Трехгоршковая опера: тест-драйв DS3 Pure Tech 110 АКП 6

2591 0 1
Поделиться: 0 1 0 0 0 0
Изумрудно-зеленый с перламутровым отливом жук, оказывается, вовсе не майский. Впрочем, как и французский супермини сегодня уже окончательно не Citroen. Симпатичное насекомое есть не что иное как жук бронзовка. Почти идентичного цвета автомобиль – рестайлинговый DS 3.

Начиная с 2009 года, когда машина увидела свет, изменений было не так и много. А если учесть, что в России ее продажи были супернишевыми по причине того, что мало кто понимал, что такое Ситроен на платформе PSA PF1 за премиальную цену, то немного кто о них и догадывался. Все это было, по сути, не для нас.

Настоящий рестайлинг грянул в 2016 году, после того как в 2014-м DS 3 лишился шевронов и малейших намеков на материнский бренд во внешности. Зато сегодня появились новые моторы и не только. Вы не верите в трехцилиндровые турбодвигатели, французскую электронику и адекватность дизайнерских решений? Давайте посмотрим вместе.

KIRS3532

От классового родоначальника DS 3 – Citroen С3 — я был, прямо скажем, не в восторге. Если на «бешеную табуретку» C2 VTR частенько посматривал, примеряя ее на себя, то C3 сразу отвернул от себя скучнейшим экстерьером. Нет, конечно же, DS3 — совсем другой автомобиль, да и с расчетом на иную публику.

Ты такой разный…

Уйти во внешности от обыгрывания аббревиатуры DS французы никак не смогли. Причем доверили все это британцу Марку Ллойду, наточившему зубки еще на Jaguar XJ 220 и позже перешедшему в PSA. DS интегрировали в боковины задних фонарей – с великолепным объемным светодиодным рисунком.

KIRS3546

Футуристический стиль букв читается в форточках передних дверей и визуально обрезанных за счет накладного остекления центральных стойках. Плюс разрисовка кузова всевозможными странными и не очень символами, судя по спецификации, ассоциирующимися с виртуальной реальностью. Она же — в графике и на ковриках в салоне.

KIRS3526

KIRS3567 KIRS3566 KIRS3568

А еще фары…. Какие же у него классные фары! Правда, стоят они 75 тысяч, даром что они опциональные, но насколько эта оптика хороша… Если вертикальная россыпь ДХО — не новость для модели, то светодиодный «ближний», ленточные поворотники и ксеноновый «дальний» в одном корпусе смотрятся великолепно. Да и освещают как надо: ярким белым светом.

KIRS3552 KIRS3559

Естественно, машина небольшая, 3 954 х 1 715 х 1 458 мм, эгоистичная до мозга костей, и все в ней сделано для водителя и пассажира спереди. От немалого пространства перед ними за счет довольно поджатой передней панели до глубоко профилированных передних кресел, опять же опционально кожаных.

1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9

Их спинки раскладываются почти горизонтально, причем нажатием небольших лапок. Никаких тебе проблем с крутилками. А вот центральный подголовник сзади, скорее, из области тонкого французского юмора. Уместятся на диване лишь двое, но кому в этой трехдверной «персоналке» нужен второй ряд? Скорее уж багажник, который можно расширить с 285 до 980 л. Вполне себе для такого малыша.

1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

Скромные габариты DS3 оказались совершенно некритичными для моего роста в 185 см. Люка, крадущего высоту салона, к счастью нет, голова не касается черного потолка, а диапазона регулировок руля и кресла в достатке. Небольшую центральную консоль с минимумом кнопок украшает 7-дюймовый тачскрин, с опять же опциональной навигацией и управлением бортовым компьютером, мультимедийкой и телефонами.

1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6

И если «яблочный» софт в виде Apple CarPlay можно не проверять, то «человеческий» Mirror Link отказывается работать с китайским Xiaomi. Что ж, к этому я уже привык, а вот идею запихнуть ручник под межкресельный подлокотник не приемлю со времен Skoda Fabia. Пользоваться им откровенно неудобно.

Также под вопросом массивные, скрытые от глаз подрулевые переключатели для мультимедийки и круиз-контроля. Расположение и функции кнопок нужно заучивать, как в старом добром Peugeot или владеть подобными машинами до покупки DS3. Зато никакой тебе мультифункциональности руля, лишь звуковой сигнал. Удивило и отсутствие освещения над передним рядом. Только общее, по центру потолка…

KIRS3477

На фоне шикарной отделки передней панели под карбон, качественных и мягких материалов, примененных по всему салону, полного набора систем активной и пассивной безопасности подобные мелочи смотрятся странно. Равно как отсутствие кнопки «Старт/Стоп». И это в машине версии So Chic, которая с опциями стоит 1 659 000 рублей? Зато есть козырек, прикрывающий приборную панель, с парой сквозных щелей со стороны лобового стекла!

