Однако прошедший в конце апреля Пекинский автосалон во всей красе продемонстрировал одну неприятную вещь: китайцы внезапно перестали быть будущим. Они стали настоящим. Причём настолько, что теперь уже европейцы выглядят как догоняющие.
Самое смешное – многие этого даже не заметили. Люди всё ещё мысленно живут в эпохе, где Mercedes-Benz или BMW – это строгий немецкий инженер с седыми висками и в очках, а любой китайский автомобиль – непонятный стартап на колёсах. Хотя сегодня садишься в новый европейский премиум – и тебя встречает гигантский экран на всю панель, светодиодная анимация уровня игрового ПК и меню, в котором подогрев кресел спрятан глубже, чем настройки приватности в Windows.
И тут возникает неловкая пауза. Потому что ещё каких-то пару лет назад именно за это все дружно высмеивали китайцев.
Вообще, современный автопром сегодня напоминает ситуацию в школе, когда весь класс сначала издевается над странным парнем в кислотной куртке, а через два года сам начинает так одеваться. Китайцы первыми поняли страшную вещь: большинству людей уже не нужен автомобиль в классическом смысле. Им нужен гаджет. Большой, дорогой, светящийся девайс с вентиляцией кресел и голосовым помощником, который умеет включать массаж спины фразой «мне грустно».
И пока европейцы продолжали продавать пресловутую инженерную школу, китайцы продавали вау-эффект. Это как TikTok против инструкции по эксплуатации токарного станка. А потом выяснилось, что вау-эффект продаётся гораздо лучше.
Поэтому сегодня даже старые автомобильные аристократы начинают нервно примерять китайский стиль. Новый Mercedes-Benz GLC со светящейся мордой выглядит как продукт люксового стартапа из Шэньчжэня. BMW превращает интерьер 7 Series в безумный цифровой лаунж из молодёжного тюнинг-ателье. Ирония в том, что сами китайцы в это время начинают потихоньку двигаться обратно – в сторону разумной сдержанности и нормального человеческого интерфейса.
Потому что болезнь гигантских экранов и выдвижных дверных ручек уже зашла слишком далеко. Современный автомобильный интерьер стал напоминать магазин электроники, который забыли закрыть на ночь. Подсветка мигает всеми цветами радуги, а экранов столько, будто в машине нужно стримить прохождение Cyberpunk 2077.
И вот здесь происходит главный культурный переворот. Раньше китайские машины копировали европейские. Теперь европейцы всё чаще копируют китайское представление о том, как должен выглядеть автомобиль будущего. Просто они отличаются логотипом, за который можно попросить вдвое больше денег.
Так что шутка про «китайские планшеты на колёсах» больше не работает. Проблема в том, что теперь таким стал вообще весь мировой автопром.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Более того, всё больше автомобилей европейских марок строится на китайских либо на разработанных совместно с китайцами платформах.
Китайский рынок огромен и, если ты претендуешь на глобальность, то без успеха на китайском рынке тебе будет тяжело. Но главный фактор китайского успеха - цена! И можно сколько угодно рассказывать про планшеты и автопилоты, но скажите честно - вы бы купили пресловутый Фольксваген с немодной "устаревшей" эргономикой с кнопками/крутилками или новый китайский авто, если бы они стоили плюс-минус одинаково? Или может какую-то Тойоту или вдруг Альфу Ромео? Разработка современной платформы стоит очень дорого, а если учесть цены на всякие батареи и прочее электрохозяйство в Китае, то неудивительно, что многие автоконцерны строят свои авто на базе местных производителей. Сколько десятков миллиардов пришлось списывать из-за провалов электроавто Стеллантису, Хонде и прочим? Капиталисты сами продали китайцам верёвку, на которой они их и повесят.
P.s. Когда китайцы сделают (точнее сделают европейцы на китайские деньги) свой Логан и будут продавать его тысяч за 5 долларов/евро, вот тогда все запоют фальцетом. Тот же "Черви Тигра" ))) в Китае стоит меньше 10000$ и скоро внутренняя конкуренция в Китае выдавит все эти Черри, Джили и прочие Дуньфэны во внешний мир, если война всё не похоронит...
Признаться, мне нравится Renault Grand Koleos.
Это который прошлого поколения от Самсунг или актуальный от Geely?
От Geely.
Весь пркол в том, что дизайн современных китайских машин сделали европейские дизайнеры. Так что фразу китайский дизайн надо брать в ковычки. А учитывая то что китайцы строят заводы-гиганты совместно с европейцами (как пример GAC), то выходит, что китайские машины вообще не настолько уж и китайские. И для тех же европейских машин комплектующие делаются в китае. Давно уже всё перемешано. Покупаешь европейца, а он оказывается китайцем.
Пофантазирую немного. Представим планёрку ТОП-менеджеров на каком-нибудь Европейском автозаводе. Все обсуждают стратегии роста, смотрят презентации. И вот, очередь дошла до анализа конкурентов и все смотрят на взрывную динамику роста продаж китайского авторынка в целом и китайских автобрендов в частности. После чего, начинают чесать репу и задаваться вопросом: "а что нам сделать, чтобы был такой же рост продаж ?". И тут же, возникает логичный ответ: "нужно делать, как Китайцы". Вековые традиции, узнаваемый облик, выверенная эргономика ? Убираем на дальнюю полку. Даёшь огромные экраны, причудливые подсветки, конъюнктивиты с монобровями, выдвижные ручки, а главное, декоративная решётка спереди должна быть ещё бооооольшеее !
