Промазать» с передачами в Creta просто невозможно, да и тянет неплохо! Нет, лично я не собираюсь переплачивать за автомат…

KIRS5243

Двигатель Gamma 1,6 MPI – G4FG, прекрасно известная по различным моделям компании чуть обновленная версия бензинового 16-клапанника G4FС. Цепной привод, алюминиевый блок цилиндров, полноценная система D-CVVT и обновленная прошивка 123-сильного мотора в основном не вызывают нареканий у владельцев.

Разгонной динамики вроде бы самой скромной по мотору Creta более чем достаточно. Уж для города и обычной трассовой езды – так точно. Выкручивать его почти до трех тысяч оборотов, как принято, чаще всего и не нужно: 2 200 об/мин вполне достаточно для следующего переключения как в городе, так и на прямой дороге.

KIRS5259

С моноприводом корейскому паркетнику, естественно, ехать легче еще и из-за меньшей массы, да и первые три передачи достаточно коротки. Потому на дисплее приборки то и дело появляется подсказка о переходе «вверх» в виде вертикальной стрелки. Одно лишь досадно: по городу, и даже без пробок, с обычными остановками на светофорах израсходовать меньше 11 литров топлива на сотню не выходит. Зато это 92-й бензин, что уже приятно.

Понравившаяся «шестиступка» с действительно отменной избирательностью — не что иное как корейская M6CF1 образца 2014 года, зарекомендовавшая себя как очень надежная трансмиссия. Похожая, но с иными передаточными числами, стоит и на старших моделях Hyundai.

KIRS5262

Понятное дело, что все познается в сравнении, и тот же самый Santa Fe двумя классами выше и с АКП, возможно, вдохновил бы девушку куда сильнее. Но с чем я соглашусь стопроцентно, так это с легкостью управления. Кое в чем, на мой личный вкус, даже излишней.

Да, речь, конечно же, об электроусилителе руля, доступного в этой комплектации. Помогает он от всей души – хочешь ты этого или нет, причем от скорости движения степень вмешательства электромотора не зависит. По крайней мере, по ощущениям.

Как бы то ни было, в такую баранку можно особо не впиваться почти в любой ситуации, разве что не считая случаев попадания в набитые на асфальте колеи. При таковой переднеприводная Creta немного своевольничает и требует корректировки траектории.

Причина этому может крыться и в «обувке». В отличие от версии Comfort c 17-дюймовыми низкопрофильными шинами, Travel положены колеса повыше – 205/65R 16. С одной стороны, это создает дополнительный комфорт для пассажиров в плане мягкости подвески и возможность беспрепятственно ездить по проселкам, с другой — требует более точного руления на неровном асфальте.

KIRS5247

А вот отсутствие полного привода при установленной шиповке оказалось совершенно не критичным даже на гололеде. Естественно, за скоростью при маневрировании приходится следить куда тщательнее. Но, в конце концов, это автомобиль, а не детский велосипед, к тому же заточенный под город.

Ищите сварщика!

Как и остальные, данная версия Hyundai Creta оставляет очень неплохое впечатление. А если говорить об оснащении в комплектации Travel, то и вовсе отличное. Ясно одно: что никакой особой подготовки для владения Creta в принципе и не надо, она вполне пригодна и как первый автомобиль в жизни, и как приятная неожиданность для опытного автовладельца . Откатав на ней несколько дней, я пытался понять, чего же мне все таки не хватило?

Hyundai Creta 2WD 6MT
Краткие технические характеристики:
Габариты (Д х Ш х В), мм:
4 270 x 1 780 x 1 630
Мощность:
123 л.с.
Трансмиссия:
6-ступенчатая, механическая
Разгон 0-100 км/ч:
12,3 с
Максимальная скорость:
169 км/ч
Привод:
передний

Как ни парадоксально, но при всей избыточности комплектации – я чуть не забыл упомянуть о «заглядывающих за угол» при повороте руля фарах, которые несколько раз здорово меня выручали при маневрировании в темном дворе, шести подушках безопасности, задних парктрониках – в Hyundai сэкономили на мелочах.