KIRS3467

И жизнь, и слезы и любовь…

Колесная база
2 464 мм

Жесткий, какой же жесткий автомобиль вышел! С одной стороны, если оценивать его как прямого конкурента Mini Cooper, это и неплохо. Например, моего кота, который по воле обстоятельств часто перемещается в своей переноске на заднем ряду, впервые не мутило именно в DS3, что постоянно бывало в куда более мягких авто.

С другой, при повседневном использовании излишняя жесткость может и напрячь. Но буквально через пятнадцать минут за рулем я привыкаю к подвеске, а заодно оцениваю смачно настроенный звук выхлопа. Если нет ремонта дорог – все довольно неплохо, а рулится DS3 вообще отменно. Электроусилитель? Ну и что, о ГУР пора забывать…

KIRS3507

Проблема лишь в том, что полузависимая балка сзади в заявленном «премиальном классе» как-то не вяжется с общей стоимостью. Нет-нет, претензий к управляемости никаких. Пройти знакомую дугу на 110 вместо 90, не почувствовав никакой опасности, конечно же здорово. Но как воспримет покупатель сам факт присутствия недорогой и довольно простой конструкции в «премиуме»?

KIRS3514 KIRS3542

С тормозами вышло все слишком хорошо, если не сказать спортивно. Их чувствительность настолько велика, что заставляет если не поглаживать педаль, то уж точно аккуратно ее массировать. А заодно следить за тем, в скольких метрах от тебя идущий сзади автомобиль, а главное, с какой скоростью он движется.

Дорожная песня

А как же звезда рестайлинга – трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый Pure Tech 110 с турбонаддувом? Это отдельная ария в современной французской опере. Как известно, три цилиндра – не три точки опоры, тут все более шатко. Оказалось, что голосистый, когда надо, двигатель не очень-то любит малые обороты.

KIRS3523

Вроде бы, максимум крутящего момента в 205 Нм достигается на нем уже при 1 500 об/мин. Но это теория, а в ползущем со скоростью 20 км/ч потоке такие обороты еще нужно набрать. Адаптивный автомат EAT6 от Aisin не особо понимает поползновения, и ниже четвертой передачи, если до этого было нормальное движение, опускаться не хочет.

KIRS3461

И вот тут по едва заметной вибрации ты понимаешь, что еще один цилиндр был бы не лишним. Или включаешь коробку в ручной режим и держишь обороты, при которых мотор не работает внатяг. Почему не сделать для таких случаев спортивный режим с задержкой переключений вверх – совершенно непонятно.

Что делать, город есть город, со всеми его артефактами. Дорога становится чуть свободнее — и мотор тут же оживает, словно воздуха глотнул, что недалеко от истины. Акселератор с АКП безропотно подчиняются активному давлению, и паспортная динамика в 10 секунд до сотни кажется даже завышенной.

DS3 Pure Tech110 АКП 6
Краткие технические характеристики:
Габариты (Д х Ш х В):
3 954 х 1 715 х 1 458 мм
Максимальная мощность двигателя:
110 л.с.
Максимальная скорость:
190 км/ч
Разгон 0-100 км/ч:
10 с
Трансмиссия:
6-ступенчатая, автоматическая
Привод:
передний

Практически любой обгон в рамках разумных скоростей на DS3 безопасный, а 110 лошадиных сил с лихвой хватает, чтобы дать хорошего пинка автомобилю снаряженной массой чуть более тонны. И куда только исчезли вибрации двигателя? В общем, возвращаться в мегаполис мне совершенно не захотелось.

Хотя бы потому, что чем выше скорость, тем более комфортным он оказывается. Пережатая, дубоватая подвеска? Да нет, первые впечатления часто бывают обманчивыми. Не в том месте встретились. Разве что расход топлива в 4,4 л по трассе явно преуменьшен. Минимум, в который удалось загнать трехгоршковый мотор даже за городом – 7,6 л на сотню. Примерно такой аппетит должен быть у DS3 в городе.

KIRS3505

Но куда деваться — за стиль, шарм и умение ездить динамично и быстро ему можно простить многое. Но, конечно же, далеко не все. И прежде всего цену, которая даже с учетом всех дизайнерских фишек и качества их исполнения несколько высоковата для класса супермини. Ведь сколько ни называй DS3 премиумом, основа в виде массового французского хэтча никуда не денется.

Вам понравится DS3 Pure Tech 110 АКП 6, если:

  • Вы ищете стильную «персоналку»;
  • Вам не нравится MINI Cooper;
  • Вы знаете, как расшифровывается DS.

Вам не понравится DS3 Pure Tech 110 АКП 6, если:

  • Вы не верите во французский премиум;
  • Вы знаете себестоимость любого автомобиля;
  • Вы рассчитываете обзавестись семьей.

