Электромобиль или гибрид?
С именем Exlantix знакомы еще не все, и это неудивительно, ведь оно сравнительно новое. Суббренд компании Chery, специализирующийся на премиальных автомобилях с электрической начинкой, появился в 2024 году, а в 2025 дебютировал в России. ES – одна из двух предлагаемых у нас моделей наряду с кроссовером ET. И первым делом многих интересует силовая установка: это электромобиль или все-таки гибрид?
Вопрос справедливый, потому что в Китае продаются оба варианта. Да и для России изначально была заявлена электрическая версия, но в итоге продажи решили начать с гибридной как более универсальной. Под капотом здесь 1,5-литровый турбомотор на 143 лошадиные силы. Но он даже не учитывается в расчете транспортного налога, ведь с колесами двигатель не связан, а только заряжает батарею, работая как генератор. Главенствуют здесь два электромотора общей мощностью 469 лошадиных сил. Показатель куда более впечатляющий, и не единственный. Например, разгон до 100 км/ч занимает всего 4,6 секунды. А останавливать автомобиль с высокой скорости помогут 6-поршневые суппорты на передней оси и вентилируемые тормозные диски «по кругу».
Учитывая позиционирование ES как премиальный седан, можно ожидать, что список оснащения у него будет обширным. Так оно и есть: в нем присутствует практически все, что только можно себе представить. Обогревы и вентиляция, массаж и ионизация, беспроводная зарядка и ароматизация, электроприводы и настраиваемая рекуперация… Разумеется, отдельным пунктом выделена безопасность с комплексом электронных ассистентов. А из необычных опций можно отметить, например, режим кемпинга с возможностью питания электроприборов на 220 В и матричные монохромные экраны в переднем бампере.
Но простое чтение списка оснащения не позволит понять, какие именно пункты стали решающими для тех, кто приобрел себе такой автомобиль. Давайте почитаем отзывы владельцев и выясним, на что обратили внимание они.
Причина №7: дизайн
Достаточно одного взгляда на Exlantix ES, чтобы понять, что его внешность для многих может стать первоочередной причиной покупки. Но еще лучше первое впечатление работает не с фото, а с «живым» автомобилем. Практика это подтверждает: первое знакомство один из владельцев описывает так: «Увидев в шоуруме впервые и сев в зеленый Exlantix, я поймал промелькнувшую мысль – мое». Ну а уже после покупки он уверенно подтверждает, что первое впечатление было нисколько не обманчивым: «внешка огонь, в целом, прям мое».
Те, кто купил автомобиль в том числе за внешний вид, не скупятся на комплименты: «Строгая, немного футуристичная оптика, красивая линия кузова», «Смотрится, по мне, вполне солидно и в то же время спортивно». Важный для кого-то аспект – то, что дизайн при всей его эффектности не вызывает прямых аналогий: «Машина не пытается слепо копировать кого-то, а имеет свой собственный, вполне гармоничный и современный дизайн». Ну и отдельные детали тоже притягивают взгляд: «Спойлер прикольный, панорама огонь». В общем, неудивительно, что ES заставляет обернуться не только своего владельца, но и прохожих. Владельцы в отзывах так и говорят: «на машину заглядываются постоянно».
Причина №6: динамика
Если снова вспомнить, сколько мощности скрывается под притягательным кузовом, не придется удивляться, что второй по популярности комплимент Exlantix – это, как правило, его динамика. Причем здесь важны не только 469 лошадиных сил как таковые, но и их электрическая природа, ведь доступны они сразу и в любую секунду, в том числе при старте с места. Так что самый простой отзыв звучит примерно так: «По динамике – машина огонь».
Само собой, понятие «огонь» у всех разное из-за разного опыта и личной точки отсчета. Но ES участвует в весьма лестных сравнениях и регулярно выходит из них победителем. «По динамике соперничает с Li, Cherokee и Range Rover», – резюмирует один владелец. «У меня Мерседес чипованный был, 370 л.с, и динамика была сопоставима, но у ES в батарее было 18 процентов. При заряженной батарее едет точно на секунду быстрее», – подтверждает другой.
Еще одна приятная характеристика мощности – это стабильность ее реализации в любую погоду и в любое время года. «Со светофоров уходил немногим медленнее, чем по асфальту осенью», – отмечает обладатель ES, обутого в зимние нешипованные шины. Здесь благодарить, конечно, нужно не только электромоторы, но и полный привод. Он же помогает уверенно передвигаться по заснеженным городским дорогам: «на липучке едет везде».
Ну а лучшая похвала из уст одного из владельцев звучит так: «После чипованного до 370 дизельных "лошадей" CLS ничего не потерял, а только приобрел».
Причина №5: управляемость и комфорт
Электромобили известны своим низким центром тяжести, который положительно влияет на управляемость. А Exlantix ES, по мнению покупателей, сочетает эти качества с отличным комфортом. Описания этого комфорта разнятся от лаконичного «Едет, что лодочка плывёт» до экспрессивного «как будто левитируешь, медитируя в позе лотоса на пути в Нирвану».
Примечательно, что хвалят ES даже те, кто пересел на него с автомобиля, оснащенного пневмоподвеской. Ведь «пневму» многие считают обязательной для класса – дескать, без нее сравнимого комфорта добиться невозможно. Но на практике оказывается, что «ES, несмотря на отсутствие пневмы, и рулится комфортно, и плохую дорогу глотает без проблем, и трассу держит великолепно». Более того, даже «управляемость лучше, чем у Mercedes-Benz CLS, видимо, за счёт низкого центра тяжести и, возможно, общего состояния подвески у Mercedes-Benz».
