Известно, что помимо нового ротора объемом 1.6 л Mazda планирует продемонстрировать на Taiki новую коробку передач с двойным сцеплением. Инженеры разрабатывают сразу два вида КПП — семиступенчатую двойного сцепления и более традиционную ручную секвентальную.
Ведущую заднюю пару колес автомобиля приводит в движение роторный двигатель нового типа 16X с технологией прямого впрыска. Taiki оснащен подвеской типа "double-wishbone" и 22-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с 195-миллиметровыми шинами Yokohama. Колесная база концепта достигает трех метров, супераэродинамический кузов имеет коэффициент сопротивления всего 0.25.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться