Немного объективности
Начать, впрочем, все же стоит с минутки объективной информации – той, которую даже владельцы не могут приукрасить в ту или иную сторону. Exeed TXL – не только рыночный долгожитель, но и в предсерийном статусе успел побыть довольно долго. Первый показ модели состоялся еще в 2017 году, когда не было даже самого бренда Exeed. Спустя год дебютировал бренд, а еще через год, в 2019, состоялась и премьера TXL – уже как первой модели новой марки, сразу подавшей заявку в премиум-сегмент. Ну а в 2020 году автомобиль добрался и до России.
Если на момент дебюта техническим разнообразием кроссовер не баловал, то за годы присутствия на нашем рынке у него сформировалась гамма силовых агрегатов, способная удовлетворить запросы практически любого покупателя. Первый вариант, адресованный более молодой и прогрессивной аудитории, – турбомотор на 1,6 литра и 194 л.с. в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Второй, более консервативный – сочетание 2-литрового двигателя и 8-ступенчатого классического автомата.
Однако вне зависимости от силового агрегата привод в любом случае будет полным – экономить в премиуме не принято. Интеллектуальный полный привод сопровождается набором предустановок для разных режимов движения. Если вы на обычной дороге, то можно выбрать «Эко», «Стандарт» или «Спорт». А для движения там, где дорог нет, пригодятся «Снег», «Песок», «Грязь» и «Бездорожье».
Разумеется, еще один атрибут премиального автомобиля – это обширный список оснащения. У Exeed TXL в него входят не только обогревы всех сидений, руля и лобового стекла, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша и электроприводы передних кресел, но и более роскошные опции. Среди них, например, вентиляция обоих рядов сидений, оттоманка для переднего пассажира, функция массажа в передних креслах, ионизация воздуха, аудиосистема с 23 динамиками и активным шумоподавлением. Но здесь мы, пожалуй, уже забегаем вперед, ведь оснащение – это то, что лучше оценят владельцы автомобилей. Что их особенно радует в Exeed TXL – настолько, чтобы это можно было назвать в числе главных причин для покупки?
Причина №7: надежность
Было бы удивительно, если список сильных сторон автомобиля, так давно продающегося на нашем рынке, начинался не с надежности. Справедливости ради, пробеги у машин в отзывах владельцев не так велики: от 15-20 до 40-50 тысяч километров. Но что поделать: для работы в такси премиальные кроссоверы покупают редко, а 50 тысяч километров – это все-таки уже показатель. И показатель этот всегда стабильный. В среднем описание владения автомобилем звучит примерно так: «за это время проходил только ТО и несколько раз заезжал к дилеру».
При этом некоторые владельцы все же отмечаются большими пробегами даже на минимальных сроках владения, ведь большой семейный кроссовер располагает к путешествиям. Так и появляются заметки в духе «Являюсь владельцем Exeed TXL уже год, проехал более 25 000 км» или «владею всего 5 месяцев, но уже успел проехать 9000 км». Отдельные владельцы более объективны в своих рассуждениях: «По поводу надежности не знаю, пока что судить рано, пару лет для машины это ничто, посмотрим что будет через 10, но пока никаких проблем не возникало». Ну а те, кто приобрел автомобиль с прицелом на долгосрочную эксплуатацию, справедливо подмечают: «Нет проблемы думать, как ее продать. Зачем? Если гарантия 7 лет или 200 000 км».
Причина № 6: материалы отделки
Премиальные автомобили часто покупают на эмоциях от первого знакомства, впечатлившись качеством отделки интерьера. И TXL в этом отношении не исключение – не зря многие владельцы отмечают материалы и стиль интерьера как сильную сторону модели. «Салон – отдельный респект китайцам, просто огонь, качество материалов на высоте». Интерьер, судя по отзывам, вообще получился весьма уютным: «Как-то он так обволакивает, что вылезать неохота».
А еще помимо материалов владельцы отмечают качество сборки: «Порадовал салон. В нём почти нет китайщины, всё сделано аккуратно. Ни одного сверчка!». Кстати, отсутствие тех самых «сверчков» подчеркивается буквально в каждом пятом рассказе о машине. С одной стороны, это может говорить о том, что многие пересаживаются на премиальный кроссовер с автомобилей попроще. А с другой стороны, Exeed, очевидно, и на фоне одноклассников ощущается весьма неплохо.
Причина №5: динамика
От кроссовера не все ждут выдающейся прыти, но в этом сегменте требования у покупателей, как мы уже поняли, высокие. Так что тот факт, что большинство из них удовлетворены динамическими показателями Exeed TXL, о многом говорит. Причем даже «младший» двигатель на 1,6 литра и 194 лошадиные силы удостаивается уважения у большинства владельцев: «Мощности двигателя, на мой взгляд, более чем хватает. Зато реальный расход в смешанном цикле не уходит за 9 литров даже с учетом того, что я люблю нажать на педальку». Для города такого запаса мощности и правда хватает с лихвой.
Ну а старший мотор встречает еще больше восторгов: «В целом я очень доволен динамикой авто как в городе, так и на трассе, вместе с автоматом выдают прям классную динамику (ну тупняк в 1 секунду, конечно, есть), 197 сил хватает за глаза». В общем, как логично подметил один из авторов отзывов, «а что вы хотели от 8АТ и 2-литрового 197-сильного мотора?».
