Рядовой этап Кубка России вырос почти до масштабов полноценного марафона. Впервые в рамках одного мероприятия на бескрайних калмыцких дорогах встретились более ста участников сразу из пяти соревновательных форматов: Кубка России по ралли-рейдам, Кубка России по моторалли, кантри-кроссу для мотоспортсменов-любителей, и «народной» серии Sintec Race в форматах «выходные» и «марафон». География участников впечатляла: от самой Элисты до Москвы, от Волгограда до Санкт-Петербурга, а интернациональный экипаж Андрея Голобородько (Белоруссия) и Алексея Муна (Казахстан) придал гонке подлинный международный статус.
Гонка стала настоящим приключением, в котором каждый участник выбирал дистанцию и формат под свой уровень: от владельцев недорогих мотоциклов, мечтавших о первом старте, до профессиональных авто- и мотогонщиков, боровшихся за кубковые очки на скоростях, доходящих до 170 километров в час. Максимальная марафонская дистанция превысила 900 боевых километров – под стать знаменитым этапам «Шёлкового пути» и «Дакара».
Республика Калмыкия не случайно стала местом проведения Первого Внедорожного Марафона. Этот край уже несколько десятилетий носит заслуженный титул признанного центра российского внедорожного спорта – и не на словах, а на деле. Бескрайняя степь, уходящая за горизонт, песчаные массивы Черноземельского района, перепады рельефа, грунтовые дороги и даже настоящие броды создают естественный полигон, который по сложности не уступает мировым этапам ралли-рейдов. Песчаные дюны здесь напоминают пустыни Центральной Азии, а открытые скоростные участки позволяют разгоняться до предельных скоростей – при условии, что пилот готов к внезапным промоинам и оврагам, вырывающимися из-под колёс как будто из ниоткуда.
Соревнования развернулись сразу в пяти районах республики: Целинном, Ики-Бурульском, Черноземельском, Кетченеровском и Яшкульском, каждый из которых предложил свой неповторимый характер покрытия и рельефа. Трасса в Калмыкии не убойная для техники в прямом смысле слова, она скорее скоростная и коварная, требующая от пилота не грубой силы, а точного чувства машины, мгновенной реакции и безупречной навигации. Именно такая комбинация делает калмыцкие гонки подлинной проверкой мастерства, где побеждает не самый мощный автомобиль, а самый подготовленный экипаж.
Штаб соревнований располагался в Элисте, в современном республиканском центре спортивной подготовки «Ойрат Арена» – объекте, который сам по себе стал символом спортивного возрождения региона. Здесь, в шаге от штаба, были созданы все условия для комфортного пребывания участников: технические зоны, парк сервиса, освещение, санитарные зоны, техническая вода и, конечно, церемония награждения, на которой искренние улыбки победителей говорили красноречивее любых слов.
Особенность марафона – в его многоформатности. Для тех, кто не готов к жёстким требованиям профессионального спорта, был придуман формат «Sintec Weekend»: 250 километров спецучастков в щадящем режиме с ограничением скорости. Для самых стойких и амбициозных был предложен полноценный марафон: свыше 1000 километров спецучастков, полное погружение в многодневную гонку, где техника и человек проверяются на прочность день за днём.
У нас в Калмыкии прекрасные условия для внедорожных гонок — степь уходит далеко за горизонт, есть песочницы, грунтовые дороги, даже броды найдутся. Чем больше участников приезжает, тем интереснее соревноваться!
Искра, из которой возгорится пламя. Соревнования по кросс-кантри ралли регионального масштаба, прошедшие на трассе мотодрома Элисты и прилегающих степных просторах, открыли марафон поистине вдохновляющей картиной. Здесь не было звёздных прототипов и миллионных бюджетов, зато была подлинная страсть к мотоспорту. Четыре лиги – «железо», «бронза», «серебро» и «золото» – приняли 27 райдеров, больше чем в заявке самого Кубка России по моторалли! Новички на простейших китайских мотоциклах соседствовали на старте с опытными спортсменами, приехавшими из Элисты, Ставропольского края, Ростовской, Воронежской, Волгоградской и Астраханской областей.
Огромная заслуга в организации этого турнира принадлежит руководителю местного спортивно-технического клуба «Искра» по мотокроссу и его главному тренеру Михаилу Курдюкову – человеку, которого знают и уважают далеко за пределами Калмыкии. Его вклад: вовлечение новых людей в мотокросс, поддержание порядка на мотодроме, обучение детей и взрослых безопасному обращению со спортивными мотоциклами. Широкие улыбки и искренний восторг на церемонии награждения – даже за шлемами их было не скрыть – говорили о том, что многие из этих ребят вернутся сюда уже в следующем году. А может быть, в 2027-м вчерашние любители проедут среди тюльпанов и сочной степной зелени полноценную кубковую дистанцию – 500 километров и более.
SINTEC Race: любительская гонка, среди участников которых почти не было... любителей. Серия Sintec Race – ралли третьей категории – собрала 11 экипажей на багги и гражданских внедорожниках. Организаторы установили для кузовных машин максимальную скорость 80 км/ч, а багги дали волю – до 110 км/ч. И здесь случилось неожиданное: среди «любителей» оказались настоящие громкие имена. Победитель прошлогодней серии Sintec Race Алексей Гребенюк из Москвы приехал с новым штурманом – тольяттинским мастером спорта по ралли-рейдам Максимом Плюхиным. Пятеро экипажей выступили на принципиально новых канадских мотовездеходах Maverick R – машинах следующего поколения. А один из SSV пилотировал Вадим Антипов, обладатель Кубка России по кольцевым автомобильным гонкам, который на тринадцатом километре лихо обогнал экипаж лидера прямо в зоне ограничения скорости.
