О возрождении культового бренда Волга официально объявили в 2024 году. Тогда же представили прототипы трех моделей, в которых угадывались машины Changan. Сотрудничество с этой фирмой развития не получило, но работа над возвращением Volga продолжалась. И в феврале текущего года был анонсирован выход марки на российский рынок. А теперь появились подробности о первой модели после «камбэка» — ею станет кроссовер D-класса Volga K50. Компания также опубликовала несколько фотографий новинки, тогда как предыдущий анонс сопровождали эскизы.
Судя по всему, за основу для Volga K50 взяли Geely Monjaro. От представленного в РФ донора кроссовер Volga отличается не только другими эмблемами и шильдиками, но и радиаторной решеткой: на ней прямые, а не вогнутые плашки. Длина Volga K50 равна 4770 мм, колесная база – 2845 мм.
Полноценных изображений интерьера еще нет, но на раннем эскизе видно, что K50 сохранил трехэкранную переднюю панель. Первенцу Волги еще обещаны «высококачественные материалы отделки», панорамный люк, атмосферная подсветка. Уже в базе заявлен полный «зимний пакет», он включает обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, подогрев руля, передних и задних кресел. В зависимости от комплектации Volga K50 также может иметь вентиляцию и массажер передних сидений, электропривод регулировки угла наклона спинок кресел второго ряда, аудиосистему с 12 динамиками и комплекс «современных электронных ассистентов».
Кроссовер Volga будет доступен с бензиновым турбомотором 2.0 (238 л.с.), восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Кроме того, K50 имеет адаптивную подвеску.
В продажу Volga K50 поступит летом, цены назовут ближе к дате запуска. Впоследствии гамму пополнят младший кроссовер (С-SUV) и седан (сегмент D). За выпуск машин будет отвечать АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА), владеющее эксклюзивными правами на бренд Volga. Производство наладят на заводе в Нижнем Новгороде, который раньше делал автомобили Skoda и Volkswagen.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Любопытно посмотреть на соплатформенный седан Волги. С теми же агрегатами будет пушка/гонка.
Осталось только посмотреть сколько это будет стоить. И да, почему Volga, а не Волга? Патриоты, мать их...
Ага, мне вот интересно, а будут их "подтягивать" за такое по 168 ФЗ ? 😂
Авторитет Geely в России сильно вырастет.
Вольга К50? 😂 Вроде до первого апреля ещё несколько дней. В России даже у Джили репутация весьма сомнительная, потому что ещё недавно они делали корыта из бывших в употреблении бочек от масла, которые сгнивали в труху на третий год активной эксплуатации. Что говорить про волгу, которая до последних дней на конвейере конструктивно была той же самой 24-й моделью со всеми вытекающими - нулевая безопасность, склонность корродировать в режиме онлайн, в целом низкое качество и надёжность. Продаваться будет ещё хуже, чем москвич.
Если будет стоить дешевле, чем исходник, уверен, продажи будут хорошими. Но, что-то мне подсказывает...
Возможно, российские автомобили под маркой "Днепр" будут популярнее.
"Китайский кроссовер Geely Monjaro занял первое место в рейтинге самых продаваемых новых автомобилей в Москве за январь–июнь 2025 года. Согласно данным агентства «Автостат», за полгода в столице было реализовано около 2 700 экземпляров этой модели. Такой результат обеспечил Monjaro уверенное лидерство в сегменте новых легковых автомобилей, оставив позади не только других китайских конкурентов, но и оставшиеся европейские и российские марки."
Действительно, фиговая репутация, никто не покупает...
Коммерчески успешный ≠ хороший. У нас Гранта долгое время в ТОПах продаж, значит ли, что это хороший автомобиль, с хорошей репутацией ? Мы ведь не можем под хорошей репутацией подразумевать только дешевизну и/или популярность.
Если по теме - Monjaro считаю неплохим автомобилем, хоть и отношусь к "Китайцам" отрицательно предвзято. Но проблем там хватает с лихвой. Видел даже на Drive2, что человек продал полуторогодовалый Monjaro, потому что устал от его косяков и стал довольным владельцем БУ Мазды 2021 г.в. (ник Stels13ru у данного пользователя)
1) Исходный тезис: "У Джили плохая репутация, Джили никто не хочет покупать".
2) Легко проверяемый факт: Джили является одним из лидеров продаж.
...
3) Переобувание в воздухе, и выкатывается утверждение, что машины Джили недостаточно хороши.
Вот только я и не говорил, что они очень хороши. Может, хороши. Может, нет. Но с репутацией у них всё в порядке, продажи на высоте. А ежели вы желаете спорить с голосами в своей голове, то не смею мешать...
1) Целевая аудитория Geely - не является мерилом репутации для всех российских автомобилистов.
