Сначала очень коротко о сути. Позволю себе привести цитату из источника: «... при оценке состояния водителя с помощью систем компьютерного зрения, биометрических датчиков и ИИ анализируют физиологические, поведенческие и внешние контекстные факторы». «Прогнозирование должно включать: прогноз краткосрочного изменения состояния водителя (утомление, снижение внимания, стресс, засыпание), — сказано в документе. – Так, например, системы должны анализировать частоту и длительность зевоты водителя, наклоны головы, а также мимику лица – напряженность или расслабленность. Помимо этого, ИИ должен анализировать темп речи водителя, интонацию, автоматически вычислять звуки зевков и вздохов».
Прекрасно! Я не отношу себя к сторонникам теории заговора (хотя допускаю, что какие-то заговоры существовать могут), но мне не кажется хорошей идеей воткнуть мне в машину камеру, которая будет следить, как я смеюсь, матерюсь, ковыряюсь в носу и зеваю. Нет, какой-то гипотетической слежки я не боюсь: у меня уже есть ГЛОНАСС, который и так следит, куда я езжу, есть банковская карта, которая может рассказать, где я заправляюсь и какие суммы я на это трачу (почти всегда чудовищные, кстати), есть навигатор, который тоже хранит историю моих поездок и при необходимости поделится ею с тем, с кем надо. Да и в общественном транспорте я не скроюсь: куплю билет, пройду в метро по биометрии и так далее. Чего уж там ещё одна камера в машине — пусть смотрит, не жалко. Может, звуки моих «зевков и вздохов» когда-нибудь войдут в историю, кто знает. Дело в другом: а за чей счёт этот банкет? И так ли нам нужно на нём гулять?
Формально, конечно, одна камера, пусть даже с микрофоном для водительских вздохов, стоит копейки. Но вот всё, что связано с разработкой в сфере ИИ, это уже совсем другие деньги. И кто-то их должен будет заплатить. Этот «кто-то» — явно не Росстандарт. Это тот, кто потом будет покупать машины с этой системой. И вот тут у меня уже возникают вопросы.
Средний возраст автомобилей на начало 2026 года у нас превысил 15 лет, а на вторичном рынке чаще остальных продают и покупают машины в возрасте от 10 до 15 лет. Самая популярная ценовая граница — до 500 тысяч рублей. Количество проданных новых автомобилей не позволяет надеяться на то, что наш автопарк в ближайшем будущем помолодеет. Нет, он будет стареть. Одним словом, мы ездим на хламе, господа. Причём по далеко не лучшим дорогам, где на ямах федеральных трасс пробивают шины, а разметку рисуют явно не в том количестве, в каком ей положено быть. Но сделать с этим что-то нельзя, поэтому будем внедрять ИИ. Который, само собой, подтянет стоимость новых автомобилей ещё чуть выше. Сегодня, когда понятие «бюджетный автомобиль» звучит уже не иронично, а цинично, когда по не самым хорошим дорогам бегают отремонтированные запчастями с авторазборок машины без ABS, а многие считают за счастье купить автомобиль за 500 тысяч, внедрение ещё какой-то системы на базе ИИ в новые отечественные машины кажется весьма сомнительной мерой безопасности. Сама по себе идея, конечно, интересная, может быть, даже полезная, но своевременная ли? Хотя айтишники, скорее всего, будут рады.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться