Во времена, когда по нашим раздолбанным дорогам бегали не менее раздолбанные вазовские «тройки» и «шестёрки», а «восьмёрка» считалась хорошим пацанским автомобилем, появление на улице пригнанной из Владивостока «праворульки» я расценивал как возможность рассмотреть что-то очень необычное. Вроде как летающую тарелку из далёкой галактики. А когда сосед-буржуй поставил у себя под окнами почти не распиленный и совсем чуть-чуть сваренный из двух половин Chaser, мужики всего двора не спали неделю – восхищались и завидовали. И переживали, что непонятно, где брать на него запчасти: по мнению владельцев Москвичей и Жигулей, делать это нужно было раз в месяц минимум, а с Тойотой эта задача казалась практически невыполнимой. Понятно, что фантастические W210 или умопомрачительные E38 и вовсе частенько вызывали трепет.
Разумеется, доступны все эти автомобили были далеко не всем. Даже конструктор из пары утопленных Тойот с обломками японского столба в салоне для большинства оставался мечтой. Ещё более недоступными для простого народа были новые иномарки из автосалонов, когда они появились на нашем рынке официально. И всё же о них мечтали многие. Кто-то был готов работать на трёх работах ради праворукой Corolla или на четырёх – ради W124 «на тряпке», с «вёслами» на задних дверях и с ручной коробкой, в котором от старости умер немецкий таксист. И знаете, я их понимаю: всё это были настоящие автомобили. С почти вечными моторами, с «автоматами», которые не просто служили больше ста тысяч километров безо всяких адаптаций и замен мехатроников, но и были способны пережить наш беспощадный к сложным агрегатам сервис. Эти автомобили действительно заслуживали того, чтобы о них мечтали.
Допустим, к нам вернутся Мерседесы, БМВ, Ауди и прочие Тойоты с Лексусами. Обрадует ли это меня? Само собой, очень. Но вот не спать ночами и думать, как же заработать на новый W214 (или какой он там к этому времени будет? W294, наверное) я не стану – это уже не та машина, которая способна вызвать у меня восторг. Про всякие Ниссаны с Рено лучше промолчу – они вообще не в ту дверь вошли в классе бюджетных автомобилей. И упарываться с ввозом этих машин с пробегом по всяким «серым» схемам я тоже не буду – они этого не стоят. Кстати, насчёт «корейцев» ещё бы подумал, но тоже вряд ли.
И ведь дело не в том, что современным «турбополторашкам» до М112, М113 или M52B20 – как ползком до Пекина (ну или от него). Дело в том, что на сегодня автомобиль для меня в принципе утратил ту притягательность настоящей вещи, которая у него была до начала 2000-х. А страстно жаждать планшеты я не умею, мне подавай нормальные моторы да достойные шасси, упакованные в кузова, которые отличаются друг от друга, а не занимаются каким-то юродивым косплеем. Так что возвращения брендов я, конечно, желаю, хотя и не жду, но покупать буду что-то другое. Скорее всего – проездной на общественный транспорт.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Тут ещё один момент. БМВ, да и большинство других европейских машин собираются с очень капризными движками и коробками, которые не прощают малейшего недосмотра со стороны сервиса, малейшего отклонения от качества масел и топлива.
Далеко не все автомобилисты готовы с этим мириться.
у нас же тут давно присутствует раздел Тест-драйв, где люди и очень многие, находят потрясающие экземпляры действительно потрясающих и "живых" машин. Те самые, которые и добрее и милее) И едут и вызывают восторг и уважение. Сделал такой же выбор.
Вот как у нас любят "рафинировать" действительность. Зачем это лицемерие, не надо ждать никакого возвращения. Всё решается отменой конского утилизационного "сбора" и всё, по рыночным ценам у соседей можно было бы взять живые автомобили самые-присамые современные. Или в тот же Китай в отпуск за новеньким автомобилем и необязательно китайским. А процедуру растаможки можно тоже сделать удобной, было бы желание у правящего класса. А так, этими протекционистскими регулировками рынок можно просто задушить. А что касается гарантии, то качественный автомобиль в 90% случаях не будет доставлять серьёзных проблем в гарантийный период.
Как же это отменой? А на какие вечную «движуху» тогда продолжать?
Это я прекрасно понимаю. Просто надоело, что в СМИ создают альтернативную реальность. Лучше бы продолжали задавать, пусть и только в космос на своих ресурсах, неприятные вопросы про утилизацию автомобилей. Это было всего 2 раза на моей памяти за 4 года.
Сначала сагрился на заголовок, потом почитал заметку и пожалуй, соглашусь.