"Чего сидим ? Погнали действовать !!!!"
Только разница в себестоимости все равно остаётся. Для конкуренции с китайцами, европейцам надо делать обсыпанные светодиодами логаны в Бангладеш.
Так европейцам и не нужно вступать в ценовую гонку. Ясно дело, что на демпинговом поле они вряд ли выиграют.
Речь лишь о подстройке под вкусовые предпочтения ключевой целевой аудитории.
Так-то оно так, хочешь продать авто в Китае - делай очередной клон чего-то уже готового. Как рассказывают наши дизайнеры в Китае: приходит начальник и говорит сделать как Дрын Дровер, но только чуть-чуть другой. И ведь в целом неплохо получается, вот в чём дело! Да, сделано по мотивам, но симпатично и где-то даже удачнее оригинала. Правда у европцев не получится сделать столь же дёшево в Европе, в условной китайской деревне с миллионным населением всё равно получится дешевле, ибо научный и системный подход, а не эти ваши профсоюзы, дивиденды и права транс-кого-то-там...
Китайцы давно и успешно пользуются стратегией - кинуть в проблему денег (купить самые крутые станки в индустрии, сманить конструктора или технолога из А-бренда) и посмотреть что получится.
С пару недель назад всплывала новость с командой европейского R&D центра Сяоми Авто - человек из Порше, VAG-ский дизайнер платформы MEB, трое из Мерседеса, четверо из БМВ, и внезапный промдизайнер бытовой техники из Bosch-Siemens ХаусГерат
Вот просто из собственной работы. Местное китайское сырьё - говно, из Швейцарии возить полуфабрикат - дорого, давайте построим отдельный цех с экструдерами и будем возить из швейцарии только гранулы, а полуфабрикат дуть на месте. Экструдеры купим в германии, нам на завод их нужно восемь, поставим с запасом - двенадцать (о, поставщик скидку даёт, супер - ставим шестнадцать и пофиг что самим нужно восемь, пригодятся), заодно сманим технолога по пластику с BASFа, а наладчика нам завод-изготовитель за такие объёмы просто в рабство на три года бонусом отдаст.
Китайцы могут себе позволить решать проблемы методом закидывания её деньгами (купим самую навороченную немецкую линию, сманим пару технологов из А-бренда). Получилось - отлично, не получилось - ну тоже ничего, все равно стало лучше чем было.
С пару недель назад всплывала новость с командой европейского R&D центра Сяоми Авто - человек из Порше, VAG-ский дизайнер платформы MEB, трое из Мерседеса, четверо из БМВ, и внезапный промдизайнер бытовой техники из Bosch-Siemens ХаусГерат
Если хорошо поскрести, то окажется, что все китайские двигатели, трансмиссии и платформы в целом, спроектированы иностранцами, а уж про дизайнеров и говорить не стоит - там натуральный интернационал. Для примера можно взять Haldex, который сейчас BorgWarner - официально американское, но всё делается в Китае. Там объёмы такие, что никаким шведам и не снилось. Захотел производитель пылесосов стать автопроизводителем - вуа-ля и получилось на очень даже неплохом уровне. Были бы деньги, специализированные конторы тебе спроектируют что угодно...
Надеюсь китайцы вобьют гвоздь в крышку гроба европейского автопрома.Гейропецы сами все профукали.С начала нулевых начали планомерно снижать надежность и ресурс выпускаемых машин.Если в 80х и 90х немецкая машина была синонимом надежности,то с начала нулевых стала синонимом геморроя.И конечно европейские экологи внесли свою лепту.
Подписываюсь под каждым словом и жму руку автору статьи.
Именно поэтому меня не интересуют автомобили последнего десятилетия. Для меня их просто не существует.
Всё самое интересное и автомобильное закончилось на границе 2010-го, край - 2013-го. И за редким исключением единичные модели дотянули до ~2020-2023-го. Да, это именно те, которые ругали за архаичность и несовременность.
В России официально продаются южнокорейские автомобили KGM.
И что? В России много всякого кэгэ продаётся. Если покупать за легко наворованные или подаренные - можно потратить на какое-то кэгэ, но кровно заработанные рука не поднимется отдать.
На что поднимется рука потратить кровно заработанные?
На Додж Челленджер с мотором HEMI
Предложение штучное, сколько из них не дрова, неизвестно.
Более чем достаточно не дров, машина широко популярная в узких кругах
Вроде о V8 говорили. С v6 полно, да.
" большинству людей уже не нужен автомобиль в классическом смысле. Им нужен гаджет. Большой, дорогой, светящийся девайс с вентиляцией кресел и голосовым помощником, который умеет включать массаж спины фразой «мне грустно». "
Мне не нужно.
Потому что именно от этих гаджетов, телевизоров во всю панель,а кому мало, то можно и на потолке соорудить, мне как раз-таки и грустно.Не нужны мне эти телевизоры, тыкалки вместо привычных кнопок, и, как следствие, постоянно в отпечатках пальцев разной степени жирности. Хочу торпедо, в котором светится не всё подрад, создавая дискотеку а-ля зеркальный шар из 80-х, а только шкалы спидометра, тахометра, топливомера, давление масла и температура. Я за живые автомобили, и живые, аналоговые со стрелками приборы. Нет в современных машинах искры, способной зажечь. Даром, что все повально перешли на электрички,а там уже другие искры. Светящиеся, переливающиеся, цветные, моргающие со всех углов машины. "
"Мне грустно".