Дистанция: восьмикилометровый пролог и 215-километровая трасса второго дня. На первом спецучастке Гребенюк и Плюхин незначительно уступили в чистой скорости новичкам Акопу Минасяну и Илье Суворову, однако те не учли всех тонкостей дисциплины и получили штрафы за превышение скорости. Вадим Антипов, пылавший амбициями, на финише огорчился 47-минутным штрафом за невзятие контрольных точек. В итоге победа досталась Гребенюку и Плюхину. Серебро у Алексея и Натальи Подувальцевых, бронза – у Акопа Минасяна и Ильи Суворова. Оба экипажа-призёра представляли Нижний Новгород.
Особо стоит отметить дебютантов больших гонок Александра Чистова и Михаила Левашова – ребят, пришедших в профессиональный автоспорт именно из любительских рядов. Они объяснили решение просто: скорости стали выше, без каркаса безопасности ездить стало объективно некомфортно. На марафоне они собрали целый ворох приключений – от невзятой точки до разлетевшегося ШРУСа, едва не приведшего к сходу, но преодолели всё стойко и загорелись ралли-рейдами ещё сильнее.
Кубок России по ралли-рейдам: Дейкин начинает и выигрывает. Главный кубковый зачёт собрал 23 экипажа. Около полутора десятков выступали на мотовездеходах класса N2, пять на прототипах класса R, четыре на машинах национальной категории N. Дистанция составила 441 километр: три спецучастка – восьмикилометровый пролог и двойной проезд 216-километровой трассы. Трасса показала себя скоростной и коварной: уже на первых километрах приказал долго жить мотор прототипа Mitsubishi L200 команды S&A Racing, а интернациональный экипаж Голобородько-Мун лишился переднего правого колеса на самом стартовом отрезке. Во второй день перевернулся через крышу Polaris RZR PRO R экипажа Журавлева-Охотникова, слава Богу, люди остались целы.
Победителя определяла не удача, а холодная концентрация. Руководитель Deikin Racing Максим Дейкин сформулировал это так: «Мы были сконцентрированы исключительно на гонке. Никаких отвлекающих факторов. Только техника, в которой мы уверены, корректная навигация и навыки пилотирования на стабильно высокой скорости. Ничего не отвлекало от цели!». Итог: Дейкин и штурман Кирилл Изотов заняли первое место в классе N2. Вторые – Рафис Гимадеев и Станислав Кудинов, третьи – Владимир Габов и Павел Емелин. В классе R на подиум поднялись лишь два добравшихся до финиша экипажа: Сергей Соболев и Максим Морозов на самодельном прототипе, а также Леонид Петров и Антон Плетенев на G-Force Proto. В категории N победили Александр Шатохин и Кирилл Гуляев, лихо прыгавшие на трамплинах на радость публике, вторыми стали Марат Абдуллин и Павел Пилипук, а третьими на домашней трассе – Давид Бараев и Мингиян Будыев на УАЗе. Все экипажи категории N выступали на внедорожниках УАЗ.
Первый Внедорожный Марафон: под 900 километров и семейное золото. Марафонская дистанция под 900 боевых километров покорилась лишь самым выносливым: четверке мотоциклистов, двоим райдерам на квадроциклах, а также экипажам на автомобилях и багги. Здесь развернулась подлинная драма многодневной гонки, где техника и человек проверялись на прочность день за днём.
В классе «Мото 450» фаворитом стала чемпионка Европы по ралли-рейдам на мотоциклах в женском зачёте и победительница марафона «Шёлковый путь» в зачёте без механиков Екатерина Жаданова. Она и на старте говорила, что поедет не на максимум, мол, мотоцикл не самый топовый. Однако уже на прологе возглавила таблицу результатов! На дальнейших стадиях многие её коллеги сложили оружие, но Екатерина держалась и в итоге заняла второе место. Первым стал Евгений Тихонов из Ульяновска – опытный боец, для которого победа стала закономерным итогом выносливости и мастерства. Третьим – петербуржец Антон Круглов. У квадроциклистов первым стал Александр Гилемов (Yamaha Raptor 700), вторым – Николай Горбань (BRP XTP 1000).
А самым трогательным эпизодом марафона стала история семьи Бараевых. Давид Бараев, выступавший на УАЗ Патриот в паре с Мингияном Будыевым, уже завоевал золото в категории N Кубка России. Но это была лишь половина истории: его супруга Наталия Бараева, справившись с эмоциями первого дня, довела свой SEGWAY VILLAIN до финиша марафонской дистанции без единой ошибки и поломки. В семье Бараевых теперь сразу два золотых Будды по итогам гонки – символ того, что внедорожный спорт объединяет не только спортсменов, но и семьи.
Первый Внедорожный Марафон «Дикий тюльпан» навсегда вписан в историю российского автоспорта. Впервые на одной трассе встретились Кубок России по ралли-рейдам, Кубок России по моторалли, кросс-кантри ралли, кантри-кросс и Sintec Race. Впервые марафонская дистанция под девятьсот километров стала доступна не только профессионалам, но и любителям. Впервые один этап собрал столько историй – от дебюта будущих звёзд на китайских мотоциклах до семейного золота Бараевых, от безупречного триумфа Максима Дейкина до мужества Екатерины Жадановой, шедшей вровень с сильнейшими мужчинами класса.
Калмыкия утвердила свой статус столицы российского внедорожного спорта. А впереди новый маршрут, новые имена, новые победы. И, конечно, большой финиш на Ойрат Арене, где музыка степи встретится с рёвом моторов под южным звёздным небом.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться