Несмотря на ощутимое падение спроса на новые автомобили, из наличия быстро исчезли машины, которые раньше считались просто нормальными. Не роскошью, не экспериментом, не вызовом рынку, а просто адекватным транспортом за вменяемые деньги. Особенно быстро пропадают версии с проверенными моторами, классическими автоматами и без маркетингового безумия типа спецсерии для ценителей. В итоге в автосалонах остаётся либо самое дорогое, либо странное.
Официальное объяснение аналитиков звучит витиевато: дескать, логистика, колебания спроса, оптимизация модельных рядов, ожидание обновлений и всё такое. Неофициальное – гораздо честнее: дилерам выгоднее продавать меньше, но дороже. Ведь когда предложение ограничено, можно не париться. Не нужно бороться за клиента, объяснять разницу между комплектациями или искать оправдания стоимости. Машина либо есть – и вы забираете её, пока это не сделал кто-то другой, либо её нет – и это уже ваши проблемы.
Особенно показательно исчезновение автомобилей в среднем сегменте. Тех самых моделей, которые покупали не на эмоциях, а головой. Их место занимают либо переоценённые альтернативы, либо кроссоверы с одинаковыми лицами и разной эмблемой. Выбор вроде бы есть, но он как шведский стол без мяса: тарелка полная, а есть нечего. И вот тут возникает парадокс: дефицит начинает работать против рынка.
Потому что покупатель перестаёт спешить. Люди откладывают покупку, уходят на вторичку, начинают считать деньги и задавать дилерам неприятные вопросы. Внезапно выясняется, что автомобиль за условные три миллиона рублей должен не только выглядеть современно, но и хорошо ехать, уверенно тормозить и не бесить интерфейсом мультимедийной системы. А вот вторичный рынок, к слову, чувствует себя на этом фоне подозрительно бодро.
Пока новые машины играют в прятки, подержанные возвращают себе статус разумного выбора. Без пафоса, без ожиданий поставки и без ощущения, что тебя только что аккуратно, но настойчиво развели на кредиты, рассрочки, страховки и прочие дополнительные услуги мелким шрифтом. Главная проблема даже не в том, какие именно модели исчезли сегодня. Дело в том, что рынок постепенно привыкает к отсутствию выбора – и считает это нормой. А когда отсутствие выбора становится нормой, следующей стадией всегда становится отсутствие здравого смысла.
Автомобили-то, конечно, ещё появятся в продаже. Новенькие, большие и маленькие, красивые и не очень. Вопрос в другом: будут ли они нужны тем, кто ещё помнит, что автомобиль – это всё-таки в первую очередь средство передвижения, а не акт смирения с прайс-листом дилера.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
А как купить новую машину, когда она в среднем стоит, как квартира? За которую, к слову, многие ипотеку платят 20-30 лет. Можно было бы так же в кредит взять, так процент заградительный стал. А за наличку никто не будет покупать новую чунга чангу по цене нормального пробежного немца или японца.
Да как же не будут ? Покупают, только в путь. На Drive 2 регулярно такие персонажи попадаются. Буквально пару недель назад в теме у чувачка под ником Vrlm, где он поменял CX-5 на HAVAL Dargo (за 3,5 млн) - мне целая шайка "культурных автолюбителей" доказывала, что оказывается ВЫБОРА НЕТ, кроме чунг-чонгов, хотя, я привел несколько альтернатив: и европейский, и японский и корейский автомобиль (да, чуть БУ, но вполне хорошие и живые). Но нет, всё фигня. Выбора нет, понимаешь ли, за 3,5 млн. - только Haval. А мы ничего не понимаем, над нами брезгливо смеются. 😂 Промытые, что сказать.
Ну есть шальные деньги, можно и поиграться, надоест или не понравится, обратно купит себе пробежную Мазду
Там сидят такие же китаеботы, как и на этом ресурсе. Может чуть более продвинутые - в состоянии длинные сказки сочинять «Как ХреньФень Мазду уделала»… потом другие боты, пониже рангом и IQ, тычут в эти публикации.
Papirus
Насчёт ботов не уверен, но персонажи реально сказочные попадаются. Ладно Mazda, я там предлагал Volvo XC60, Subaru Forester и Kia Mohave - как альтернативы, не уступающие в проходимости Haval Dargo, но превосходящие во всём остальном, не считая новизны. Всё аргументированно людям расписал, а мне публика ответила, что я нищеброд, "не дорос" и предлагаю всякий хлам. Жалко ссылку нельзя прикрепить. Можете ввести в Яндексе: "Vrlm drive2 Новый авто 11 декабря 2025", почитать запись и комментарии, вам должно понравиться. 😂
Ну таки я тут так же написал раньше, что любой лох, купивший Моджаро будет доказывать, что это совсем не потому, что не хватило денег на настоящий Вольво! Заминусовали - обидно ж когда на комплекс неполноценности наступают. Китаефилы они такие обидчивые… как негры и ЛГБТ 🤣
Ну китаефилы они такие обидчивые…как негры и ЛГБТ🤣
Кто ж признается что он лох?!