Бмв себя уничтожили, на них страшно смотреть. Мерседес в принципе уже лет 10 выпускает мусор. Ауди ещё более-менее, но тоже на любителя. Остальной ВАГ практически мёртв. Корея по дизайну и концепция тоже поехала крышей, хотя обновлённый хСид я бы купил (и вернул бы в него нормальный 1.6 на 200 лс а не это недоразумение).
Поэтому, с одной стороны страшно наблюдать какой мусор к нам ввозит китай, а с другой стороны ещё страшнее наблюдать в какой мусор за 5 лет превратились евро-машины.
Мы куда катимся то? Одна надежда осталась на тойоту с хондой, и то, надолго ли...
Ауди очень давно остановилась в дизайне, последние модели - невзрачные копии Hyundai 5 летней давности.(тут же в новостях на сайте сравните последний q8 и например, Palisade) Последняя ,действительно Ауди, на мой взгляд была RS6 C5. Там и "рука отцов" и Хэритаж во всём великолепии. А на счёт Мерседеса, очень запомнилась статья коллег из авторевю (когда они в дизайн центр Мерседеса приехали ),а именно фраза шеф дизайнера Вагенера "Соната уже нового поколения подходит к выходу, а мы рестайлинг не успеваем" ( АР №5, 2017) и это было уже в 2017 году. За время владения Honda SuperMagna v45 только крайне положительные эмоции и впечатления от техники остались - обслужил и забыл. Думал и машину взять такую же естественно - Prelude,но как оказалось, представлял совсем не то, чем она являлась на самом деле. А вот Solara сразу без компромиссов захватила и душу и сердце)
Как-то очень категорично. По поводу мерседеса спорно, но ладно. А вот про ВАГ хочу заметить, при всей шумихи в СМИ, даже немецкой, они остаются вторыми в мире по продажам. Ну, станут 3-ми. Разве это практически мёртв? Там не всё так плохо, просто в море денег они теперь не купаются. Тот же Stellantis, который весь в долгах - 4. Не похоже на катастрофу.
Нормальных авто мы уже не дождёмся наверное никогда, по крайней мере не раньше, чем их начнёт делать АвтоВАЗ. И проблема ведь совсем не техническая... Хотя кто знает, может на грани выживания кто-то и задумается о возвращении к нормальности. Даже последний оплот автоконсерватизма - Япония и тот уже пал, что уж говорить про остальных. А ведь сейчас ещё и противоестественный недоинтеллект начнёт ваять такие "шедевры", что просто держись! Впору смотреть в сторону б/у со всеми их подводными камнями.
З.ы. Вот я бы купил какую-нибудь Гранту/Весту с нормальным мотором-коробкой, честное слово, но с отточенными в звон повадками и по вменяемой цене. Но проще наверное понадеяться на прилёт инопланетян, хотя ничего невозможного нет, казалось бы...
Посмеялся. Заработать на новый W294 Вы попросту не сможете, не льстите себе. А покупателей "W124 «на тряпке», с «вёслами» на задних дверях и с ручной коробкой" - трудолюбивых немецких бюргеров, среднего класса, тоже давно нет.
Современный производитель ориентирован на современного покупателя - молодой high middle развитых стран, элита и околоэлита Азии и всяких прочих папуасий. Им совершенно не интересно ездить на машине долгими годами, их доходы позволяют менять машины достаточно часто. Вот для них и делают одноразовые автомобили, которые после 150-200 тысяч превращаются в пылесос, а небольшое ДТП отправляет машину в тотал.
Для остальных же, кому попросту не хватает денег - "покупать буду что-то другое. Скорее всего – проездной на общественный транспорт"
«Вы кто такие? Я вас не звал»... Следующие 3 слова, которые произносит герой данного мема хочется адресовать всем неадекватным водятлам на BMW. 😂
Да-да, именно так!
Александр, да вы прям свойский человек. Не удивлюсь, если вы знакомы со старым анекдотом про Белоснежку, Дюймовочку, дом правды, оканчивающийся репликой: "кто такие БМВшники ?" 😂
Есть такое)
Учитывая, например, что миллионник Волгоград остался без бензина (да-да, у нас скоро будет подобие "Безумный Макс 2: Воин дороги"), идея с проездным билетом на общественный транспорт уже похожа на хорошую инвестицию.
Записывайте, АЗС Лукойл, на Авиаторов, 95, ДТ, Исторической ко, 92, ДТ, 30-я Победы, 95+, ДТ, на всех "Нет очереди". И ещё несколько десятков АЗС. Как только оплатите абонемент от ТЦК, приезжайте.
