Сердце «Драконов» – новый облегченный 700-кубовый двигатель Liberty HO с системой впрыска топлива Cleanfire. Мотор построен на основе хорошо известного как специалистам, так и широкому кругу поклонников техники Polaris двигателя Liberty 600 HO, который был «расточен» примерно на сотню «кубиков», а также форсирован.
В итоге 140-сильный 700-кубовый силовой агрегат оказался лишь немногим тяжелее своего 600-кубового «прародителя». Как утверждают специалисты Polaris, этот двигатель – «образец идеального соотношения массы и мощности».
Именно это сочетание характеристик особенно важно для моделей серии Dragon, так как их предназначение – езда по глубокому снегу. Дело в том, что проходимость снегоходу обеспечивает не столько широкая гусеница, сколько отношение массы к площади опорной поверхности. Таким образом, легкий снегоход может оказаться гораздо лучше приспособлен для езды по снежной целине, нежели широкогусеничный, но тяжелый аппарат. Не стоит забывать и о том, что чем легче снегоход, тем проще его вытаскивать из сугроба и буксировать.
В серию Polaris Dragon включены две модели: спортивная 700 НО и горная 700 HO RMK.
Оснащенный 140-сильным мотором спортивный «Дракон» построен на основе уникальной подвески IQ. Ее конструкция целиком и полностью является детищем инженеров Polaris, а ее эффективность многократно проверена на американских и международных соревнованиях по сноу-кроссу. Защищенная патентами треугольная конфигурация передних рычагов подвески в сочетании с облегченными высокопроизводительными амортизаторами Walker Evans обеспечивает высокую прочность, надежность и стабильность при любом стиле вождения. Ну, а ездоки со стажем непременно оценят специальное гоночное сиденье, удобное при езде как сидя, так и стоя.
Горный Dragon 700 HO RMK слеплен из иного теста. Во-первых, эта модель, как и все снегоходы Polaris в модификации RMK, стала на 11,3 кг легче за счет применения новых материалов и легких сплавов при сварке шасси. Во-вторых, горный «Дракон» получил заднюю подвеску RMK IQ, которая лучше распределяет вес снегохода по опорной поверхности, что, в сочетании с «горной» гусеницей Series 5, облегченной на 3,4 кг, значительно улучшает проходимость аппарата. Улучшенные лыжи Gripper RMK прекрасно показали себя на испытаниях при динамичном движении по снегу и при подъеме на склоны. Благодаря смещению лыж вперед и изменению профиля их килевой части снижено усилие на руле. Регулируемые высокопроизводительные амортизаторы Walker Evans на Dragon RMK заключены в анодированные алюминиевые корпуса с термически обработанными клапанами и синтетическим маслом внутри, что обеспечивает уверенную работу в условиях высокого давления и особо низких температур.
| Мнение тест-пилота. Стив Франта: |
|
– Компания Polaris очень правильно поступает, когда, несмотря на постоянный технический прогресс, периодически оглядывается назад и фокусируется на реальных запросах потребителей. Как спортсмен я когда-то выдал им довольно-таки высокий кредит доверия, потому что знал: у них всегда есть очередные козыри в рукаве, и они часто делятся с пилотами своими соображениями о перспективных разработках, вместо того, чтобы скрывать их. 600-кубовый двигатель с технологией впрыска Cleanfire был почти безупречен, и лично мне в свое время очень хотелось, чтобы новый мотор работал столь же четко и безукоризненно. В итоге они просто взяли прежний двигатель и на его основе построили 700-кубовый Cleafire – очень правильный, на мой взгляд, подход! Ну, а с новейшим шасси модели Dragon этот агрегат составил практически идеальное сочетание. |
Для комментирования вам необходимо авторизоваться