2) Далеко не все (даже по сей день, когда качество подтянулось), кто купил автомобиль Geely, являются довольными владельцами, формирующими "хорошую репутацию". Я уже не говорю про модели прошлых лет, которые очевидно являются некачественными, ржавеющими вёдрами, одним своим внешним видом роняющими репутацию марки в минус.
Давайте тогда поправочку, чтобы никому не было обидно: "хорошая репутация" у конкретной модели Geely Monjaro, на нашем рынке, в сравнении с другими "китайцами". Но, глобально, репутация марки Geely - всё ещё однозначно сомнительная, в сравнении с действительно именитыми автомобильными брендами.
Если думаете продолжать натягивать сову на глобус, оперируя лишь "статистикой продаж новых автомобилей в Москве за январь–июнь 2025 года", то можете не тратить время зря, это неубедительно, от слова совсем. Не хватает ещё аргумента: "ну у меня сосед такую купил, и вообще, я их довольно много на дорогах вижу, значит, точно репутация хорошая." 😂
P.S. Если "голоса в голове", повелевают вам с непоколебимым упорством безапелляционно "поднимать щиты" за Geely - тогда не осуждаю. В этом случае, вероятно, вам поможет только лишь
санитарчеловек в белом халате.Вот не лень же позориться? Прежде была очень популярна Тугелла (до глупого ребрендинга), Атлас имеет стабильные продажи, а модели Белджи -- все прекрасно, кроме разве что вас, знают, что это Джили -- вообще в топе. Вы взялись говорить о том, в чём вообще не понимаете, и ещё с таким безразмерным апломбом, навроде Клубничного Пингвина. Но даже у него в каментах подобных "знатоков" всё меньше и меньше.
Дешёвый ход: вырываем из контекста тезис, который удобно хоть как-то оспорить, а всё остальное - благополучно игнорируем. Казуистика чистой воды.
Позоритесь только лишь вы, в своих унылых потугах доказать, что "у Geely хорошая репутация".
P S. Из элементарного: достаточно глянуть определение слова "репутация", чтобы понять, что вы впустую и не к месту "сотрясаете воздух".
Исходный тезис, который я и оспаривал, был: "Джили не будут покупать в РФ, так как у него здесь плохая репутация". Это, мягко говоря, не отвечает истине на 146%, Джили вполне востребованный и уже достаточно уважаемый производитель. Вот, скажем, Эволют не такой уважаемый, как бы его ни пытались продвигать, у него реально плохая репутация. Как и Дунфэн в целом: он по-прежнему нонейм для большинства потребителей. А Джили -- нет, к ней отношение уже вполне лояльное. Люди даже обсуждают уже в разных местах рунета, сколько будет стоить джили-VOLGA и какие будут комплектации. Машины SWM или BAIC так не обсуждают.
А зачем мне комментировать весь ваш остальной бессмысленный флуд, которым вы пытаетесь заболтать факты? Ну демагогия и демагогия, пустое чесание ЧСВ при полном отсутствии знаний по теме. Типичный "эффект Даннинга-Крюгера", кстати.
Откуда вы его взяли-то, этот тезис, именно в таком виде ? Процитируйте, пожалуйста. Ни я, ни Иван Сергеев такого не писали. Сдаётся мне, что его выдумали, ради того, чтобы пофлудить.
Давайте разберём: Geely действительно довольно неплохо покупают в РФ, с начала СВО и, вероятно, будут продолжать покупать, в ближайшей перспективе, при отсутствии значительных изменений в текущей политической повестке. Вот только статья у нас о "Volga K50". Я уже высказал мнение, что это изделие будут заметно продаваться, только если цена будет ниже, чем у исходника (Monjaro), либо же при наличии каких-то других неоспоримых плюшек, типа гос. субсидий на кредит (хотя Москвичу, например, и они не особо помогли). Ну и, 44-ФЗ нельзя не упомянуть, как один из мощнейших драйверов продаж товаров, с... кхм... "российским происхождением".
Но, опять же, стоит сделать ремарку: покупали/покупают/будут покупать все эти автомобили не из-за хорошей репутации, а, благодаря низкой, в сравнении с конкурентами цене + наличию скидок по гос. программам (вспоминаем ВАЗ, который лидер по продажам, только лишь из-за финансовой составляющей, но никак из-за "репутации") и безысходности: т.е. люди, может и рады купить "японца" или "европейца" и даже переплатить за них, но, так как им принципиально важны: вывеска "официальный дилер", гарантия и бантик (а в случае с некоторыми юр. лицами, может добавляться ещё и вышеупомянутый 44-ФЗ, как ограничивающий фактор) - они идут за китайцем/тем же китайцем, только с российским брендом/ВАЗом/ГАЗом и т.п.
С чем здесь вы не согласны, поясните ?
