Давайте для примера возьмём вот тот самый бред про увеличение налогов на старые автомобили и планы устроить им техосмотр два раза в год. Многие принялись яростно строчить новости (значительная часть которых, если честно, не новости, а обычная дезинформация): ой-ой-ой, всё, всех к ногтю, опять грабят, «это всё придумал Черчилль в восемнадцатом году!» и всё остальное в том же духе. Но позвольте: нет никаких планов вводить какие-то дополнительные налоги! Ну придумала Российская ассоциация автодилеров (РОАД) такой проект, и что дальше? Они же не могут придумать, как по-другому заставить нас пересесть со старых «корейцев», «немцев» и «японцев» на новых «китайцев», вот и изгаляются как могут. А могут так себе, потому что очень трудно мужика из условного Копейска заставить продать свою двадцатилетнюю «пятнашку», взять кредит и купить себе что-то с планшетами по всему салону, сравнимое по стоимости с его квартирой. Он скорее плюнет на техосмотр вообще, а налог будет платить кое-как только по насильному списанию с зарплатной карты. И все это прекрасно понимают. Включая, как ни странно, РОАД. Это бред, и поэтому новости на эту тему нормальные люди не пишут и даже не слишком внимательно читают. Предложить можно всё что угодно, но у нас множество такой писанины пока ещё успешно заворачивают в Думе. Потому что, во-первых, что положено АВТОВАЗу, то не положено РОАД, а во-вторых, желание показать себя с хорошей стороны есть у всех.
Другое дело, что ситуация на авторынке у нас действительно плачевная, и что-то делать с этим надо. Совсем недавно Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии о развитии автопрома дал новые поручения. Само собой, речь идёт о новых мерах государственной поддержки автопроизводителей. Напомним, что в прошлом году им на помощь выделили свыше 350 млрд рублей, в первую очередь – на субсидирование производств, оставшихся без иностранных партнёров. А вот для стимулирования спроса потратили порядка 43 млрд рублей. То есть, эти деньги ушли на поддержку льготного кредитования и лизинга. С одной стороны, это можно оценивать как помощь населению, но с другой, это тоже мера поддержки производителей. И дилеров, кстати, тоже, потому что без них купить машину пока ещё сложно.
Меры в целом озвучены неплохие, особенно относительно установления правовых основ функционирования института главных конструкторов. Если они смогут полноценно влиять на формирование технологической политики – это будет здорово. Может быть, только они и смогут донести простую мысль, что нормальные блоки управления двигателями выпускают только Bosch, Continental, Siemens и Delphi. Отчасти ещё Delco, Denso и ещё три-четыре компании. Среди которых удивительным образом нет ни Mercedes-Benz, ни Volkswagen, ни Toyota – все они пользуются тем, что массово производят специализированные компании. Вряд ли кто-то из главных конструкторов верит, что какие-нибудь Итэлма или Автоприбор в ближайшем будущем смогут создать ЭБУ, по качеству и стоимости сравнимый с ЭБУ Bosch или Siemens, но рассчитанный исключительно на ВАЗ, ГАЗ и… И всё, наверное, потому что у остальных наших производителей есть Bosch или Siemens с иероглифами на наклейках. Хотя что там блоки управления! Стеклоподъёмники, шаровые опоры, ступичные подшипники, генераторы, подушки безопасности… При всём уважении к нашему рынку, его ёмкость не настолько высокая, чтобы все эти компоненты и сотни других в случае их высокой локализации смогли бы когда-нибудь окупиться. Ведь нам не нравится стоимость продукции ВАЗа? Чем выше будет локализация – тем меньше она будет нравиться. Увы, это факт. Поэтому новости про локализацию я тоже читаю поверхностно. Радует, когда удаётся наладить собственное производство корпуса воздушного фильтра или переднего бампера. Без шуток: это действительно сложно. И ещё сложнее сочетать это собственное производство с разумной стоимостью полученных отечественных компонентов.
Ну а по поводу регулярно появляющихся новостей про гипотетическое возвращение на наш рынок брендов из недружественных стран даже говорить не буду. Для тех, кто их пишет, в аду готова пара котлов с кипящим отечественным маслом и допусками AMG. Ни писать их не советую, ни читать – здоровее психика будет. А здоровая психика – это даже лучше, чем новый Renault Duster. Наверное.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
С трудом уловил смысл послания к читателям.Это типа "вот мы про это и не пишем,потому что это чушь".Как то более доступно надо,а то не очень понятен крик души автора.
Дорогая редакция пишет эссе на голову одному вполне определенному тростниковому персонажу данного ресурса)
Пипирус который?
Загадка) Как в прочем и причина, по которой ваш тезка взял на дело красную БМВ и припарковал ее около домика у оживленной трассы, чтобы местные лошпеды долго не искали.
"прощупать" народное мнение - основная цель "мессаджа" про повышение налога. Ну а всё остальное бурление комментариев в "чане" с новостями, так было всегда и будет.
Вы уверены, что авторынку нужна поддержка государства? Коневодство, троллейбусная отрасль, пейджинговые компании как-то схлопнулись и все норм. Денсо настолько интегрирована с Айсином в систему Тойота, что накат о собственных ЭБУ, АКПП и амортизаторах и проч. как-то неуместен.
Про поддержку населения действительно было бы смешно читать - все эти правительственные меры направлены на увеличение прибыли придворных Ростехов и иже с ними. Поэтому считаю что дыма без огня не бывает. Очевидно что в таком экстремистском виде проект, разработанный дилерами, не примут, но такие меры, как увеличение налоговой нагрузки, нашей госдурке однозначно понравятся. Сейчас следом вышла новость об усилении контроля над пожилыми водителями. Что получим в итоге? Правильно, будем проходить медосмотр раз в год, а может и чаще (3.5-5тыр с носа). Тенденция сдирания шкур с населения ради финансирования самизнаетечего просматривается совершенно явная.
Что касается лозунгов об «импортозамещении» и оживлении производств ушедших (навсегда) автопроизводителей, то всё собственно свелось к приклеиванию напечатанных в китае шильдиков и разведении китайских же присадок в местном солидоле.
Вспомнил эпизод мультсериала "Южный Парк" — "Седой рассвет".
Оно конечно понятно, что Бош, Денсо и прочее лучше итэлмы - беда только в том, что все означенные фирмы в 2022 по команде взяли и ушли. Оказалось, что какие-то там контракты - фигня на фоне политической воли. Поэтому лучше пусть будет плохонькая итэлма, чем автомобиль-недвижимость по мановению руки дяди сэма, месье макрона и прочих лучччих друзяк
А по мановению сподвижников дедушки Си разве их вёдра не превращались в кирпичи?
Кстати, не слышал ни единого случая с западной техникой. За деньги всё решалось.
Грузовые Мерседесы в Челнах так и не смогли активировать. Ушли по цене запчастей