KIRS3578

Понравилась статья? 0 1 0 0 0 0

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Извините, для комментирования необходимо войти.
Главная новость
Новости / Новинки
Audi A7 Sportback представлен официально

Модель нового поколения представляет новый язык дизайна марки, с частично позаимствованными у серии концептов Prologue решениями.

3234 0 1
Новые статьи Смотреть все
Статьи / Военная техника
Для хозяйства, армии и космонавтов: интереснейшие шестиколесные машины из СССР

Трехосные машины в СССР – это не только по сей день бороздящие пространство и время КАМАЗы, КРАЗы и Уралы. Были в Союзе и другие машины, куда более редкие и интересные – и хотя шесть колес на трех осях чаще всего были…

4236 0 0
Статьи / Практика
Защита от угона по-советски: ретро-тест сигнализаций из СССР

Сегодня многим кажется, что понятие «автосигнализация» пришло в наш обиход лишь в 90-х благодаря импортной продукции, но это далеко не так. Ассортимент отечественных сигнализаций был весьма широк, вот только делали их…

6975 0 2
Статьи / Интересно
Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

Это одна из тех машин, что в равной степени подвергались и нападкам, и обожанию. Над ней едко шутили те, кто не понимал, зачем она существует, и горячо любили те, для кого она была создана. Так и не ставшая массовой, но…

25624 1 5
Выбор подержанных авто Смотреть все
Выбор авто / Подержанные авто
FIAT Grande Punto с пробегом: теплолюбивый робот и огненный мотор

Хотите быть как Челентано? Ну или хотя бы как Тото Кутуньо? Тогда вам точно нужен итальянский автомобиль. И чтобы сильно не раскошеливаться, обратите внимание на FIAT Grande Punto. В первой части обзора этой машины мы…

1362 0 0
Выбор авто / Подержанные авто
Fiat Grande Punto с пробегом: двери с бахромой и капризы электроусилителя

Grande Punto – типично итальянская машина. Комфорт тут явно принесен в жертву низкой стоимости, поэтому не надо удивляться высокой нише багажника, простеньким опорам стоек подвески, отсутствию нормального водослива и…

2011 5 1
Выбор авто / Подержанные авто
Opel Astra J с пробегом: не совсем удачные коробки и совсем неудачные моторы

Astra J – машина со всех сторон симпатичная. Вполне современная, но по-прежнему надёжная. Во всяком случае, в первой части нашего обзора мы не нашли никакого криминала ни в кузове, ни в салоне, ни в ходовой части.…

8539 6 3
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Одиночные
Экипажу приготовиться к взлёту: тест-драйв Ikarus 55 Lux

Может, сорок лет назад автобусы не были такими удобными, как современные. Не было в них кондиционеров, в них могло потряхивать, был слышен звук моторов… Но многие из автобусов прошлого были невероятно красивыми и…

17148 9 0
Тест-драйвы / Подержанные авто
Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее - что это за зверь?…

14546 3 1
Тест-драйвы / Одиночные
Пять тысяч километров России: длительный тест-драйв Nissan Terrano

Когда я впервые застрял на ровной дороге на Террано, позвонил другу. Мол, вытащи, пожалуйста, у тебя же настоящий “джып”. Сам он не смог, был занят, но позвонил другому товарищу, который это и сделал. Но успел спросить:…

12263 28 2
Обзоры и тесты гаджетов
Статьи / Технологии
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

8406 10 10
Гаджеты / Видеорегистраторы
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

9328 0 6
Статьи / Практика
Быть аккуратным водителем – выгодно: как сэкономить на каско при помощи смартфона

Мы уже говорили о телематических системах, следящих за автомобилем и его параметрами. Настало время рассказать об иной ветви эволюции телематики – приложениях, измеряющих вашу водительскую дисциплину. Разбираемся, какие…

3393 3 2
Военная техника
Статьи / Военная техника
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

25232 2 0
Статьи / Военная техника
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

13420 1 0
Статьи / Военная техника
Секретный советский приоритет: активные военные автопоезда

Преодолев трудный процесс проектирования и испытаний опытных образцов активных автопоездов, о которых мы рассказывали в предыдущем материале, уже в 1960-е годы на головных советских автозаводах удалось наладить выпуск…

20574 1 0
История автомобилестроения
Статьи / История
По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…

115902 4 3
Статьи / История
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

32775 1 24
Статьи / История
Безумцы или гении: провалы и прорывы современных российских изобретателей

Про таких говорят «Кулибин» – по фамилии знаменитого российского изобретателя Ивана Кулибина. Чудаки, придумывающие безумные механизмы, на Руси и в СССР были всегда. Мы собрали изобретения нескольких из них и выяснили,…

29787 4 2
Внимание

Изображение
Выбрать файл
Добавить цитату
Внимание

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Внимание

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Внимание

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?