KIRS5251

Пожалеть лоскут кожи на отделку рычага МКП с учетом его непрерывного использования, кусок пластика на защитную крышку для двигателя, при том что крепления уже предусмотрены… За несколько лет производства не освоить сварку оконных рамок без «соплей»? Право же, до смешного. Однако, как принято у нас говорить: «На скорость не влияет»…

IMG_20180108_200039

KIRS5221 KIRS5223 KIRS5224

Вам понравится Hyundai Creta 2WD 6 MT, если:

  • Вы получаете удовольствие от полного управления автомобилем;
  • Вы не планируете трофи-рейды;
  • Вам нужен недорогой и комфортный кроссовер на каждый день.

Вам не понравится Hyundai Creta 2WD 6 MT, если:

  • Полный привод для вас — как аспирин;
  • Вы трепетно относитесь к своей правой руке;
  • Вы будете оценивать автомобиль с микроскопом.
Понравилась статья? 0 1 0 0 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Евгений

В опросе не хватает варианта - "Не нравится Крета ни в одном комплектации".

Андрей Чепелев

Согласен. Просто мы ставили эксперимент относительно приятия разных версий, не захотели портить чистоту результата сторонним вариантом ответа.

Евгений

"Причем начальную из них, Start за 799 900 рублей, пустышкой не назовешь. Кондиционер, мультимедийка с Bluetooth и даже ESC с функциями помощи при подъеме/спуске в ней есть."
Можно поинтересоваться, где вы в Старте нашли кондиционер? А главное тут еще найти такую реальную комплектацию, живет она, похоже, исключительно только в рекламе.

За 5 лет и 150 тыс. км владения Солярисом, моя под капотом максимум раз в год - никогда не было столько грязи, тут слой такой, как будто это колесные арки...

кстати да, будто в болоте по зеркала искупали

Очень хотелось бы увидеть обзор и тест-драйв Zotye Т600, как альтернатива Х-рею и подобным корейцам

спасибо, не знал)

puwkqkdjsxox

Прокатил тестдрайв на крете.
Первое ощущение, когда садишься - как же все "дешево", почему-то даже в solaris нет такого ощущения, а Rio вообще при дешевых материалах выглядит даже приятно (предыдущая версия, на новой не катал). Сейчас езжу на Lancer X, причем доресайл - не бог весть какая дорогобогатая машина, но разница космическая.

Поехал.. какая-то она легкая, боюсь, что на трассе сдувать будет.

Хз, но даже от некоторых китайцев ощущения приятнее.
Пожалуй за свои деньги может и неплохая и конкурентов нет, но чет не зашла.

Новые статьи Смотреть все
Статьи / История
НАМИ-56: иномарки, с которых копировали советские конструкторы

В 1956 году в Москве прошла выставка, по масштабу сопоставимая с настоящим международным автосалоном. Павильон и открытую площадку в Научном автомоторном институте НАМИ заняли новенькие иностранные машины: легковые,…

3199 0 0
Статьи / Интересно
Тест: что тебе стоит купить, Volkswagen Tiguan или Nissan Qashqai?

Современный рынок – поле боя. Даже в пределах одного класса идет серьезная борьба за деньги покупателей, особенно если этот класс – самый популярный и быстрорастущий. Сегодня мы сталкиваем лбами два кроссовера из топа…

23860 2 4
Статьи / Интервью
Есики Кишимото, Subaru: «Levorg – это не автомобиль для России»

С генеральным директор ООО «Субару Мотор» говорим о том, почему в России компания всё ещё гордится симметричным полным приводом, о будущих моделях Subaru на российском рынке и об… американских собаках!