Ну, китаефилы они такие обидчивые….как негры и ЛГБT🤣
Я вот тут подколол, что Моджару покупают когда на другого китайца (Вольво) лавэ не хватило. Заминусовали 🤣
kolesa.ru/news/hongqi-v-rossii-itogi-uxodiashhego-2025-goda
Проценты на туже джили есть околонулевые на короткий срок и что-то около 7% на 5 лет. Друзья черри взяли под 7% без первоначального взноса на 5лет. По китайцам вообщем есть дешевые кредиты. Пора уже в ТТХ автомобилей писать процентные ставки по кредитам :)
В том и дело, видимо. Люди неискушённые смотрят на внешний дизайн, количество опций и эти самые "циферки". Этим китайцы и подкупают.
Не забывайте посчитать, сколько в тело кредита вписали допов и фин. услуг. Там даже с таким процентом переплата сумасшедшая. Ну раз устраивает ежемесячный платеж - на здоровье
Конечно если % ставка по кредиту ниже ставки депозита то устраивает. А насчет навязывания это всегда было, надо просто искать нормальный автосалон. Я когда свою машину покупал, приезжал в один автосалон смотреть хендай сонату. Так на ней допов навязывали 250 000 руб при цене автомобиля 1 500 000р. на тот момент. И среди этих допов были - фаркоп, мухобойка на капоте и антикор. Я говорю вы че укуренные? Поехал в другой салон, там ничего не навязывали. Сам взял сигналку, чтобы случись что по гарантии потом не доказывать что ты не олень и ковры потому что лень потом заморачиваться было. И до этого когда покупал новые авто с салона тоже кроме ковров ничего не брал. От фин. услуг навязанных, можно отказаться в течении 14 дней или месяца с момента сделки, закон об "охлаждении" точное название не помню.
Как жаль, что мозги нельзя получить даже в кредит.
Не переживай у тебя ещё все впереди. :)
В своё время автосалоны рекламировали и нулевые рассрочки. Только посчитали-прослезились: со всеми обязательными дополнениями (включая обязательную страховку в придворной С/К х100500%) потребительский кредит выходил дешевле.
Погугли период охлаждения по страховке
Опять кто то забыл, что в 2022 ВСЕ автопроизводители ушли из России. Есть ручеек параллельного импорта, но ценники там недоступны 99,99% населения, поскольку везётся преимущественно бизнес-класс. Впрочем, количество бюджетных автомобилей для людей сокращается везде. Про программу истребления среднего класса населения писал уже не один раз, так что всё идёт по плану. А дружки пахана будут продолжать ездить на 600х.
Про корейцев забыли. Все-таки, KGM (бывший Ssang Young) и Solaris у нас худо-бедно тоже продаются.
Кому как, а мне, например Korando - вполне нравится. Но дорого.
Да и тот же Geely Monjaro назвать шлаком - язык не повернётся.
Да, Санёнги формально вернулись, но продажи мизерные - ценник для большинства неподъемный, а те, у кого есть 4-6 мультов скорее посмотрят в другую сторону, все-таки уровень этих машин на такую сумму не тянет. Да и репутация с их сервисом даже в благословенные времена была так себе.
С Кретой и Солярисом та же песТня, плюс еще один момент: комплекты старые, уже есть жалобы на коррозию на «новых» машинах.
Я бы вот вообще усомнился что современные Ссанг-Йонги чем-то лучше проверенных (кулрей, манджаро...) китайцев. Они и раньше-то не были образцом надежности, но хоть агрегаты от Мерса были неубиваемые.
Строго говоря, Ссанёнги теперь тоже китайцы, если судить по комплектующим. Да и раньше пресловутые «мерседесовские» агрегаты возили оттуда же… Так что разве что качество кузовщины и окраски получше, чем у глубинных китайцев.
Везут себе этот бизнес класс единицы энтузиастов на фоне миллионов обычных людей, которые готовы рискнуть своими деньгами и отдать их помогатору из телеграмм канала, а потом сидеть как на иголках 2 месяца в ожидании, кинут/не кинут, сгорит, разобьют...успеют ли до нового утиля...кстати, про утиль. Даже эти редкие энтузиасты его больше не тянут
Живу рядом с салоном Haval.Стоянка всегда забита новыми машинами.Просто нет покупателей за такую цену.Был какой то ажиотаж одно время, когда народ скупал китайцев как горячие пирожки.А спустя какое то время сидел взявшись за голову и спрашивал себя:" а зачем я это купил?"Сам был свидетелем когда разумный вообщем то человек закусил удила и помчался брать в кредит китайца.Отрезвление к нему пришло позже.
Думаю тут виновато массовое помешательство на фоне вакцины от Covd-19.Других объяснений у меня нет."Были люди как люди и вдруг все стали кретины.Парадокс."
Согласен, неоднократно слышал от переболевших Ковидом, что они заметили снижение интеллекта.
На фоне факцинации ещё и пропаганда китайская работает. Когда народу массово засирают мозги пассажами вроде «это уже не те китайцы, что раньше, они уже лучше европейцев, смотрите сколько лампочек мы навтыкали», у многих разум отключается. Так что «спасибо» СМИ, кормящимся юанями с китайской клешни. Но в итоге, сунув пальцы в розетку, народ постепенно начинает приходить в чувство. Жаль только что мест на свалках металлолома придется больше выделять.
Короче, каршер, такси и метро теперь база ((