У легковых Mini отродясь не было полного привода: трансмиссию 4х4 ставили только на кроссоверы Countryman с 2010 года, а позднее ей обзавелся "паркетник" Paceman. В компании решили, что "горячим" хэтчбекам полный привод тоже не повредит. И эта теория подтверждается на практике: новый Clubman с полным приводом стал быстрее, чем его переднеприводные собратья, даже несмотря на то, что привод на все четыре колеса даёт о себе знать дополнительными килограммами.
Прибавка в весе незаметна: на разгон до 100 км/ч Clubman Cooper S ALL4 тратит семь секунд на "механике" и 6,9 секунды – на "автомате". Это на 0,2 секунды лучше аналогичных показателей моноприводной модификации с тем же двухлитровым турбомотором, развивающим 192 л. с.
Кстати, полный привод устанавливается только на модификации Clubman Cooper S и Cooper SD. У последней – двухлитровый "дизель" мощностью 190 л. с. в паре с восьмиступенчатым "автоматом" Steptronic. С этим силовым агрегатом автомобиль разгоняется до первой "сотни" за 7,2 секунды.
"Младшие" версии без литеры "S" в названиях с моторами от 136 до 150 сил по-прежнему имеют привод только на передние колеса.
В России Mini Clubman сейчас можно купить только с бензиновыми моторами. За версию Cooper c 1,5-литровым турбомотором, развивающим 136 л. с., просят от 1 299 000 рублей. Цена "горячего" 192-сильного Cooper S – от 1 625 000 рублей. Какую доплату будут просить за полный привод на нашем рынке, пока неизвестно, но можно ориентироваться на европейские цены. У себя на родине Clubman ALL4 стоит на 1 550 фунтов больше аналогичной переднеприводной модификации. В переводе в отечественную валюту это составляет около 175 000 рублей.
Напомним, буквально на днях Mini провела презентацию ещё одной новинки – кабриолета Mini John Cooper Works, который укомплектовали двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 231 л. с.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться