Оригинальная компания Lola Cars была основана в 1958 году британским инженером и предпринимателем Эриком Бродли, она разрабатывала и выпускала гоночные автомобили разных классов, в основном это были различные Формулы и спортпрототипы для участия в марафонских гонках. На счету Lola более 500 побед в гонках, в том числе в Indy 500, в Ле-Мане (в классах LMP1 и LMP2) и в Формуле-1. К сожалению, в 2012 году компания обанкротилась в результате финансового кризиса, но в 2022 году её возродил другой британский бизнесмен и автомобильный энтузиаст — Тилль Бехтольсхаймер. Современная компания Lola Cars помнит и бережно хранит своё историческое наследие, подтверждение чему — представленный на этой неделе суперкар Lola T70S.
Оригинальная Lola T70 — это спортпрототип, разработанный в середине 1960-х для участия в в североамериканском чемпионате Can-Am. Вершиной гоночной карьеры этого автомобиля стала победа в 24 часах Дейтоны в 1969 году: первой к финишу пришла Lola T70 Mk.3 под управлением Марка Донохью и Чака Парсонса, а второе место заняла ещё одна Lola T70 Mk.3 — ей управляли Эд Лесли и Лотар Мотшенбахер. Впоследствии у Lola T70 были несколько неофициальных реплик от различных производителей, и только сейчас появилась официально возрождённая Lola T70S.
Для создания Lola T70S использовались сканы чертежей оригинального суперкара, его принципиальная конструкция и дизайн сохранены, но отдельные узлы и компоненты доработаны с поправкой на современные технологии и материалы. В основе Lola T70S лежит алюминиевый монокок, а наружное оперение выполнено не из стеклопластика, как у машин 1960-х, а из современного биокомпозита на основе растительных волокон, сахарного тростника и базальта, нефтепродукты не используются.
Автомобиль в дорожном исполнении называется Lola T70S GT (серо-голубая машина на фотографиях), в трековом — просто Lola T70S (синяя машина фотографиях), размеры у них идентичные: габаритная длина — 4225 мм, колёсная база — 2432 мм. Подвеска — на двойных поперечных рычагах «по кругу» с регулируемыми амортизаторами. Все колёса оснащены дисковыми тормозами диаметром 304 мм с 4-поршневыми суппортами. Сухая масса трекового автомобиля — 860 кг, дорожного — 890 кг.
Трековый суперкар имеет исторический технический паспорт FIA, он оснащён 5,0-литровым атмосферным двигателем Chevrolet V8, выдающим 537 л.с. и 576 Нм, и 5-ступенчатой «механикой» Hewland LG 600, как у Lola T70 конца 1960-х. До 100 км/ч Lola T70S разгоняется за 2,5 с, до 200 км/ч — за 8,9 с, максимальная скорость — 327 км/ч.
Дорожная Lola T70S GT получила более современный силовой агрегат, а именно 6,2-литровый Chevrolet V8 (507 л.с., 617 Нм) и 6-ступенчатую МКП Hewland, разгон до 100 км/ч занимает 2,9 с, разгон до 200 км/ч — 9,3 с, максимальная скорость — 322 км/ч. Двухместный салон версии GT имеет более изысканную отделку из алькантары, кондиционер и место для багажа, но в целом обстановка спартанская, аналоговая, без сенсорных экранов и прочих развлекушек. Рычаг переключения передач находится справа от кресла водителя даже у праворульных версий.
Цена Lola T70S не названа, но ясно, что она огромная и что для целевой аудитории этого автомобиля она не имеет большого значения, купят за любые деньги.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться