Bovensiepen Automobile — это то, во что превратилась оригинальная компания Alpina из баварского города Бухлоэ, а марка Alpina теперь принадлежит BMW Group. Как так получилось и почему, мы рассказывали в отдельной заметке, а здесь лишь напомним, что запуск компании Bovensiepen Automobile позволил братьям Бовензипенам сохранить в Бухлоэ инженерные компетенции по части тюнинга автомобилей BMW, будут новинки, просто называться они теперь будут не Alpina, а Bovensiepen. Дебютной моделью новой компании стало купе Bovensiepen Zagato, его премьера состоялась в мае прошлого года, а сегодня начат приём заказов, заработал фирменный конфигуратор.
В основе купе Bovensiepen Zagato лежит кабриолет BMW M4 актуального поколения G83, но специалисты легендарного итальянского кузовного ателье Zagato превратили его в купе без центральных стоек кузова, при этом габаритная длина исходного кузова увеличена с 4801 до 4943 мм, ширина выросла с 1887 до 1913 мм, а высота уменьшилась с 1399 до 1394 мм.
Все наружные панели у Bovensiepen Zagato новые, изготовленные из углепластика. Крыша и заднее стекло, как и положено, украшены фирменными загатовскими «пузырями», а место фирменных ноздрей BMW на передке заняла лаконичная мелкоячеистая радиаторная решётка. Снаряженная масса Bovensiepen Zagato составляет 1875 кг, что на 50 кг меньше массы исходного BMW M4 Cabrio.
Салон облагорожен в лучших традициях Alpina и заново обшит фирменной кожей Lavalina, двухэкранное табло на передней панели получило обшитый кожей козырёк над приборной секцией. В конфигураторе можно подобрать различные цветовые сочетания отделки. Комплектация по умолчанию очень богатая, среди немногочисленных опций есть лишь подогрев руля и обивка пола салона и багажника алькантарой.
3,0-литровый бензиновый битурбомотор S58 в Bovensiepen Zagato форсирован до 611 л.с. и 700 Нм (у BMW M4 Cabrio — 530 л.с. и 650 Нм), новый титановый выпускной коллектор от Akrapovic массой всего 22 кг обеспечивает бесподобный звук выхлопа. 8-ступенчатый «автомат» M Steptronic и система полного привода M xDrive — такие же, как у исходного кабриолета. В подвеске установлены адаптивные амортизаторы Bilstein Damptronic. Кованые 20-дюймовые колёса с ажурными спицами делает сама компания Bovensiepen. До 100 км/ч купе Bovensiepen Zagato разгоняется за 3,3 с против 3,7 с у исходного BMW M4 Cabrio, максимальная скорость — свыше 300 км/ч.
В конструкции Bovensiepen Zagato используются более 400 новых деталей, изготовление одной машины занимает более 250 часов ручного труда. Тираж — 99 экземпляров. Цена в Германии — от 369 495 евро с учётом налогов.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
А за океаном за примерно те же деньги есть Мустанг GTD, вице-чемпион зеленого ада. И тоже по сути придворный кастом на ширпотребе. Хоть идеологии и разные, но сравнить их на трассе было бы интереснее
Ещё есть Porsche 911 GT3 RS за 248 157 евро, который точно будет быстрее Bovensiepen Zagato на треке, но новинка из Бухлоэ, как мне представляется, немного про другое - это скорее конкурент переднемоторным дорожным моделям Aston Martin.
Porsche 911 GT3 RS из другой касты - касты заводского тюнинга, причём и база у него не ширпотреб (как Мустанг или 3 серия), а сам по себе весьма небесталанный 911.
А сабж и GTD - созданы на базе "прогулочных" авто, не заводской командой, с глубокой переделкой исходника.
И сравнить на треке не по скорости (10 к 1 что GTD быстрее будет), а по эмоциональности
Это Alpina B4 возведённая в абсолют. Шедевр!