Причина №4: проходимость
Признаться, довольно необычно видеть в отзывах массовые положительные отзывы о проходимости кроссовера, но TXL каким-то образом смог доказать, что полный привод в нем не для галочки, а действительно полезный и интеллектуальный. Иногда в рассказах владельцев даже доходит до явных художественных преувеличений вроде «по проходимости проезжал там, где УАЗики вставали, а эта потихоньку, но прет». Есть вероятность, что УАЗики вставали, чтобы подключить переднюю ось и поехать дальше. Но и более сдержанные отзывы все равно отмечают полный привод как сильную сторону. «Очень хорошая проходимость, этой зимой лажу во все сугробы и теперь как будто ищу место, где увязну. Пока не нашел, но факт, что с парковкой теперь проблем нет». Даже удивительно, какой дух авантюризма просыпается в людях, получивших в распоряжение муфту привода задней оси. «Большие надежды возлагаю на режим "Снег". "Грязь" и "Песок" уже успешно потестил. Однажды даже почти зарывался мордой в пампасы, но тачка вырулила». И выруливает, судя по всему, с завидной регулярностью.
Причина №3: богатство оснащения
Самым, пожалуй, ожидаемым, но от этого не менее важным преимуществом Exeed TXL по мнению владельцев является его богатое опционное наполнение. Оно и понятно: даже базовый список оснащения впечатляет, а в топовых версиях в нем есть практически все мыслимые опции. Но отзывы показывают, насколько разные вещи ценят разные люди. Кто-то выделяет функции комфорта: «Никогда не думал о таких фишках, как массаж, а вот скажу, что я пользуюсь, когда жду ребенка со школы, не spa, но приятно». Для кого-то важны современные технологические «фишки»: «Беспроводной карплэй очень удобно подключается без проблем. Охлаждаемая беспроводная зарядка не дает телефону сесть, причем при нагревании телефона она сама уменьшает ток зарядки». А кто-то особенно отмечает электронные ассистенты и системы активной безопасности: «Много внимания водителя экономят "умные опции", например, выдерживают дистанцию от впереди идущего автомобиля, машина отлично маневрирует. Подсказывает, когда теряешь полосу, помогает с парковкой и в пробках.
Видеорегистратор встроен, камеры дают много нужной информации». Одним словом, список опций важен не своей длиной, а именно той многогранностью, которую он дарит разным покупателям с разными запросами. А для премиального автомобиля это особенно важно.
Причина №2: вместительность багажника
Есть универсальные автомобильные ценности, которые важны для покупателя машины любого класса. И объем багажника – одна из таких. А потому не стоит удивляться, что в каждом втором отзыве об Exeed TXL будет хотя бы пара слов про вместительность, практичность и удобство багажного отделения. Кто-то пишет коротко и просто: «Вместительный багажник, при этом места для пассажиров сзади так же много». Кто-то рассказывает более конкретно: «Однажды выезжал на страйкбол с двумя товарищами, они вместе с моими четырьмя баулами вместили все свои сумки и сами залезли. Так что вместительностью я доволен». А иногда даже здесь встречаются явные гиперболы, например «багажник вдвое больше, чем у Haval H9». Строго говоря, не вдвое, а впятеро, если считать H9 в семиместной конфигурации, где за спинками третьего ряда остается 88 литров для пары сумок. А вот если третий ряд в H9 сложить, то появится уже 791 литр объема, что явно больше 470 у TXL. Но если отбросить эти неуместные сравнения автомобилей совершенно разных размеров, почти 500 литров пространства для багажа – это «золотой стандарт», к которому стремятся многие покупатели новых автомобилей.
Причина №1: шумоизоляция
А вот хорошая шумоизоляция в премиальном сегменте – важный фактор, поэтому почти каждый владелец справедливо обращает на это внимание. И внимание это обычно со знаком «плюс», ведь в Exeed поработали над тем, чтобы тишина в салоне соответствовала классу автомобиля. Отсюда и похвала со стороны покупателей: «Шумка огонь, двойное остекление делает свое дело». Те, кто часто ездит по трассе или любит послушать музыку, отмечают стабильность акустического комфорта: «А шумка здесь хорошая. Ничто не мешает». И даже первое впечатление, которое, как известно, наиболее показательно, людей не обманывает: «Шумоизоляция на уровне. Машина была на шипованной резине, и в салоне, конечно, ощущался данный факт. Но первое впечатление – салон тихий». Вкупе с качеством сборки, которое мы уже отметили выше, это многое говорит о комфорте пребывания в автомобиле.
Ну а если после прочтения отзывов вам захотелось составить собственное первое впечатление об Exeed TXL, сделать это можно у официального дилера – например, Major Auto. Здесь можно не только познакомиться с автомобилем в салоне, но и оценить его в движении, чтобы сравнить свои ощущения с тем, что говорят владельцы. И если ваши мнения совпадут, то одним владельцем TXL может стать больше.
Реклама. ООО "Авто Сити". erid: 2VfnxvtA6iD
Для комментирования вам необходимо авторизоваться