Каждый день прохожу в гараж мимо "Лукойла" на бульваре Победы - стелла всегда погашена (только ДТ), сотрудники гооворят что заправка только спецтранспорта. Сегодня, вроде-бы, начали отпускать по топливным картам. Сейчас там очередь дальше ТРЦ "Парк-Хаус"и уходит в сторону 3-й Продольной.
Откуда пошли автомобили? от энтузиастов механопривода...но это были штучные и дорогие самоходки различных компоновок , а вот массовый автомобиль породил Форд. Конвеер.....где всё у него было построено на удешевлении производства , унификации и увеличении количества, что немало так же способствовало снижению цены..
Современные авто делают не средством передвижения , а набитое ненужными опциями и конструктивом корыто с плавными обводами. Натурально похоже.. хе-хе...
А как изгадили простейшую схему электромобиля.... АКБ , реостат, электродвигатель... а стало дорогое корыто с сенсорным телевизором ... не ремонтопригодное ...
И всё это действо направлено не на надёжность, а на вымогательство ..хыы ..за дизайн корытоподобного..
А мне нужна базовая дешёвая модель , что бы довезти свою задницу и мешок к месту прибытия.
Мне некогда музоном наслаждаться через дорогущие колонки , надо за дорогой следить...Зачем мне задницу подогревать, она и так в мыле от гашеточников , вылупивших глаза только вперёд...
Будет мне нужно , я поставлю самолётное кресло взамен штатного, но нет...мафиозники идут в думу , кладут в карман, и на тебе закон о непереоборудовании штатного оснащения...
Европа и Россия вся в карманниках , отсюда и цена самолётная на авто , хыы..даже без его кресел..
Нужен базовый дешёвый автомобиль для масс без наворотов , но Форда у нас задушат....
Веста и искра разве не "базовый дешёвый автомобиль для масс без наворотов"?
А я ещё пока мечтаю не о возвращении европейских брендов в Россию, а о переезде в Россию технич. спецов из Германии. Лучше целым коллективом какого-нибудь инженерного подразделения. Их там освободившихся сейчас из VW изрядно. План был такой: спецов приглашаем из Германии, покупаем лицензию на нормальный авто, напр., такой Mahindra Thar Roxx.
Наших рупий у индийцев зависло и продолжает зависать много (хотя сейчас, в связи с покупкой у них топлива, наверное, меньше). Вот эти рупии и можно было бы конвертировать через производство авто по лицензии.
Далее, строим новый автоград на непроклятом месте.
Причём, автомобиль берём простой с возможностью его дальнейшей модернизации уже силами российских конструкторов и изобретений. Т.е., чтобы можно было без особых танцев с бубнами поставить новые трансмиссию, двигатель и др. основные узлы.
Давайте помечтаем вместе. Может коллективная мысля во что-то положительное воплотится.
Это известный исторический прием, в разные века примененный в России Петром Алексеевичем Романовым и Иосифом Виссарионовичем Джугашвили. В принципе, ничего невозможного нет.
Дубль 2.
А я ещё пока мечтаю не о возвращении европейских брендов в Россию, а о переезде в Россию технич. спецов из Германии. Лучше целым коллективом какого-нибудь инженерного подразделения. Их там освободившихся сейчас из VW изрядно. План был такой: спецов приглашаем из Германии, покупаем лицензию на нормальный авто, напр., такой Mahindra Thar Roxx https://autoreview.ru/news/obman-zreniya-pyatidvernyy-vnedorozhnik-mahindra-thar-roxx
Наших рупий у индийцев зависло и продолжает зависать много (хотя сейчас, в связи с покупкой у них топлива, наверное, меньше). Вот эти рупии и можно было бы конвертировать через производство авто по лицензии.
Далее, строим новый автоград на непроклятом месте.
Причём, автомобиль берём простой с возможностью его дальнейшей модернизации уже силами российских конструкторов и изобретений. Т.е., чтобы можно было без особых танцев с бубнами поставить новые трансмиссию, двигатель и др. основные узлы.
Давайте помечтаем вместе. Может коллективная мысля во что-то положительное воплотится.
Кто скучает по ушедшим европейским/японским брендам и привычным моделям. Вы это, посмотрите, во что они превратились технически и внешне за последние 5 лет.
Некоторые популярные у нас модели и вовсе исчезли из линейки (Пассат, Мондео, Фокус и др.)
Сравните новейший Lexus ES и Changan A06, это же пропасть в оснащении, технике, дизайне. Такое ощущение, что шильдики поменяли местами на этих машинах, но нет. Может и не нужно вам то возвращение. Возвращать особо уже и нечего.