4457 1 0
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan X-Trail T30 с пробегом: муфту – в мойку, катализатор – в помойку

X-Trail первого поколения не зря стал одним из любимцев в народе. У него действительно очень неплохое сочетание простоты обслуживания, надёжности конструкции и потребительских свойств. Причём не только у нового, но и у…

3188 2 2
Выбор авто / Подержанные авто
Nissan X-Trail T30 с пробегом: разваливающийся подрамник и дубово-надёжный салон

Кроссоверы и внедорожники компании Nissan в России любят. Больше – Qashqai и Patrol, но и среднеразмерный Nissan X-Trail в кузове T30, который выпускался с 2001 года, тоже пользуется вполне заслуженной популярностью. И…

12787 9 2
Выбор авто / Подержанные авто
Honda Accord VI с пробегом: чем хороши вальные АКП, и почему моторы всегда едят масло

Шестой Аккорд в своё время для многих был эталоном почти спортивного автомобиля, пригодного, однако, для использования в обычной, даже семейной, жизни. Мог он и драйверские амбиции удовлетворить, и оставался достаточно…

3154 0 1
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
А я милого узнаю по колёсам: тест-драйв УАЗ 3303 “Головастик”

Казалось бы, что может быть интересного в Уазике? Спору нет, машина уже почти легендарная. Но ведь это означает, что про неё уже всё сказано… Возможно, это и так, но этот УАЗ – всем УАЗам УАЗ, а кроме того, совсем скоро…

24024 0 12
Тест-драйвы / Одиночные
Квартира с домофоном: опыт владения Lincoln Navigator II

Большие, полноприводные и комфортные были и до него. Но он одним из первых придумал подавать знакомое блюдо под премиальным соусом из представительских опций с соответствующим шильдиком и ценой. Публика пришла в восторг,…

25396 6 2
Тест-драйвы / Одиночные
По дороге, ведущей в западном направлении: тест-драйв Chery Tiggo 2

Не знаю, в курсе вы или нет, но в некоторых европейских странах высшей оценкой в школе считается единица, а пятерка — наихудшей. Китайская марка Chery начинала с копирования продукции японского происхождения, но…

15930 15 2
Обзоры и тесты гаджетов
Гаджеты / Радар-детекторы
Проверенная классика и инновации: тест радар-детектора Fujida Neo 8000

Сегодня мы проверим достоинства богатой комплектации Fujida Neo 8000 и протестируем этот радар-детектор на дорогах. А заодно выясним, почему сигнатурные радар-детекторы и смартфоны с РД-приложениями никак не вытеснят с…

8546 0 0
Статьи / Практика
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

10897 13 4
Гаджеты / Видеорегистраторы
В знакомом облике: тест комбо-устройства Fujida Karma S

Fujida Karma S – комбо-гаджет, включающий в себя SuperHD-видеорегистратор и радар-детектор с GPS-приемником. Модель выполнена в хорошо узнаваемом корпусе – эту удачную компоновку используют многие производители, наполняя…

7413 4 1
Военная техника
Статьи / Военная техника
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

19459 1 0
Статьи / Военная техника
Наш тепловоз, вперед лети! Уникальная военная автотехника 21-го института

Внимание! Не пробегайте мимо! Внимательно вглядитесь в это фото! Нет, это вовсе не тепловоз, и даже не электровоз. Да это же какая-то уникальная помесь тепловоза с автомобилем, сотворенная ради шутки! Вовсе нет: это…

27879 1 0
Статьи / Военная техника
Сначала был хаос: первые военные автомобили Царской России

Во всех важных делах Царская Россия всегда стремилась идти в ногу с Западом, но всегда терпела неудачи. Так получилось и с рождением первых военных автомобилей. В конце XIX века русское Военное ведомство составило доклад…

3146 0 1
История автомобилестроения
Новости / Рендеры "Колёса.ру"
Последний рестайлинг Москвича: каким он мог быть

Немногие знают, что московский завод в конце 90-х годов планировал существенно обновить свою основную модель. Пользуясь имеющейся информацией, мы представили, что из этого могло получиться.

90284 11 14
Статьи / Автотоп
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

48903 1 24
Статьи / История
Незадавшееся освоение «Целины»: уникальные сверхтяжелые ракетные колоссы

В ответ на появление в США нового межконтинентального ракетного оружия в Советском Союзе в обстановке особой секретности началась эпопея активных изысканий и проектирования собственных более мощных систем ответного…

39402 1 9
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?