Совсем уж удивительной характеристикой для такого спортивного по виду и духу автомобиля оказывается энергоемкость подвески. Даже на плохой дороге ES не пасует, не заставляет снижать скорость до минимума и вообще ничем не выдает своего недовольства: «Подвеска непробиваемая, хорошо настроенная, и выдержан баланс комфорта и упругости, да, ты слегка подлетаешь на неровностях, но все это глушится, и нет пробоя и раскачки, меня это приятно удивило». Пожалуй, нас тоже.
Причина №4: удобство эксплуатации гибрида и расход топлива
Даже те, кто стремится быть на острие технологического прогресса, при выборе машины часто опасаются электромобилей. Понять эти опасения можно: отсутствие удобной домашней зарядки, недостаточно развитая инфраструктура, поиск зарядных станций… Но решение есть – это параллельная гибридная схема, на которой обычно и останавливаются искатели электрической тяги. Ведь такой гибрид сочетает в себе сразу два преимущества: мощность и крутящий момент электромобиля и простоту бензиновой машины. Хочешь – заряжайся от розетки, а хочешь – просто заливай полный бак и отправляйся в путешествие любой длительности. И заодно подсчитывай средний расход – ведь любопытно, насколько экономичным может быть сочетание бензина и электричества.
Как показывает практика, весьма экономичным. Самые дотошные владельцы не только замеряют расход бензина, но и пересчитывают расход электричества в литры на 100 километров, чтобы получить максимально честный результат. Например, итоговая калькуляция после загородной поездки выглядит примерно так: «В пересчете на бензин – 11 литров на 185 км пути. Что равно 5,9 литра расхода на 100 км. Считаю, отличный результат!». Не поспоришь – и правда, отличный. Особенно учитывая, что для поддержания заряда батареи не нужно прилагать никаких усилий: «После 95 км пути прибыли с 65% батареи и расходом 3,6 литра. Всю дорогу заряд держался 69-70%, но пока искали парковку, благодаря пробкам и движению до 40 км в час батарея снизилась до 65%».
Причина №3: технологичность и оснащение
Можно ли считать удивительным то, что премиальный автомобиль радует и впечатляет своих владельцев богатством оснащения и технологичными опциями? Вряд ли. Но разве это нельзя записать в преимущества? Однозначно можно. Тем более что впечатляет Exlantix буквально каждого, причем каждого по-своему.
Кто-то радуется новому уровню зимнего комфорта: «Климат и подогревы теперь включаю в приложении, перед выходом. Лобовое от льда очищать не надо. Кайф!». Кто-то открывает для себя парковочный автопилот: «Припарковались в режиме автоматической параллельной парковки. Руль крутит крайне уверенно и быстро, как и совершение всех действий». А кто-то просто расслабляется за рулем, впервые ощутив, что вождение может быть приятным занятием, если автомобиль этому способствует: «Комфорт, помощники, массаж, все очень понравилось за время поездки». И даже давно знакомые опции, такие как Android Auto, могут удивить качеством реализации: «ни на одной машине так качественно по беспроводу он не работал, да и с проводами раньше нюансы были».
Причина №2: гарантия
Здесь все просто: новый автомобиль покупают в том числе для того, чтобы чувствовать себя защищенным от технических проблем и сложностей их решения. Гарантия – это сильный аргумент, и в Exlantix уделили ему особенное внимание. Поэтому в отзывах люди удовлетворенно говорят, что «обозначенные 8 лет гарантии заставили меня сильно задуматься о том, что, возможно, это то, что я ищу на замену CLS».
Причина №1: адаптация и техническая поддержка
О том, почему адаптация автомобиля к российским условиям эксплуатации очень важна, мы рассказывали совсем недавно. И для Exlantix ES все эти особенности тоже актуальны. И покупатели это тоже учитывают, отмечая в своих повествованиях: «Послушав про особенности, например, про подготовку этой линейки к зиме, технические наработки и предполагаемое дальнейшее развитие машины, мне в целом понравилось то, что услышал».
Высокий уровень качества сборки и защищенности кузова подтверждают те, кто не только любовался автомобилем снаружи, но и видел его слегка разобранным: «Качество сборки кузова – на уровне: зазоры ровные, по словам тех, кто делал оклейку, как минимум с точки зрения сборки-разборки – все сделано на хорошем уровне». Это внушает уверенность в том, что Exlantix не спасует перед соленой зимней слякотью и дорожной грязью.
А еще Exeed приятно удивляет клиентов вниманием к их пожеланиям и замечаниям. Дистрибьютор ценит обратную связь и трансформирует ее в совершенствование автомобиля. Например, после нескольких комментариев владельцев об отсутствии функции памяти руля, зеркал и сидений производитель оперативно разработал новую прошивку, которая добавила эту опцию. И как говорят владельцы, «у производителя есть дорожная карта по улучшению мультимедиа и опций машины», то есть, работа продолжается.
Если бы нужно было суммировать все отзывы в одной фразе, лучшей, пожалуй, была бы эта: «Когда сел в ES, через 10 минут тест-драйва почувствовал себя, как дома». А чтобы проверить это лично для себя, можно посетить официального дилера – например, Major Auto . Он поможет и с очным знакомством, и с тест-драйвом. И может быть, после этого одним автором отзыва об Exlantix ES станет больше.
Реклама. ООО "Авто Сити". erid 2VfnxwbEbYD
Для комментирования вам необходимо авторизоваться