Теперь возвращаемся к репутации. Ок, если вы настаиваете, давайте мы эту самую "репутацию" оценим только лишь по количеству продаж (что в корне неверно, но Бог с ним). Тогда, извините, с какого перепугу вы приводите такую узенькую выборку ? Цитирую дословно:
Давайте оценим объективно:
1) Возьмём хотя бы 8 лет (4 года до СВО и 4 года после) статистики продаж, т.е. с 2018 г. по сегодняшний день. Ведь репутация строится годами и десятилетиями, а не за пол-года, не так ли ?
2) В выборку добавим не только машины, отгруженные официальным дилерам в Москве, но и новые машины, проданные по всей России, а также все машины, импортированные в частном порядке (тут мы вспоминаем Дальний Восток, как одну из частностей).
3) Добавим также сделки купли-продажи на внутреннем вторичном рынке. Это тоже крайне важно, т.к. подавляющее число Россиян покупают автомобили БУ, а не новенькие в автосалоне, и это не делает их какими-то автомобилистами второго сорта, выбор которых не нужно учитывать.
Теперь оценим, будут ли в такой вот выборке автомобили Geely в каком-то заметном объёме ? Разумеется нет.
Поэтому, ещё раз подчеркну, ваш нарратив о том, что "у автомобилей Geely хорошая репутация" несостоятелен по всем фронтам.
Каких именно знаний по теме мне не хватило, чтобы доказать ошибочность вашего утверждения, поясните, пожалуйста ?
Про эффект Даннинга-Крюгера слыхал. Простыми словами: "дурак не может понять, что он дурак, потому что он дурак." Не буду в очередной раз переходить на личности, как это делаете вы. Думаю, многоуважаемая публика рассудит, кто из нас кто, в данном диалоге. 😂
P.S. Риторический вопрос: сами-то на чём ездите ? Уже приобрели Monjaro ? Или ждёте старта продаж "героя статьи", чтобы приобрести ?
Ого, сколько букв. Не окажу вам больше чести: ваш флуд читать не стал, это что-то уж через край. Пасите дальше оленей в своей Сибири, собирайте грибы, держитесь там, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья.
Пока, красавчик. :*
Что то после МосквиТЧа та марка, на базе которой он сделан, не поднялась
Только не Волга, а Хуанхэ
Кто там хотел русский Мерседес? Смарт нынче - это Черви, Мерседес - это Джили. Скоро будем все ходить прищурившись как в одном анекдоте... А выбор донора неплох, особенно на фоне остальных китайцев. Ни один наш автопроизводитель сейчас не потянет разработку современной платформы, да у нас даже сверхвысокопрочные стали не производятся, не говоря уже про электронику. Но вопрос цены крайне актуален, если получится китайская цена х3 или белорусская х2, то будет как-то не комильфо...
P.s. Я помню ржавеющее ведро ака Geely Otaka (сам свидетель рассыпающейся ходовки/левого привода при пробеге 20 тыщ км), всё-таки прямо квантовый скачок - нынче китайские авто (а уж электро/гибриды) уже не выглядят мальчиками для битья. Правда там уже из китайского только деньги и сборка...
так там и ценник уже на уровне европы/японии
чуда не случилось, как только появилось качество - сразу взлетела и цена, вот неожиданность. никто не хочет делать качественно и дёшево.
В самом Китае и качественно и дешёво, если посмотреть сейчас на цены в Европе, Японии, США, то очень дёшево.
У себя на родине всегда дёшево (кроме РФ)
Можно зайти на сайты производителей американских спорт-каров и кроссоверов и прослезиться.
Даже "бюджетный" Шкода Кодиак сейчас от 6.6млн за новый, а с учетом отсутствия дешевого финансирования разница в цене вообще пропасть. Если на скрепный Монжаро удастся снизить цену до 3,5 млн то будут брать как пирожки.
"Правда там уже из китайского только деньги и сборка..."
Ну да, ну да. Разумеется, китайцы ничего делать не умеют, тупыыые. То ли дело наша страна: у нас умеют 60 лет делать буханку! Ржавая с завода, а едет ведь, и ремонтировать надо не чаще раза в день. А ещё есть "Пэтриот" — не тот, который сбивает наши самолёты, а тот, на котором лично Президент ручку оторвал. А ещё есть "Лада Гранта", которую лично Президент завёл всего лишь с пятого раза. Багажник, правда, так открыть и не смог — такова мощь наших противоугонных технологий. Да, мы можем свысока поплёвывать на китайцев!
Ну, собственно, в основном только это и можем. И ещё молиться на Машины Белого Человека, вон как Бумажка молится на свою ржавую "Шкоду".
Кстати, Пупкинзон. Покажите мне Машину Белого Человека, с которой скопировали Haval Menglong (он же Raptor и V7), например?
база хорошая, проблем с продажами у монжаро не было. у волги тоже не будет